Koska jakelu autojen, jokainenmaa alkoi laatia omat tietä koskevat säännöt. Tällainen runsas määrä sääntöjä haittasi merkittävästi tavaraliikenteen ja maantiekuljetusten toteuttamista. Siksi Euroopan maat ovat päättäneet yhtenäistää järjestyksen maantiellä ympäri maailmaa ja saattaa kansalliset tienkäytännöt yhteiseen nimittäjään. Tämän huolellisen työn tuloksena oli tieliikenteen Wienin yleissopimus, jonka ansiosta tien yleisistä säännöistä tuli yhtenäisiä ja sitovia.
Tämä kansainvälinen sopimus tehtiin vuonna 1968.vuosi. Tämän sopimuksen päätavoitteena oli toteuttaa tarvittavat toimenpiteet liikenneturvallisuuden parantamiseksi kaikissa maailman maissa. Itse sopimus esitettiin Unescon konferenssissa Wienissä syksyllä 1968. Siellä hyväksyttiin tieliikennettä koskeva Wienin yleissopimus, joka standardoi liikennemerkkien, merkintöjen ja muiden merkintöjen käyttöä, mikä helpottaisi teiden liikkumista eri maissa. Vuonna 1971 tähän sopimukseen laadittiin lopulliset muutokset ja tehtiin Genevessä, joiden mukaan kukin valtio tunnustaa toisen maan alueelle ulkomaalaisille myönnetyn ajokortin ilman, että kansalliset viranomaiset vahvistavat näitä oikeuksia pakollisesti. Yleissopimuksen ansiosta kuka tahansa matkustaja voi vapaasti ylittää osallistuvien maiden rajat huolehtimatta ajokortin pätevyydestä.
Valtiot, jotka ovat ratifioineet sopimuksenTieliikennettä koskevassa vuoden 1968 Wienin yleissopimuksessa tunnustetaan venäläisen ajokortti ilman, että hänen on suoritettava tentti uudelleen ja saatava kansainvälisesti tunnustetut todistukset. Vuonna 2006 sisäistä ajokorttilomaketta muutettiin kansainvälisten standardien mukaisesti. Tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen maat ovat sitoutuneet saattamaan sisäiset todistuksensa yhtenäiseen kansainväliseen muotoon viiden vuoden kuluessa. Venäjällä uuden tyyppinen sertifikaatti aloitti toimintansa maaliskuussa 2011. Vanhat ajokortit ovat edelleen voimassa, mutta ulkomaille matkustamiseksi ne tulisi korvata kansainvälisillä asiakirjoilla.
Yhteensä Yhdistyneiden Kansakuntien mukaanValmistelukunnat ovat liittyneet 82 osavaltioon. Myöhemmin toinen valtio allekirjoitti sen. Kahdeksan uutta maata on liittynyt tien yleisiin sääntöihin edellisten valtioiden romahtamisen jälkeen. Mutta sopimuksen allekirjoittaminen ei riitä sopimuksen allekirjoittamiseen. On välttämätöntä, että kunkin valtion parlamentti hyväksyy (ratifioi) tämän asiakirjan. Vasta sitten tieliikenteen Wienin yleissopimus tulee sitovaksi maan alueella. Maalla, joka on allekirjoittanut yleissopimuksen, mutta ei ole ratifioinut sitä, on oikeus olla tunnustamatta ulkomaisia ajokortteja omassa valtiossaan.
Verkkojulkaisuista löydät tietoaTieliikennettä koskeva Wienin yleissopimus velvoittaa kaikki jäsenvaltiot tunnustamaan näiden valtioiden myöntämät ajokortit. Tämä lausunto ei ole täysin oikea. Tieliikennettä koskevassa vuoden 1968 Wienin yleissopimuksessa suositellaan, että osallistuvien maiden kaikki oikeudet saadaan yhdeksi kansainväliseksi malliksi. Joten hyväksytyn luokan (A, B, C jne.) Kuljettajan todistuksesta ja kuljettajan sukunimen latinalaisesta translitteroinnista tulee pakollinen edellytys kansainvälisille oikeuksille.
Vuoden 1999 asetuksen mukaan kaikki ulkomaalaisetValtiomme alueella väliaikaisesti asuvat kansalaiset voivat ajaa ajoneuvoja, jos heillä on kansainväliset ajokortit. Mutta tällaisilla henkilöillä ei ole oikeutta osallistua liiketoimintaan tai vuokratyöhön ajoneuvojen mukana. Toisin sanoen autolla matkustaminen on tarkoitettu vain henkilökohtaisiin tai turistitarkoituksiin. Auton työskentely ulkomaisilla oikeuksilla on kielletty. Yritystoiminnan suorittamiseksi sinun on vahvistettava kykysi ajaa ajoneuvoa suorittamalla pätevyyskoe.
Jos Venäjän kansalainen on saanut ajokortintoisessa valtiossa, hänellä ei ole oikeutta ajaa autoa maassamme. Wienin sopimusten mukaan jäsenmaiden ei tarvitse tunnustaa omille kansalaisilleen annettuja ulkomaisia oikeuksia. Siksi Venäjän kansalaisten on läpäistävä uudestaan ajokortti, jotta saadaan venäläistyyppisiä oikeuksia.
Tieliikenteen Wienin yleissopimus merkittävästiyksinkertaistettu rajanylitys. Nyt tavarat voitiin toimittaa yhdellä koneella osoitettuun suuntaan - joten logistiikkapalvelujen kustannukset loppukuluttajille ovat vähentyneet paljon.
