Lentokoneiden kaatumiset ovat suhteellisen harvinaisia, muttakukin heistä innostaa yhteiskuntaa erityisellä tavalla. Tämä ei ole yllättävää, koska kymmenet ja sadat ihmiset kuolevat heissä silmänräpäyksessä. Tässä suhteessa Neuvostoliitto ei ollut poikkeus. Katsotaanpa Neuvostoliiton suurimpia onnettomuuksia, selvitetään niiden yksityiskohdat ja uhritilastot.
Kuinka monta lentokoneonnettomuutta oli Neuvostoliitossa?Jos otamme huomioon pienimmätkin, jotka eivät uhrautuneet, heidän lukumääränsä on hyvin suuri, ja tuskin edes määrällistä. Keskitymme tunnetuimpiin ja suurimpiin hylyihin. Luettelo Neuvostoliitossa tapahtuneista lento-onnettomuuksista on seuraava:
Tämä luettelo sisältää paitsi suurimmatkaatuu uhrien lukumäärän mukaan, mutta myös eniten. Tietysti lentokoneiden onnettomuuksien määrä Neuvostoliitossa oli paljon suurempi, mutta voimme vain pysähtyä edellä mainittuihin tragedioihin yksityiskohtaisesti.
Hylky avaa Neuvostoliiton suurimmat katastrofitmatkustajakone Junkers F 13, joka tapahtui Tiflisin lähellä Georgiassa vuonna 1925. Hänen kanssaan voi alkaa ilmailutragedioiden laskeminen Neuvostoliiton valtiossa.
Tämä lento seurasi Georgian pääkaupungista Sukhumiin.Lentokoneessa oli kaksi miehistön jäsentä ja kolme matkustajaa. 15 minuuttia lentoonlähdön jälkeen Junkers F 13 yhtäkkiä syttyi. Kaksi matkustajasta teki epätoivoisen hyppyn, mutta kaatui kuoliaaksi. Loput matkustajista tapettiin räjähdyksessä, joka tapahtui, kun kone osui maahan.
Palon luotettavaa syytä ei voitu selvittää, mutta yhden version mukaan se tapahtui johtuen siitä, että yksi matkustajista heitti palavan tulitikun lattialle.
Tietenkin tämän tapahtuman laajuus lukumääränäuhrit ovat huomattavasti huonompia kuin ne katastrofit, joista puhumme tulevaisuudessa, mutta silti tätä lentokoneonnettomuutta voidaan kutsua ensimmäiseksi Neuvostoliitossa.
Neuvostoliiton suurimmat onnettomuudet jatkuvattoukokuussa 1935 tapahtunut tragedia Sokolin kylässä sijaitsevan Moskovan kaupungin lentokentän alueella. Silloin lentäjä Nikolai Balagin, joka suoritti lentonsa hävittäjälle, törmäsi ANT-20 "Maxim Gorky" -lentokoneeseen. Hänen itsensä lisäksi kuoli 11 matkustajakoneen miehistöä ja 38 matkustajaa. Vaikka on olemassa myös vaihtoehtoisia tietoja siitä, että matkustajia oli 50. Uhrien kokonaismäärä vaihteli 49: stä 62: een.
Tutkimuksen tuomio oli yksiselitteinen - ohjaajan virhe.
Kun keskustellaan Venäjän ja Neuvostoliiton lentokoneiden onnettomuuksista, ei voidaÄlä muista ilmavoimien jääkiekkoseuran pelaajien kuolemaa tammikuun alussa 1950, lentäen Moskovasta Tšeljabinskiin tapaamaan paikallista joukkuetta. Lento tapahtui melko ankarissa sääolosuhteissa, mikä oli yksi syy tragediaan. Toinen syy oli nimeltään lähetyspalvelun järjestämisen ongelmat, ensinnäkin "lentokoneiden" päästäminen laskeutumaan, ja Li-2, jolla ilmavoimien joukkue lensi, oli ilmassa pitkään, odottaa lupaa laskeutua.
Näin ollen Neuvostoliiton lentokoneiden onnettomuuksien tilastot täydennettiin yhdeksäntoista uudella uhrilla, joista 8 oli miehistön jäseniä ja 11 joukkueen pelaajia.
