Vuonna 1969 Japanin autoteollisuusMitsubishi Motors Corporation on julkaissut Mitsubishi Legnumin. Samanaikaisesti sen kanssa julkaistiin tarkka kopio, joka tunnetaan nimellä Galant. Nämä mallit erosivat vain yhdestä pienestä vivahteesta - taajuusmuuttajasta. Galant-autoissa käytettiin kaikkia neljää pyörää. Legnum oli etuvetoinen. Muuten eroja ei ollut.
Всего было выпущено девять поколений Mitsubishi Legnum. Jälkimmäistä on tuotettu melkein kymmenen vuotta - vuodesta 2003 vuoteen 2012. Auto rakennettiin Project America -alustalle (PS). Ja tässä sukupolvessa Mitsubishia tarjottiin yksinomaan sedaanissa. Koska generalistojen kysyntä laski.
Tämä on auto kaikille.Jos katsot Mitsubishi Legnumista jätettyjä arvosteluja, huomaat, että tietäjät pitävät enemmän 7. ja 8. sukupolven vaihtoehdoista. Valtava määrä autoharrastajia käyttää niitä viritysalustana. Ja minun on sanottava, että monet tekevät erinomaista työtä. Matalasta, dynaamisesta ja aggressiivisesta sedanista, jolla on laaja konepelti, saadaan parannettu taideteos. Vaikka on syytä huomata, että suunnittelijat suunnittelivat mallia luodessaan, että Mitsubishi Legnum tulee suosittu liikemiehille.
Mutta kannattaa palata yhdeksännen edustajien luosukupolvien ajan. Monet ihmiset kutsuivat näitä autoja amerikkalaisiksi. Gone on useimpien Mitsubishi-autojen pääkohde. Ja puhumme ajovaloista. Kapeiden ajovalojen ilmeikäs kutistunut "katse" korvattiin suurilla optiikoilla, jotka olivat epätyypillisiä japanilaisille autoille.
Joku ei ehkä pidä ulkonäöstäMitsubishi Legnum, mutta kaikki pitävät ehdottomasti sisustuksesta. Loppujen lopuksi se on uskomattoman tilava - kuljettajan lisäksi kaikki 4 matkustajaa mahtuu mukavasti. Lisäksi kaikki hallintalaitteet ovat siellä, missä sen pitäisi olla. Ei haittaa yrittää löytää mitään nappia tai vipua. Ja ergonomia on myös parhaimmillaan - kojelaudassa ei ole mitään turhaa. Vaihtoehtoja on runsaasti, mutta kukaan ei tunne, että heitä on täynnä tietoa.
Sisätilojen ominaisuuksista voidaan mainita suuri ohjauspyörä, sähköinen kuljettajan istuin, joka on säädettävissä useaan suuntaan, kätevä pysäköintianturi ja käsinoja suurella tilavalla laatikolla.
Muuten, ihmisetliiketoimintasegmentti, jolle auto on suunniteltu. Sisustus on tehty tiukasti klassiseen tyyliin, ja sisustuksessa käytettiin vain korkealaatuisia materiaaleja.
Uusimman sukupolven Mitsubishi Legnum on olluthyvät autot teknisten indikaattoreiden suhteen. Kaikki sedanit oli varustettu 4-vaihteisella "automaattisella", mutta moottoreita oli kaksi. Voimakkaampi tuotti 172 litraa. alkaen. ja sen tilavuus oli 2,4 litraa. Heikompi oli 160 hv ja 2 litraa.
Molemmat vaihtoehdot olivat hyvin varusteltuja.Niiden teknisiä etuja olivat MacPherson-jousitus, tuuletetut levyjarrut ja erittäin vaatimaton 8-9 litran kulutus 100 kilometriä kohden yhdistetyssä jaksossa. Muuten, polttoainesäiliön tilavuus oli hyvä, 67 litraa.
