Laajat palot, sekä luonnolliset ettäihmisistä peräisin olevat, aiheuttavat vakavan vaaran maan metsävaroille, kasvisto- ja eläimistölle, koko ekologialle, ja aiheuttavat usein välittömän uhan turvalliselle ihmishengelle. Paloilmailun päätehtävänä on tulipalojen oikea-aikainen havaitseminen, paikallistaminen ja nopea poistaminen suurilla alueilla.
Ensimmäiset testilennot tulipalon neutraloimiseksielementtejä (Shaturskoye lesnichestvo, Moskovan alue) suoritettiin kesällä 1932 U-2-kaksisuuntaisella tasolla. Pommit, joilla on erityinen kemiallinen koostumus, pudotettiin syttymispaikoille. Lisäksi ensimmäinen palontorjuntalaite varustettiin 200 litran säiliöllä, josta ruiskutettiin erityinen liuos, joka loi palon leviämistä estäviä esteitä. Tulokset olivat epätyydyttäviä, mutta ilma-aluksen palontorjuntatekniikan kehittämisen pääsuunnat määritettiin.
Yli puoli vuosisataa on hyödynnetty aktiivisestipalotilanteen seuranta, ihmisten ja tavaroiden kuljetus, monimuotoisen ilma-aluksen AN-2 erilaiset muunnokset. Vuonna 1964 kehitettiin erikoistunut malli - palontorjunta-aluksen AN-2P, joka pystyy toimittamaan 1240 litraa vesiliuosta säiliöiden sytytyslähteeseen.
80-luvun lopulla metsäpalojoukkotäydennetty Antonov Design Bureau -koneilla, jotka on varustettu ulkoisilla veden täyttölaitteilla, joiden kapasiteetti on 2 tonnia. AN-26P: llä oli kaksi tällaista säiliötä, AN-32P - neljä. FAIRKILLER AN-32P -lentokoneet erotettiin erityisesti tulipalojen hävittämisessä Krimissä (1993) ja Portugalissa (1994).
Neuvostoliiton romahtamisen ja vuonna 1994 muodostuneen Venäjän hätätilanneministeriön jälkeen lentokoneiden ryhmästä tuli toinen IL-76TD.
Palojen välttämiseksi suurilla alueilla ID-76TD on varustettu kahdella VAP: lla (kaatuneilla ilmailulaitteilla), joiden kokonaiskapasiteetti on 42 m3. Hätätilanneministeriön laivasto sai viisi näistä koneista.Strategisia vesipommittajia on toistuvasti käytetty taisteluun joukkotuhojen varalta Sakhalinissa, Habarovskin alueella ja Transbaikaliassa, Amurin alueella ja Primoryessä.
Merkittävä panos kotimaan kehitykseen- nimeltään Taganrogin ilmailukompleksin asiantuntijat Beriev. Ensimmäinen Be-12P-200-amfibiolentokone testattiin vuonna 1996.
Koneen runkoon asennettiin kaksi 6 m: n säiliötä3jaettu kahteen osaan itsenäisillä puitteilla.Lauta on varustettu ohjaus- ja mittauskompleksilla ympäristön seurantaa varten, laitteilla veden kohdennetulle tyhjentämiselle. Kuinka palotekniikka saa vettä? Kaksi vaihtoehtoa ovat mahdollisia. Ensimmäinen on kaikkien lentokoneiden käytettävissä - tankkaus lentokentällä. Hyvällä teknisellä tuella Be-12P tankkaa puoli tuntia. Toisella tavalla - höyläysmoodissa vedenpinnan yläpuolella - vain sammakkoeläimet täyttävät säiliöt vedellä. Samassa Be-12P: ssä tämä toimenpide vie 14-16 sekuntia.
Vuodesta 2012 hän taistelee tulella jamonitoiminen Be-200ES. Hänen tankkausaika höyläyksessä lyhennettiin 12 sekuntiin. Volley vedenpoisto kestää alle sekunnin. Täysin täytetyt polttoainesäiliöt amfibiolentokoneelle riittävät toimittamaan yli 300 tonnia vettä palokeskukseen.
