Inspiraatio, maisematutkimukset, tekninenratkaisut, teräs ja betoni - legendaarisen arkkitehdin luoma upeiden ja toimivien rakenteiden pääkomponentit, joiden rakennuksia ei voida unohtaa, jos näet kerran. Tämä on Santiago Calatrava. Hänen töitään toteutetaan Espanjassa, Sveitsissä, Amerikassa, Kanadassa. Tämän miehen luomukset ovat erityisiä, tunnistettavissa kaikkialla maailmassa ja skandaalimaisia. Calatrava elvyttää mistä tahansa paikasta, tehden siitä kauniimman ja toiminnallisemman. Espanjalainen arkkitehti sai tunnustusta futuristisen tyylin, teknisten innovaatioiden ja estetiikan ansiosta suunnitellussa ja toteutetussa rakennuksessa.
Недалеко от Валенсии 28 июля 1951 года родился tuleva siltojen, rautatieasemien, teattereiden ja muiden rakennusten rakentaja, silmälläpistäen epätavallisen ulkomuodonsa kanssa. Santiagon isän ammatti, vaikka se oli keskittynyt kaupalliseen toimintaan, hän kuitenkin rakasti taidetta ja halusi sisustaa pojalleen taiteellisen ja luovan maailmankuvan. Joten poika kävi varhaisessa iässä Prado-museossa ja alkoi osoittaa kiinnostusta piirtämiseen ja kuvanveistoon. Kahdeksan vuoden ikäisenä Santiago Calatrava kuvasi jo nähtävyyksiä Whatman-paperille Valencian taidekoulussa.
Espanjassa vaikeat vuodet määrittivät edelleenkoulutuksen hankkiminen kotivaltion ulkopuolella. 13-vuotiaana vanhemmat saivat poikansa matkustamaan Pariisiin opiskelijavaihto-ohjelman puitteissa, missä häntä uhrattiin tämän kauniin kaupungin arkkitehtuurin loistokaudella. Seuraava askel ammatin hankkimiseksi oli koulutus Valencian ammattikorkeakoulussa, jonka Santiago Calatrava suoritti vuonna 1973. Kaksi vuotta myöhemmin kaveri lähti Sveitsiin, missä hän jatkoi opintojaan suosikkiyritykseltään rakennusalalla, mutta insinöörinä. Neljän vuoden ajan Santiago opiskeli Zürichin teknillisessä yliopistossa. Vuonna 1981 hänestä tuli teknisten tieteiden tohtori ja arkkitehtuurin ja rakentamisen studion perustaja Sveitsissä.
Yksi ensimmäisistä hankkeista, jotka toivatkansainvälisesti tunnustettu Santiago, oli rautatieasema (Stadelhofen) Zürichissä. Vaikka arkkitehtonisen mielikuvituksen välähdykset ilmestyivät Santiagossa vielä tutkijakoulussa. Hän suunnitteli ja rakensi uima-altaan tieteellisten kollegojensa kanssa. Mutta tämä ei ollut kovin yksinkertainen urheilumahdollisuus, sen toteuttaminen mahdollisti ohikulkijoiden tarkkailun uimareiden alapuolelta.
Проекты Сантьяго Калатравы в 1986 году дополнил uusi kehitetty suunnitelma teräsbetonisen sillan toteuttamiseksi autoteollisuudessa hänen kotimaassaan Valenciassa. Ja vuotta myöhemmin nuori asiantuntija tästä työstä sai kansainvälisen arkkitehtiliiton palkinnon.
В 1989 году Калатрава со своими работами вышел на Ranskan rakennusmarkkinoiden valloitus. Samanaikaisesti hän avasi studionsa Pariisissa ja rakensi Lyonin rautatieaseman. Santiago Calatrava avasi vuonna 1991 arkkitehtuurin ja rakentamisen toimiston Valenciassa.