Kuten muutkin suuret lentokoneonnettomuudet Venäjällä ja VenäjälläNeuvostoliitossa Vurnarskin alueen tragedia pysyy pitkään ihmisten, etenkin uhrien sukulaisten, muistissa. Se tapahtui lähellä Bulatovon kylää Chuvashin autonomisen Neuvostoliiton sosialistisessa tasavallassa lokakuussa 1958.
Tu-104A-kone kuljetti kiinalaisten valtuuskuntaapuolueen johtajat Omskista Moskovaan, mutta saapumispaikassa huonojen sääolosuhteiden vuoksi matkustajakoneen miehistö evättiin lennolle. Vastaava tilanne toistui Gorkissa. Siksi miehistö päätti lentää Sverdlovskiin. Mutta tämä päätös edellytti kardinaalia kurssin muutosta. Suorittaessaan tämän monimutkaisen liikkeen kone joutui voimakkaaseen ilmavirtaan, mikä sai sen sukeltamaan, mikä aiheutti törmäyksen maan pintaan.
Kolarissa kuoli 9 miehistön jäsentä ja 71 matkustajaa.
Tietysti kaikki Venäjällä tapahtuneet koneonnettomuudetja Neuvostoliitossa - valtava epäonnea, mutta muiden joukossa voidaan erottaa Krasnojarskin lähellä kesäkuussa 1962 tapahtunut tragedia. Se poikkesi muista siinä, että syy ei ollut ohjaajan tai työn välittäjän virhe, ei lentokoneen toimintahäiriö eikä meteorologiset olosuhteet vaan ilmatorjuntaohjuksen osuma.
On huomionarvoista, että lento-onnettomuuden syyIrkutskista Omskiin lentävä Tu-104 pysyi mysteerinä. Vasta kun matkustajakoneen osia tutkittiin kaatumispaikalla, rungon iholle voitiin löytää vaurioita. Lisäksi reikä oli ulkopuolella. Vasta myöhemmin kävi selväksi, että lähellä harjoitettiin sotaharjoituksia, ja huonojen sääolosuhteiden vuoksi yksi ilmatorjuntaohjuksista menetti alkuperäisen kohteensa ja kohdisti sen uudelleen Tu-104: een.
Tämän tragedian seurauksena kuoli kahdeksan miehistön jäsentä ja 76 matkustajaa. Uhrien lukumäärän suhteen Neuvostoliitossa ei ollut ollut niin laajamittaista lentokoneonnettomuutta siihen asti.
Toinen traaginen ennätys saavutettiin vuonna 1967vuonna lähellä Sverdlovskia, missä IL-18-matkustajakone kaatui. Tässä onnettomuudessa 99 matkustajaa ja 8 miehistön ihmistä kuoli. Ja jälleen kerran kaikkia Neuvostoliitossa siihen asti tapahtuneita lentokoneiden onnettomuuksia ei voitu verrata uhrien lukumäärään tämän kanssa.
Tragedian syytä ei ole koskaan luotettavasti selvitetty.onnistunut. Kone törmäsi maahan suurella nopeudella, minkä seurauksena se törmäsi moniin palasiin. Laitteen teknisistä toimintahäiriöistä esitettiin kuitenkin versioita.
Tietysti viittaamalla suurimpiin vuonna 2004 tapahtuneisiin koneisiinVenäjällä ja Neuvostoliitossa ei voida sivuuttaa Yukhnovin kaatumista vuonna 1969. Loppujen lopuksi se oli Neuvostoliiton suurin katastrofi uhrien lukumäärässä mitattuna kahden lentokoneen törmäyksen seurauksena. Lisäksi se oli Kalugan alueen suurin hylky.
Katastrofi johtui törmäyksestäIl-14M-lentokone ja An-12BP-sotilaskuljetuskone. Tämän traagisen tapahtuman seurauksena 24 ihmistä kuoli matkustajakoneessa ja 96 ihmistä sotilaskoneessa. Tämä sisältää molempien lentokoneiden 5 miehistön jäsenen kuoleman.
Molempien miehistöjen tietyn korkeuden parametrien rikkominen tunnustettiin katastrofin syyksi.
Muun lentokoneen onnettomuuksien joukossaNeuvostoliitossa tapahtui vuonna 1972 tapahtunut tragedia Svetlogorskin kaupungissa Kaliningradin alueella. Silloin suunnitellun lennon suorittanut sotilaskuljetuskone An-24T kaatui. Tapahtuman tragedia on, että syksyn aikana kone putosi päiväkodiin. Tämän seurauksena kuoli paitsi kaikki 8 miehistön jäsentä myös kolme esikoululaitoksen työntekijää ja 24 lasta. Tragedian uhreja oli yhteensä 34 henkilöä.
