Nyt kotimaamme teillä voittavata valtava valikoima autoja. Suurin osa - tietysti kauniita ja uusia ulkomaisia autoja. Mutta siellä on edustajia Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Tämä vanha, kauan sitten tullut retro-auto ja on omistettu arvosteluamme. Joten, Neuvostoliiton autot, valokuvat ja kuvaukset autoista.
60-luvun kotimaisen teollisuuden ja erityisesti autoteollisuuden päälause oli iskulause "Ohita Amerikka kaikessa".
Kommunistisen puolueen ensimmäinen sihteeri N.S.Hruštšov on toistuvasti sanonut, että hän haluaa Amerikan presidentin auton kaltaisen auton. Lisäksi "stalinistinen" hallitusauto ZIS-110 on jo melko vanhentunut eikä vastannut aikakauden henkeä. Nikita Sergeevitšin ja koko puolueeliitin vuonna 1959 pyrkimysten seurauksena ilmestyi uusi edustava kone ZIL-111.
Kuten monet autot Venäjällä ja Neuvostoliitossa, ZIL-111oli hyvin samanlainen kuin amerikkalainen malli Cadillac. Autossa oli kaikkea parasta, mitä Neuvostoliiton autoteollisuus pystyi tekemään: ohjaustehostin, automaattivaihteisto, elektroniset ikkunat ja tilava tyylikäs sisustus. Edustavat Neuvostoliiton autot kestävät monia muutoksia ja nauttivat ansaittua suosiota virkamiesten keskuudessa.
On huomattava, että Neuvostoliiton autot eivät oleHe olivat erityisen houkuttelevia. Mutta "Lokki" ... Tämä on tietysti unionin tyylikkäin ja kaunein edustava auto. Aikaisemmin on jo todettu: Venäjän ja Neuvostoliiton autot ovat suunnittelussa ja teknisissä ratkaisuissa hyvin samanlaisia kuin länsimaisen autoteollisuuden tuotteet. GAZ-13 on valmistettu ns. Fin-tyyliin ("Detroitin barokki"). He alkoivat tuottaa autoa vuonna 1959, ja tuotanto ei lopettanut yli 30 vuotta. "Lokkia" kutsuttiin perustellusti kotimaisen autoteollisuuden pitkämaksaksi.
Auton tekniset indikaattorit olivat korkeudella. Tehokkaan 5,5 litran moottorin ansiosta "sata" oli mahdollista levittää 20 sekunnissa. Nopeuden ”Chaika” katto oli merkki 160 km / h.
Добыть «Чайку» было не так-то просто.Erityisesti tuotannon alkuvuosina ministereitä, ensimmäisen puolueen sihteereitä ja diplomaateja metsästivät autoa. Siksi GAZ-13 ei ollut pitkään ollut käytettävissä tavallisille Neuvostoliiton kansalaisille. Vain 70-luvun lopulla autoja käytettiin Neuvostoliiton instituutioissa, kuten rekisteritoimistoissa ja toimeenpanevissa komiteoissa.
В послевоенное время в советском обществе жила unelma ns. "valtakunnallisesta autosta". Ja hänen todella oli tarkoitus toteuttaa. Marraskuun 1960 lopulla legendaarinen Zaporozhets rullasi ZAZ-kuljettimen pois. Auto vapautettiin hallituksen suunnitelmien mukaan. Päätettiin käyttää italialaista Fiat 600: ta mallina tulevaisuuden autolle, mutta on huomattava, että autosta ei tullut jäljennöstä näytteestä ja että se tietyissä suhteissa jopa ylitti sen, kun se oli saanut kansallisen tunnustuksen kompaktiisuudestaan, suhteellisesta luotettavuudestaan ja tärkeimmästä alhaisesta hinnasta (noin 3 000 Neuvostoliiton ruplaa).
Koneen tekniset tiedot olivat melko hyvätarvoinen ja moderni tuolloin. Auto voisi kiihtyä nopeuteen 90 km / h ja ylittää merkittävät esteet tiellä. On huomattava, että "Zaporožeteja" oli useita sukupolvia. Aiemmin he saivat kehonsa muodon vuoksi koomisen lempinimen “hunchback”, ja Neuvostoliitossa tehdyt myöhemmät automallit - ZAZ-966 ja ZAZ-968 perivät sen.