Maat, joissa kansainvälinenurheilukilpailut yrittävät yleensä tavata vieraita heidän todellisessa arvossaan, yllättää kävijöitä arkkitehtuurimaisilla rakenteilla ja loman järjestämisellä. Siksi kaikkien vuosien parhaimmat asiantuntijat olivat mukana olympialaisten valmistelussa. Vuonna 1992 pidettiin kesäurheilua Barcelonassa, ja niiden lähettämiseen vaadittiin televiestinnän torni. Tietenkin hallitus valitsi arkkitehdin Santiago Calatravan erikoistuneeksi esineen rakentamiseen maan symboliseen paikkaan.
Montjuic pystytettiin kolmessa vuodessa136 metrin torni. Calatravan idea oli luoda urheilijan muotoinen rakenne taskulampulla kädessään. Hänen ylimääräinen ei päättynyt siihen. Torni on eräänlainen kellokäsi, joka putoaa varjossa tornin pohjalle ja näyttää siten ajan.
Vuoden 1992 kesäolympialaiset - ei ainoitaurheilutapahtuma, jossa espanjalainen tekijä jätti jäljennöksen työstään. Vuonna 2004 Santiago Calatrava kutsuttiin rakentamaan Ateenan urheilukeskus.
Arkkitehdin toteutetuissa projekteissaSen taipumus parantaa liikennejärjestelmää ja ihmisten liikkuvuutta voidaan jäljittää. Mutta mestarin teoksista ei saa jättää huomaamatta Malmössä sijaitsevaa asuinpilvenpiirtäjää. Santiago Calatravan clausures, joista tuli perusta poikkeuksellisen kodin luomiseksi, koostuivat ideasta liikkeestä. Santiago sanoi Moskovan instituutissa pitämässään luennossa: "Arkkitehtuuri on olemassa ihmisille ja ihmiskehot vaikuttavat arkkitehtuuriin mittasuhteiden, rytmin ja koon suhteen."
Rakennus koostuu yhdeksästäsegmentit - viisikulmio, joissa jokaisessa on viisi kerrosta. Jokainen segmentti on kiertynyt edelliseen nähden ja viimeinen sarja on 90 astetta suhteessa ensimmäiseen. Rakennus rakennettiin neljäksi vuodeksi. Vuonna 2005 190 metrin torni avattiin virallisesti. Tähän päivään mennessä se on yksi Ruotsin tärkeimmistä nähtävyyksistä ja toiseksi korkein rakennus Euroopassa.
Vuonna 2001 Wisconsinissa, lähellätaidemuseon nykyinen kompleksi, Quadracci-alueen kolmas paviljonki nousi. Holvikatot, siirrettävä aurinko visiiri, joka muistuttaa linnun siipien ulkonäköä, ovat Santiago Calatravan kaltaisen neroen luomaa rakennuksen päärakenteellisia ratkaisuja. Dynaaminen muotoiluvalokuva on silmiinpistävä estetiikkaansa ja houkuttelee joukkoja turisteja Michigan-järvelle. Paviljongin lasiaula on parabolin muotoinen. Calatrava yhdisti kaikki museon rakennukset yhdeksi kokonaisuudeksi, jossa oli monimutkainen jalankulkijoiden siltojen verkko.
Toinen nähtävyys, vain jo vuonnaEtelä-Amerikka toteutettiin vuonna 2001 espanjalaisen arkkitehdin toimesta. Siitä tuli Naisen silta. Tekninen keksintö oli sillan keskiosan liikkuvuus suurten alusten kulkua varten. Luojan mukaan paikallinen musiikki inspiroi häntä rakentamaan tämän rakenteen. Ja arkkitehti esitti kuulemansa rytmit Buenos Airesin sillan luomisessa.
