Kaliningradin lentoasema - länsimaisin ilmastoVenäjän federaation portti. Se vie paljon lentoja muilta maamme kaupungeilta. Loppujen lopuksi matkustaminen lentokoneella tähän erillisalueeseen tarkoittaa sitä, että vältät paljon vaivoja ulkomaisen passin, viisumin ja rajan ylittämisen kanssa. Periaatteessa lentoasemalla on jo kansainvälinen lentoliikenne CIS-maista. Mutta pian pitäisi rakentaa keskittymä Länsi-Eurooppaan matkustaville. Kaliningradin lentokentällä on erittäin mielenkiintoinen historia. Hänen, samoin kuin muita merkittäviä ja hyödyllisiä tosiasioita tästä ilmapäätteestä, kerromme tässä artikkelissa.
Kun Kaliningradia kutsuttiin vielä Königsberg jakuului Saksaan, hänellä oli myös oma siviilipääte. On huomionarvoista, että aikaisemmin ensimmäisen maailmansodan aikana oli paljon sotilaslentopaikkoja, mutta tavallisille matkustajille tie taivaan oli melko pientä. Saksa on yksi niistä maista, jotka päättävät sallia siviilien matkustavan lentoteitse. Ja valtio rakensi ensimmäisen lentokentänsä Devau, ei Berliinissä vaan Konigsbergissa. Se tapahtui vuonna 1919. Vuonna 1921 avattiin täällä maailman ensimmäinen stationaarinen ilmailun sääpalvelu lentokoneiden huoltoon. Mutta tämä ei ole kaikki mielenkiintoisia faktoja Devausta. Neuvostoliiton maa, joka on pitkään kansainvälisesti eristetty, lähetti ensimmäisen siviililentoansa täällä. Vuonna 1922 Devaussa laskeutui kone, joka teki menestyksekkään lentoa Moskovasta-Riika-Konigsbergiin. Kun kaupungin vapautuminen fasistisista hyökkääjistä ja liittovaltion siirtäminen Neuvostoliitolle Potsdamin sopimuksen mukaisesti, he alkoivat rakentaa uuden lentokentän Kaliningradiin. Mutta Devau ei tullut hylätyksi. Nyt siellä on ilmailumuseo ja paikallinen DOCAAF-lentoasema sijaitsee.
Новый гражданский аэропорт решено было строить на koilliseen kaupungista, sillä useimmat lennot oli tarkoitus ottaa Moskovasta. Valinta laski kylään Khrabrovo, joka sijaitsee noin kahdenkymmenen kilometrin päässä kaupungin keskustasta. Kaikki Devau-kiinteistö, joka voitaisiin kuljettaa, kuljetettiin uuteen paikkaan. Vuoteen 1961 asti Kaliningradin lentoasemaa käytettiin edelleen yhdistetyn ilmailuvaraston sotilastukikohdaksi. Vuonna 1977 purkaussalina alkoi ottaa siviililentokoneita TU-134. Ja vain vuonna 1979 rakennettiin terminaali matkustajille. Vuonna 1988 kiitotie rekonstruoitiin voidakseen saada raskaita TU-154-vuorauksia. Asfalttien kattavuus osoittautui erittäin hyödylliseksi, koska Boeingin aikakausi on tullut. Venäjän läntisimmät portit kykenevät nyt hyväksymään raskasvuorauskankaat, joiden paino on yli sata tonnia. Tällaiset jättiläiset, esimerkiksi "Boeing-737".
Nykyistä lentokenttärakennusta alettiin rakentaa vuonna 2004,ja valmistui vuonna 2007. Siviiliterminaali siis täyttää kaikki nykyaikaiset matkustajaliikenteen vaatimukset. Rakennus on kaksikerroksinen, mutta eksyminen siihen on yksinkertaisesti epärealistista. Ensinnäkin, huoneohjelmat roikkuvat kaikkialla. Kaliningradin lentokentän tiedotustoimisto ilmoittaa sinulle saapumisista ja lähtöistä. Lennon odottaminen ei ole tylsää. Maan ulkopuolella matkustaville on tulliton kauppa. Rakennuksessa on erityinen tupakointialue, mikä on lentoasemille yllättävää. Ulkomaiset vieraat voivat kuluttaa aikaa erityisessä odotushuoneessa.
Kaliningradin alue on erillisalue.Siksi kaikki tänne saapuvat matkustajat kulkevat passitarkistuksen kautta. Mutta riittää, että Venäjän federaation kansalaiset esittävät sisäisen asiakirjan. Tarvitset passin, jos aiot mennä pidemmälle länteen, toisin sanoen, että olet saapunut kauttakululle. Matkustajien ja lentokoneiden turvallisuuden vuoksi pääsy lennolle täytyy suorittaa ohjaus. Sisäänkirjautuminen tapahtuu lentoyhtiöstä riippuen. Koska kaupunki on kaksikymmentä kilometriä keskustasta, on syytä saapua Kaliningradin lentokentälle etukäteen. Kuinka päästä vastaanottoosi - saat selville sisäänkäynnin edessä olevasta kyltistä.
Храброво связывают многочисленные авиарейсы с muut Venäjän lentokentät. Pääkaupungista täältä lentävät Vnukovo, Šeremetjevo ja Domodedovo. Kaliningrad on myös yhteydessä Pietariin, Murmanskiin, Tšerepovetsiin, Krasnodariin, Kazaniin ja Belgorodiin. Naapurimaista lentää lentokoneita täältä Kiovaan, Taškenttiin, Minskiin, Biškekiin ja Riikaan. Toistaiseksi epäsäännölliset tilauslennot Kööpenhaminaan (Scandinavien Airlines) ja Berliiniin lähtevät Länsi-Eurooppaan Khrabrovista. Mutta tulevaisuudessa sen on tarkoitus avata uusia suuntauksia. Nyt Khrabrovon kapasiteetti on kolme miljoonaa matkustajaa vuodessa. Mutta voidakseen tulla täysivaltaiseksi kansainväliseksi terminaaliksi, sen on parannettava infrastruktuuriaan, erityisesti liikenneyhteyksiä. Toistaiseksi vain Kaliningrad-lentokenttäbussi numero 144 ja minibussit kulkevat. Hinta on noin 50 ruplaa.
Pääset kaupunkiin tietysti taksilla.Tämä on nopein tapa, mutta se maksaa 250 ruplasta päivällä ja 400 ruplasta yöllä. Bussit kulkevat 40 minuutin välein. Vuokratulla autolla kaupungin keskustaan pääsee helposti Primorsky Ring-moottoritiellä (matka-aika on noin viisitoista minuuttia). Jatkossa on tarkoitus käynnistää rautatieliikenteen pikajuna Kaliningradin asemalta lentokentälle, etenkin koska Zelenogorsk - Svetlogorsk - Kaliningrad -rautatiet on jo laskettu Khrabroville. Lentokentälle on tarkoitus rakentaa hotellikompleksi.