Mustavalkoinen 24. Volga tuli kuuluisaksiNeuvostoliiton ajan symboli. Autoa valmistettiin 32 vuotta (1970-1992). Jokaisen Neuvostoliiton ihmisen “Volga” liittyi vaurauteen ja vaurauteen, ja siksi se oli vaalittu unelma. Auto lähti heti myyntiin massakaupassa, mutta se oli erittäin vaikea ostaa. Suurin osa malleista jaettiin hallitukselle tai vietiin. Lisäksi Volga oli erittäin kallista verrattuna moskovisiin tai Zaporožeteihin. Autossa on tehty monia muokkauksia, mutta sedan on aina pysynyt suosituimpana ja tyylikkäimmänä vaihtoehtona.
GAZ-24 oli teknisesti erittäin varusteltu.Volgan paketti sisälsi: ohjaustehostin, nelivaihteinen vaihdelaatikko, kaksikammioinen kaasutin, kaareva lasi. Auton konepellin alla oli erittäin voimakas moottori (95 hevosvoimaa) tilavuudella 2,4 litraa.
Auto oli vain täydellinen aikaan. Volgan mukavuus, luotettavuus ja vaatimattomuus tekivät siitä todella Neuvostoliiton symbolin.
Joten vielä yksi legenda.Neuvostoliiton autot olivat erilaisia, mutta tämä on ehkä suosituin. Jälleen Fiat 124. otettiin Kopeyka-prototyypiksi. Totta, italialainen auto oli hiukan täydellisempi. Vuonna 1970 ensimmäinen Zhiguli-malli tuli Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalta, joka sai heti tunnustusta ja suosiota. Auto oli vallankumouksellinen kerrallaan. Laadukkaat kokoonpano- ja suunnitteluratkaisut yhdistyvät hyvin edulliseen hintaan. VAZ-2101 oli suosittu ja ajaa edelleen Neuvostoliiton rajojen ulkopuolella, Kambodžassa, Kuubassa ja monissa muissa kolmannen maailman maissa.
Utelias tosiasia. Venäläisen autolehden Za Rulemin tekemän tutkimuksen tuloksena VAZ-2101 Kopeyka tunnistettiin vuosisadan parhaaksi kotiautoksi.
Neuvostoliiton autojen johtajat70-luvun puolivälissä, he keskustelivat nelivetoisesta autosta, koska Neuvostoliiton kuorma-autot eivät pystyneet suorittamaan kaikkia heille osoitettuja toimintoja. Ministerineuvoston päällikkö A. Kosygin asetti itse VAZ-tehtaalle tehtävän, jonka kehittäjät selvisivät enemmän kuin "erinomaisen" kanssa. Vuonna 1977 valmistettiin erinomainen Neuvostoliiton auto VAZ-2121 Niva. Se oli maailman ensimmäinen pienluokan maastoauto. Koneen kokoonpanolle on ominaista korkea laatu, ja pysyvään nelipyörävetoon tarkoitetut suunnitteluratkaisut vähensivät merkittävästi voimansiirron kuormitusta. "Niva" on saanut tunnustusta ulkomailla, rikkoi useita maailmanennätysmääriä ja nauttii ansaittua suosiota tähän päivään asti.
Neuvostoliiton autojen mallit ovat hyvin erilaisia.Monet niistä voidaan asettaa ulkomaalaisten autojen kanssa tasaiselle tasolle. Nykyään on Neuvostoliiton nykyaikaistettuja autoja. Voit nähdä valokuvia joistakin niistä sekä artikkelissa että muissa lähteissä. Lisäksi monet heistä mallinnettiin ensimmäiseen malliin. Venäjällä ja muualla maailmassa he käyttävät edelleen Neuvostoliiton autoteollisuuden tuotteita sekä retroratkaisuina että yksinkertaisesti arjen mielessä. Neuvostoliiton modernisoidut tehtaat tuottavat nykyään valtavan määrän nykyaikaisia autoja. Vaikuttava esimerkki on AvtoVAZ, joka perustuu Neuvostoliiton Volgan autotehtaan perustamiseen. Kun puhutaan Neuvostoliiton autoista, meidän on puhuttava laadusta, luotettavuudesta ja tyylistä.