Vaikka tämä traaginen vallan tapausyritti piiloutua, mutta tämän suuruusluokan tapahtumasta ei kuitenkaan voinut tulla julkista tietoa. Tutkimus tehtiin salassa, ja sen tulokset julkistettiin vasta vuonna 2010, eli Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Johtopäätöksen mukaan tragedian syy oli lentäjien heikko koulutus. Tämän tapahtuman yhteydessä ei kuitenkaan aloitettu yhtään rikosoikeudenkäyntiä, vaikka useat kymmenet korkean tason sotilashenkilöt poistettiin virastaan.
Ottaen huomioon, että tragedian syy oli sotilaskone, tämä tapahtuma voidaan kirjata sotilaskoneen kaatumisena Neuvostoliitossa.
Toinen suuri katastrofi tapahtui vuonna 1972Kharkovin alueella lähellä Russkaya Lozovaya -kylää. Siellä An-10-matkustajakone, joka lensi reitillä Moskova - Harkov, kaatui. Tämän onnettomuuden seuraukset olivat melko traagiset - kuoli 122 ihmistä, joista 7 miehistön jäsentä.
Tutkimuksessa todettiin, että onnettomuuden syy oli teknisiä puutteita lentokoneen rakenteessa. Siksi pian An-10-lentokoneet poistettiin käytöstä.
Toinen suuri katastrofi, joka tapahtuiSamana vuonna 1972 kaatui Il-62-kone, joka lensi Pariisista Moskovaan, lähellä Nerskojejärveä laskeutuessaan lennon lopulliseen pisteeseen. Tämän tragedian seurauksena kuoli 164 matkustajaa ja 10 miehistön jäsentä. Tuolloin se oli Venäjällä tapahtunut suurin lento-onnettomuus. Tällä hetkellä vain Omskin vuonna 1984 tapahtunut tragedia voi ylittää sen kuolemantapausten suhteen.
Tutkimuksessa ei paljastettu katastrofin tarkkoja syitä, mutta yhtenä pääversiosta pidetään korkeusmittarin virheellistä asetusta.
Tilastot lentokoneonnettomuuksista Neuvostoliitossa ja Venäjällä olisivatkeskeneräinen mainitsematta Il-18V-matkustajakoneen kaatumista Leningradin lähellä vuonna 1974. Muuten, siitä tuli suurin lentokoneonnettomuus, joka tapahtui tämän Neuvostoliiton toiseksi suurimman kaupungin läheisyydessä.
Kone oli matkalla lennolla Leningrad -Zaporozhye, ja oli juuri jättänyt lähtökohdan, kun moottori syttyi. Miehistö yritti palauttaa matkustajakoneen lentokentälle, mutta laskeutuessaan tuli vain lisääntyi, lentäjät menettivät hallinnan ja kone kaatui. Moottorin toimintahäiriö nimettiin katastrofin syyksi. Samalla huomattiin miehistön lentäjien ammattitaito, joka toimi selkeästi ohjeiden mukaisesti ja teki kaikkensa estääkseen tragedian.
Tämän katastrofin seurauksena 102 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä kuoli. Uhreja oli yhteensä 109.
Jokainen lento-onnettomuus aiheuttaa merkittäviäresonanssi, mutta se innostaa erityisesti yleisöä, kun siihen kuolevat tunnetut ihmiset, taiteilijat, urheilijat. Tämä tapahtui vuonna 1979, jolloin kahden Tu-134-koneen törmäyksen seurauksena Dneprodzerzhinskin yli tapettiin melkein kaikki Taškentista Neuvostoliiton ylemmän liigan Pakhtakor-jalkapallojoukkueen jäsenet. Mutta vaikka tätä ei otettaisikaan huomioon, Neuvostoliitossa ei ollut yhtäkään yhtä suurta uhrien lukumäärän alaista katastrofia. Tämän tragedian seurauksena molemmista lentokoneista kuoli yhteensä 178 ihmistä, mukaan lukien 17 pelaajaa Pakhtakor-tiimistä ja 13 lentokoneiden miehistön jäsentä. Ei yhtään kaatumista Neuvostoliiton historiassa ennen sitä, että uhreja oli niin paljon. Lisäksi tämä katastrofi on edelleen toisella sijalla maailmassa kahden matkustajakoneen törmäyksestä johtuvien kuolemantapausten määrässä.