Puhutaan siitä, mitä Mitsubishi Legnumilla onteknisten ominaisuuksien vuoksi on mahdotonta olla huomaamatta hallittavuutta. Se on huipulla, ja tämä on yksi tämän auton tärkeimmistä eduista. Tämä Mitsubishi-malli ei menetä pitoa sekunnin ajan ja käyttäytyy arvokkaasti sekä kulmissa että suoralla linjalla. Moottori yhdessä vaihteiston kanssa toimii täydellisesti. Tämä auto on rakennettu mukavuuden vuoksi. Vaikka sillä voidaan saavuttaa suuria nopeuksia. Sen suurin maksimi on 200 km / h. Ja nopeusmittarin käsi saavuttaa 100 km / h 11,5 sekunnissa.
On syytä viitata jättämiin arvosteluihintämän mallin omistajat. Suurin osa heistä on positiivisia. Ihmiset kiinnittävät huomiota erinomaiseen ajettavuuteen ja erinomaiseen suuren vääntömomentin moottoriin, joka ei "syö" öljyä ja jolla on kohtalainen "ruokahalu" polttoaineelle.
Mutta on myös vivahteita. Ne koskettavat jarruja.Ne ovat tehokkaita, mutta altis levyn vuotamiselle ja ylikuumenemiselle. Ja toinen vivahde koskee jousituksen luotettavuutta. Tosiasia on, että se ei sovellu aivan Venäjän teille. Autoa ei kuitenkaan toimitettu maahamme, joten monet sulkevat tämän silmänsä silmällä.
Muutama sana on sanottava sellaisesta mallista kuin Mitsubishi Legnum VR-4. Se on tehokas, nopea ja tyylikäs monipuolinen moottori, joka on valmistettu vain myytäväksi Japanin kotimarkkinoilla.
Hupun alle asennettiin turboahdettu 2.5 litran V6-moottori. Se tuotti 280 hevosvoimaa. Suurin nopeus, jonka hän pystyi saavuttamaan, oli noin 250 km / h. Pakettipaketti on myös kiinteä. Näissä malleissa oli kattoluukku, spoileri, nahkaverhoilu (beige ja musta), punainen lattia, ainutlaatuiset kynnykset, lokasuojat etupuskurin sivuilla, peitteet ja monet muut "lisävarusteet".
Ja vaikka tämä auto myytiin vainJapanin kotimarkkinoilla, Venäjällä on edelleen tämän mallin omistajia. Autosta tuli nopeasti kuuluisa, ja erityisen kekseliäät ihmiset varmistaivat myös sen haltuunoton. Löydät jopa myytävänä olevia ilmoituksia - normaalissa kunnossa ja 15-vuotiaana malli maksaa 400-500 tuhatta ruplaa.
On huomattava, että erityisesti autoilijoilleTaiwan loi erikoismalleja. Heillä oli kierre ainutlaatuisen etupään muodossa. Näitä autoja myytiin jopa eri nimellä. Ne tunnettiin nimellä Mitsubishi Grunder. Autosta tuli nopeasti suosittu, joten he alkoivat toimittaa sitä Filippiineille ja Kiinaan. Vain siellä näitä autoja myytiin nimellä Galant 240M. Ostajille tarjottiin vain yksi moottorivaihtoehto - 2,4 litran MIVEC.
Mutta silti yhdeksäs sukupolvi 2010-luvun alussaei enää suosittu, koska nämä mallit yksinkertaisesti menettivät modernisuutensa. Siksi heidän tuotantonsa saatiin päätökseen, ja asiantuntijat alkoivat työskennellä kovasti autojen, kuten Outlander ja Lancer, parissa.
Totta, ei niin kauan sitten, tämä malli ilmestyi uudelleen kuulemisen jälkeen. Mitsubishi Galant / Legnum -nimellä Brunei myy urheiluautoa, joka tunnetaan monilla nimellä Lancer Sportback.
