Бурная индустриализация Советского Союза в начале kolmekymppinen vuosi antoi sysäyksen yrityksen perustamiselle, josta on tullut sen aikakauden symboli. Tämä on kuuluisa GAZ - autotehdas Volgan rannoilla. On mahdotonta kuvitella maamme teitä ilman, että autot lähtevät kokoonpanolinjalta. Kotimaan autoteollisuuden jättilän työhistoria on omistettu GAZ OJSC: n historiamuseolle, joka on perustettu tehtaan koulutuskeskuksen tiloihin. Mistä näyttelyesineet puhuvat?
Miehittää kaksi tehdaskoulutuskeskuksen kerrostamuseo tarjoaa vierailleen mahdollisuuden nähdä rikas näyttelykokoelma, joka edustaa yrityksen pitkän aikavälin polkua. Niitä on yli kolmekymmentäviisi tuhatta. Yläkerrokseen, josta suositellaan kiertueen aloittamista, on sijoitettu asiakirjat, jotka antavat kuvan kasvien kehityksen vaiheista kolmattakymmenenluvun alusta - nykypäivään.
Näyttelyn vierailijat oppivat, kuinka vuonna 1929Vuonna 2002 hallitus teki sopimuksen amerikkalaisten - kyseisten vuosien autoteollisuuden johtajien - kanssa, jonka mukaan merentakaiset kumppanit ottivat itselleen vastuun antaa kaiken mahdollisen avun eri luokkien autojen massatuotannon järjestämisessä maassamme.
Työmaa määritettiin NižniNoina vuosina Novgorod kantoi nimeä A. M. Gorky. Suoritettu työ kiihdytetyssä tahdissa kesti ennätyksellisen lyhyen ajan, ja jo vuonna 1932 maa sai ensimmäisen kuorma-auton - puolitoista tonnia NAZ-AA: ta, joka oli valmistettu amerikkalaisen Ford-AA-prototyypin mallilla.
Samana ajanjaksona alkoi Gorky-autotehdasautojen tuotanto ja syntynyt - GAZ-A-mallit. Se oli tuolloin mukava "kiesit" avoimella viisipaikkaisella rungolla. Huolimatta siitä, että hänellä oli myös amerikkalainen kaksoset, on huomattava, että ensimmäisistä päivistä lähtien tehtaan suunnittelijat aloittivat amerikkalaisten mallien nykyaikaistamisen ja tekivät muutoksia piirustuksiin luomalla niiden perusteella oman kehitystyönsä.
Gorkin tehdas kehittyi sodan puhkeamiseen astikapasiteettiaan ja hallitsi uusia tuotenäytteitä. Vuonna 1935 hänestä tuli ensimmäinen autoyhtiö Neuvostoliitossa, joka tuotti satatuhatta autoa, ja vuosi ennen sotaa maailmanlaajuisen autoteollisuuden uutuus - GAZ-61-73 -maastoauto, joka erottui lisääntyneestä mukavuudesta, jätti ovensa. Sotaa edeltävinä vuosina yrityksen suunnittelutoimisto kehitti joukon kuljetusvälineiden malleja armeijan tarpeisiin.
GAZ OJSC: n historiamuseo esittelee huomionsavieraat myös näyttelyt omistettu kasvien sota-ajan. Näiden vuosien aikana sen tuotteet olivat keskittyneet pääosin rintaman tarpeisiin, ja armeijan tyyppisten autojen lisäksi panssaroidut ajoneuvot tulivat yrityksen kokoonpanolinjoilta.
Heidät vapautettiin lokakuussa ja joulukuussa 1941.ensimmäiset näytteet kevyistä säiliöistä T-60 ja T-70, joita on täydennetty useilla muunnoksilla, ja myöhemmin - T-80. Neljän sotavuoden aikana Gorky-autotehdas antoi armeijalle yli kaksitoista tuhatta tankkia, yhdeksäntuhatta itseliikkuvaa aseista sekä valtavan määrän laasti ja kuoria kuuluisille Katyusha-aseille.
Lisäksi GAZ-historiamuseo esittelee senkävijöitä siitä, kuinka edellisten vuosien tuotelinja muuttui kokonaan sodan jälkeisinä vuosina. Korvatut vanhentuneet näytteet tulivat uuteen tekniikkaan. Vuonna 1946 yritys hallitsi kuuluisan Victory M-20 ja GAZ-51 -nostoauton, jonka kantokyky oli kaksi ja puoli tonnia, tuotannon. Niiden tuotannon alkaessa avattiin uusi aikakausi Neuvostoliiton autoteollisuudelle.
Mallista - “Volga GAZ-21” tuli todella aikakausija kaikki sen myöhemmät muutokset, joista monia tähän päivään saakka löytyy usein Venäjän teiltä, samoin kuin GAZ-63-kuorma-auto. Ei ole tarvetta luetella kaikkea, jolla Volgan rannoilla sijaitseva tehdas rikastutti maan autokantaa. Kaikki tietävät tuotteitaan, ja GAZ OJSC: n historiamuseo tarjoaa vierailleen mahdollisuuden nähdä taas lapsuudestaan tunnettujen autojen ohella niitä, jotka on kuullut tai luettu kirjoista.
Jos katsot vierailijoiden arvosteluja, niin heiltävoidaan nähdä, että museon tässä osassa mielenkiintoisimmat ovat alkuperäiskappaleet, jotka on saatu maan erilaisista arkistoista. He ovat menneiden kasvien todistajia, puhuvat sen työelämän kunniasta. Lisäksi arvostelujen perusteella museon vieraiden huomio herätetään sotilaallisissa virkapukuissa, jotka ovat myös näytteillä.
Erityisen mielenkiintoista on fragmenttiputosi laitoksen alueelle eikä ole saanut räjähtää kokonaan saksalaista ilmapommia. Kaiken kaikkiaan vierailijakirjaan ja museon verkkosivuille jätetyt merkinnät osoittavat, että näyttely ei jätä ketään välinpitämättömäksi.
Kun olet tutustunut yläosan altistumiseenMuseon kerroksessa vierailijat menevät alas, mihin OAO GAZ: n (Nižni Novgorod) historian museo on sijoittanut täyden kokoelmansa aitoja autoja, jotka on kerätty yrityksen työpajoissa koko olemassaolon ajan. Tässä näkyy kaksikymmentäyhdeksän ajoneuvoa, jotka museon työntekijät ovat löytäneet ja palauttaneet.
Kaikki ne ovat työssä ja valmis vielä nytmennä yrityksen portin ulkopuolelle. Niiden joukossa on nykyään hyvin harvinaisia yksilöitä, jotka ovat perustellusti museon ylpeyttä. Alahalli on elävä esimerkki siitä, mistä ylemmän kerroksen näyttely kertoi. Sen vierailu tuo suurta iloa sekä aikuisille että lapsille. Valokuvat näyttelystä valituista näytteillepanoista esitetään sivuillamme.
Niille, jotka ovat kiinnostuneita Neuvostoliiton jaVenäjän autoteollisuus ja kuka tahansa käyvät Nižni Novgorodissa, epäilemättä on hyödyllistä käydä GAZ: n historian museossa. Sen työaika on seuraava: Maanantaista torstaihin se on avoinna klo 9.00–18.00 ja perjantaisin se sulkeutuu tuntia aikaisemmin. Vanhasti sillä oli viiden päivän työaikataulu, mikä oli suuri haitta vierailijoille. Tällä hetkellä sitä voi katsella lauantaisin klo 9.00-16.00.