Virallisen tutkimuksen johtopäätösten mukaan syy tällaiseen laajamittaiseen tragediaan oli lähettäjän virhe.
Tietysti kahden koneen törmäys yliZavitinsky vuonna 1981 tuskin olisi sisältynyt luetteloon: "Neuvostoliiton suurimmat lentokoneiden onnettomuudet." Se on merkittävä jotain aivan erilaista. Tähän tapahtumaan liittyy kaikkien matkustajien ainoa nainen, joka selviytyi Neuvostoliiton lento-onnettomuudesta. Hän teki tämän tragedian tunnetuksi koko maailmalle.
Larisa Savitskaya, ja se oli selviytyneen nimi vuonnalentokoneonnettomuus Neuvostoliitossa, yhdessä miehensä kanssa, hän palasi kuherruskuukausimatkalta kotimaahansa Blagoveshchenskiin An-24-koneella. Tragedia tapahtui yli 5000 metrin korkeudessa, kun matkustajakone törmäsi Tu-16-sotilaslentokoneeseen. Tällöin katastrofin virallisena syynä kutsutaan siviilien ja sotilaallisten lähetyspalveluiden välisen koordinoinnin puutetta.
Lentokoneiden törmäyksen aikana Savitskaya nukkui jahän heräsi voimakkaasta tärinästä ja pakkasen palamisesta tapauksen paineistamisen vuoksi. Osa koneesta, jossa oli Neuvostoliitossa tapahtuneen koneonnettomuuden jälkeen selvinnyt nainen, putosi koivunistutukseen, mikä jollain tavalla pehmensi kaatumista. Lisäksi hänellä oli onnekas, että hän oli koneen hännän osassa, törmäys kärsi vähiten.
Siitä huolimatta Larisa Savitskajan kaatumisen vuoksisai vakavan aivotärähdyksen, menetti melkein kaikki hampaat, sai useita selkärangan vammoja sekä raajojen ja kylkiluiden murtumia, mutta silti hän pysyi elossa ja pystyi jopa liikkumaan. Mutta koska koneen tämän osan kaatumispaikka oli melko kaukana asutuksesta, pelastajat löysivät Larisan vasta kaksi päivää myöhemmin.
Siksi hän on ainoa selviytynyt vuonnalentokone onnettomuus. Neuvostoliitossa tietoja tästä yhteenotosta piilotettiin pitkään. Larisa Savitskaya tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa vasta vuonna 2000, jolloin kaikki tapahtuman yksityiskohdat paljastettiin.
Tällaisia tapauksia oli vain yksi.Vuonna 1972 mies pakeni putoamiselta yli 10000 metrin korkeudesta lentokoneen räjähdyksen jälkeen. Tämä henkilö osoittautui jugoslaviaksi Vesna Vulovic, lentoemäntä, joka selviytyi lentokoneen onnettomuudesta. Neuvostoliitto, ennen yli 5000 metrin korkeudelta kaatuneen Savitskajan tapausta, ei tiennyt tällaisia ennakkotapauksia. Tämä nainen oli ainoa 38 ihmisen molemmissa koneissa, joka pystyi selviytymään Zavitinskin yli tapahtuneesta onnettomuudesta.
Tragedia, joka tapahtui Omskin lentokentällä vuonna 1984on useita yksityiskohtia, jotka erottavat sen vastaavien tapausten joukosta. Se, että se ei tapahtunut ilmassa, vaan maassa, on tämän koneonnettomuuden erottuva piirre. Neuvostoliitossa tätä ei tapahtunut usein. Lisäksi uhrien lukumäärän kannalta tämä tragedia on suurin Venäjän alueella tapahtuneista.
Laskeutuvan Tu-154-lentokoneen törmäyksessä lumipuhaltimien kanssa kuoli 169 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä. Yksi matkustaja ja viisi miehistön jäsentä selvisi.
Luettelo Neuvostoliiton suurimmista onnettomuuksista,on mainittava tragedia, joka tapahtui vuonna 1985 Lvivin alueella Ukrainassa. Kharkovin ja Dneprodzerzhinskin lähellä tapahtuneiden katastrofien jälkeen tämä oli suurin lentokoneonnettomuus tämän Neuvostoliiton alueella sattuneiden uhrien lukumäärän suhteen.