Santiago Calatravan tekniset keksinnöt eivät voineet sivuuttaa kotimaataansa. Ei kaukana Valenciasta, alueella 350 000 m2, joka sijaitsee ainutlaatuinen monimutkainen omistettukulttuurinen ja tieteellinen kehitys. "Kaupungin" ensimmäiset elementit olivat: planetaario, elokuvateatteri ja teatteri, jossa esitettiin lasertuotantoja. Vuonna 2000 avattiin tiedemuseo ja maisemoitu puisto. Jonkin ajan kuluttua Euroopan suurimman lumpeen muotoisen akvaarion avaaminen tapahtui. Teos kuului arkkitehti Felix Candelalle, joka osallistui samanaikaisesti Calatravan kanssa maamerkin rakentamiseen Valenciassa. "Kaupungin" viimeinen rakennus oli oopperatalo. Arkkitehtuurikompleksi on tarkoitettu tutustumaan ihmisiin taiteen, luonnon, tieteen ja tekniikan eri näkökohtiin.
Yöllä, kun valo tulee rakennusten sisäpuolelta ja ympärillä on pimeää, kaikki nämä luomukset muistuttavat eläinten luurankoja.
Santiago-projektit eivät ole vain tunnistettavissa, vaan myöskalliiksi. Lisäksi työn lopullinen hinta ylittää alkuperäisen arvion, ja toteutuksen ajoituksesta on kiista. Viime vuosina Calatravan rakentaminen on skandaalin keskipiste.
"Taide- ja tiedekaupunki" maksoi 900 miljoonaa euroa,joka on kolme kertaa alkuperäinen budjetti. Kompleksin käyttöönoton yhteydessä ei ollut varauloskäyntejä ja palopakolaisia, vaikka Santiago myöhemmin poisti virheet, mutta valtion varoilla.
Santiago Calatrava -insinööri luo terminaalinBilbaon lentokentällä, ei ottanut huomioon laitoksen kapasiteettia. Siksi tullivalvonnan läpäisseet matkustajat pakotettiin odottamaan matkatavaroita kadulla. Vuonna 2000 lentokenttää korjattiin myös virheellisten laskelmien varalta.
Lasilevyistä päällystetty Subisurin silta vuonna 2006sateinen sää osoittautui traumaattiseksi paikkaksi. Myös Venetsian perustuslakisilta on kritisoitu. Syyt olivat paitsi projektin ajoitus ja kolminkertaiset kustannukset, mutta myös toiminnallisuus. Siinä ei ole ramppeja, se on liian jyrkkä, mikä vaikeuttaa ikääntyneiden liikkumista.
Maanalaisen suurnopeusaseman rakentaminenNew Yorkin rautatie kaksoistornien kohdalla toteutetaan myös Calatravan mallien mukaan. Nollamerkin yläpuolella olevan rakenteen muotoilu muistuttaa lapsen käsistä vapautunutta lintua. Sisällä on metroja, bussipysäkkejä, asemia, joiden seinät ovat marmoria. Valmistus suunnitellaan vuoteen 2016 mennessä 4 miljardilla kustannuksella, vaikka alun perin oli tarkoitus osoittaa 1,9 miljardia dollaria rakentamiseen.
Yksi julkaisun arvovaltainen julkaisu väitti, että aseman suunnittelun kustannukset oli tahallisesti yliarvioitu. Tämän vahvistaa auditointi yrityksestä, joka tilasi hankkeen espanjalaiselta arkkitehdilta.
Vastauksena kritiikkiin voit puolustaa arkkitehtiäsanoa, että hänen nykyiset asiakkaansa ovat toistuvia asiakkaita. "Rakennusteni tarkoituksena on tehdä kaupungeista ainutlaatuisia ja rikastuttaa inhimillistä kokemusta", sanoi Santiago Calatrava. Kiertoajelut ovat hänen kutsunsa. Näyttää siltä, mikä voi yllättää tärkeiden arkkitehtonisten kohteiden, kuten siltojen, asemien, kehittämisen ja toteuttamisen? Espanjalaisen luojan luomista teoksista tulee rakennuksia, arkkitehtonisia monumentteja, rakenteita, jotka ansaitsevat huomiota.
Hän on kirjoittanut viisikymmentä arkkitehtonista rakennetta, ja yli tusina teosta on edelleen kehitysprosessissa.
