Tuloksena oli auto Nissan Qashqai +2kahden muun matkustajan istuimen kiinnittäminen mallin vakioversioon. Auto debytoi ensimmäistä kertaa julkisesti vuonna 2007 ja sai heti suosionsa sekä kotimaisilla että Euroopan markkinoilla. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon sekä kapasiteetin että kompaktiuden onnistunut yhdistelmä. Japanilaisen yrityksen edustajat keskittyivät tähän markkinointipolitiikassaan. Auton rungon takaosaan tehtiin hyvin mittava insinööri, jonka seurauksena mallin perusajatus tehtiin - autoa käytännöllisemmäksi, mukavammaksi ja joustavammaksi. Nissan Qashqai +2 uudelleenkoulutti tästä lähtien lähes täydelliseksi perheautoksi.
Peruspäivitykset auton sisätiloissaei ole järkeä etsiä - salonki kopioi täysin edeltäjänsä. Ei ole mitään erityistä kiinnittää huomiota, mutta toisaalta mikään ei ole ärsyttävää. Auton ulkosivulla sivuseinät ja kaikki ovet olivat muutettavissa. Koska Nissan Qashqai +2 on edellistä versiota raskaampi ja hyötykuorma on kasvanut, ohjaustehostimen ja jousituksen asetukset ovat muuttuneet. Koska akseliväylän pituus on kasvanut, matkustajista tuli ja sieltä poistui paljon helpompaa. Lisäksi keskirivin istuimilla on yhdeksän tason säädettävä selkänoja ja se voi liikkua edestakaisin. Takaistuinten taittamisen yhteydessä auton runkovolyymi kasvaa 500 litraan. Huolimatta helppokäyttöisyydestä ja helposta kuvaamisesta on yksi haittapuoli. Se koostuu siitä, että niiden käyttö on sallittua alle 1,6 metrin korkeudessa. Lopulta se säästää edelleen usein ja paljon paremmin kuin viiden paikkainen auto. Lisäksi lapset ilahduttavat omia ikkunoita ja paikkoja, jotka ovat erillään aikuisista, sekä omasta huoneestaan.
Hupun alla Nissan Qashqai +2 asensi kaikensama alumiini ”neljä”, jonka ominaisuus on alkuperäisen pintakäsittelytekniikan käyttö, joka vähentää merkittävästi osien kitkan aiheuttamia häviöitä. On huomattava, että sitä käytetään yleensä kilpa-autoihin. Niinpä nyt, liikkeessä, auto on tullut hieman muistuttavaksi X-Trailille, ja matka siihen on tullut mukavammaksi. Mallin mittojen kasvu lisäsi polttoaineen kulutusta. Erityisesti kahden litran Qashqai +2: ta kohti satoja kilometrejä verrattuna edelliseen versioon, se vie noin litraa bensiiniä enemmän kaupunkitilassa ja valtateellä. Toisaalta tällaista maksua voidaan kutsua varsin hyväksyttäväksi tällaisille innovaatioille. Nissan Qashqai +2: n kustannukset vaihtelevat 765 tuhannesta 1,195 miljoonaan ruplaan.
Среди основных конкурентов автомобиля можно Luettele mallit kuten Ford Kuga, Subaru Forester, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Mitsubishi ACX ja muut. Kuten kotimarkkinoiden myyntitilastot osoittavat, mallimme näyttää hyvin vakuuttavalta taustaltaan. Mielenkiintoista on, että Nissan Qashqai +2 2011: n huippuluokassa on kaksi litrainen moottori, neliveto ja CVT. Lisäksi se sisältää kuusi turvatyynyä, takakameraa sekä ESP.