Kaatuminen johtui törmäyksestäsotilaskuljetuskone An-26 ja matkustajakone Tu-134A, jotka lentävät Tallinnasta Chișinăun laskeutumalla Lvoviin. Lvivin alueen Zolochivin kaupungin välittömässä läheisyydessä sattuneen onnettomuuden seurauksena kuoli 79 siviililentokoneen ja 9 armeijan matkustajaa sekä kuusi miehistön jäsentä kustakin lentokoneesta. Eloonjääneitä ei ollut, ja uhrien kokonaismäärä oli 94 henkilöä.
Tutkimuksen tuloksena todettiin, että onnettomuuden syy oli lähettäjien virhe.
Kuten näette, suuret lentokoneiden onnettomuudet Venäjällä ja VenäjälläNeuvostoliittoa tapahtui melko usein, mutta uhrien määrän kannalta merkittävintä heistä olisi pidettävä Uchkudukin lähellä tapahtuvalla onnettomuudella Uzbekistanin SSR: n alueella. Tämä tapahtui vuonna 1985, Neuvostoliiton olemassaolon viimeisessä vaiheessa. Mikään Neuvostoliiton katastrofi ei tappanut niin paljon ihmisiä. Uhreja oli yhteensä 200, joista 191 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä.
Tragedian syy oli se, että lentäessäänKarshi Leningradiin, Tu-154-matkustajakoneen miehistö menetti hallinnan, minkä seurauksena kone putosi hännän kierteeseen ja putosi. Tutkimuksen virallisen version mukaan suurin osa syystä tapahtumasta on lentäjillä, jotka poikkesivat standardien vaatimuksista, saivat enimmäiskorkeuden eivätkä sitten pystyneet selviytymään hallinnasta hätätilanteessa.
Toinen suuri katastrofi auringonlaskun aikaanNeuvostoliiton olemassaolo oli Tu-134: n kaatuminen Kuibyshev - Kurumochin kaupungin lentokentällä. Tapahtuman tragediaa vahvistaa se, että se tapahtui sen vuoksi, että ohjaaja laiminlyö tehtäviään. Hän väitti miehistön kanssa voivansa laskeutua matkustajakoneen sokeasti. Tämä yritys oli erittäin epäonnistunut. Miehistön komentajan Alexander Klyuevin rikollinen huolimattomuus tappoi 70 ihmistä. Vain 24 94 miehistöstä ja matkustajasta selviytyi.
Lentäjä itse selviytyi ja tuomioistuin tuomitsi hänet 15 vuodeksi vankeuteen. Mutta myöhemmin tätä termiä tarkistettiin ja korvattiin kuudella vuodella vankeudella.
Viimeinen suuri koneonnettomuusmitä Neuvostoliiton alueella tapahtui, voidaan pitää tragediana, joka tapahtui vuonna 1989 Irkutskin alueella. Sitten tapahtui Irkutskista Zheleznogorskiin lentävän Yak-40-matkustajakoneen sotilaallinen Mi-8-helikopteri. Onnettomuuden seurauksena lentokoneessa olevat 33 ihmistä ja 7 helikopterilla lentänyttä sotilasta tapettiin.
Tutkimus osoitti, että katastrofin syy, kuten on tapahtunut useammin kuin kerran, oli siviili- ja sotilasilmailun lähettäjien toiminnan epäjohdonmukaisuus.
Tämä oli viimeinen suuri lentokoneonnettomuus maassa, joka jo siihen mennessä kärsi suuresta geopoliittisesta katastrofista.
Tietenkin kaikki lentokoneiden onnettomuudet Venäjällä ja Neuvostoliitossatraaginen omalla tavallaan, mutta yritimme keskittyä kaikkein kunnianhimoisimpaan tai kaikkein heistä. Mutta tietysti tämä luettelo kahdeksantoista tragediasta ei väitä olevan täysin objektiivinen, ja jokainen lukija voi haluttaessa lisätä siihen Neuvostoliitossa tapahtuneen lentokoneonnettomuuden, jonka laajuutta hän pitää sen arvoisena.
Samanaikaisesti ei pidä unohtaa:huolimatta siitä, että tällä hetkellä ei ole sellaista valtiota kuin Neuvostoliitto, ilmaonnettomuudet vievät edelleen maanmiehemme hengen. Jokaisen tällaisen tragedian muistin, sen laajuudesta riippumatta, tulisi aina elää ihmisten sydämissä.
