Todennäköisesti lausunto siitä, että Lenin-aukio oli ja on edelleen olemassa melkein jokaisessa Neuvostoliiton jälkeisen tilan kaupungissa, ei ole ketään löytö.
Aikaisemmin se oli aina yksi keskeisimmistä,ja siihen pystytettiin muistomerkki johtajalle, jonka kunniaksi itse asiassa nimettiin maantieteellinen kohde. Naapurustossa sijaitsevia kauppoja, kahviloita ja ravintoloita on aina pidetty kunniallisimpana, ja metroasemalta, mikäli mahdollista, on tullut todellinen arkkitehtoninen muistomerkki.
Kaikki eivät tiedä, mitä alun perin oli suunniteltukutsua tätä liikennekeskusta eri tavalla - "Suomen asemaksi", koska se sijaitsee Finlyandskin rautatieaseman välittömässä läheisyydessä. Kassasalissa yksi seinistä on koristeltu temaattisella paneelilla, joka kuvaa V.I.Leniniä puhumassa työntekijöille ja sotilaille huhtikuussa 1917. Pietarin Finlyandsky-rautatieasemalta junat lähtevät koilliseen ja luoteeseen. Jos haluat mennä Helsinkiin Pietarista, sinun on myös saaputtava tälle asemalle.
Toinen maasta poistuminen "Lenin Square" -asemaltasijaitsee puiston lähellä Botkinskaya-kadulla. Aaltopahviseinällä koristeltu pyöreä aula on juuri suunnitteluratkaisu, joka toteutettiin tämän uloskäynnin luomisessa. Liukuportaat, joilla molemmat suunnat on varustettu, olivat aikoinaan maailman korkeimpia: nostokorkeus on 65,8 m, askelmäärä 755, kaltevan osan pituus 131,6 m. Tämä asema ei ole siirtokeskus.
Mikä tahansa moderni kartta "Lenin-aukiolta" Pietarissa näyttää ilman ongelmia, joten vaikeuksia orientaatiolla maassa pääsääntöisesti ei esiinny.
Ploshchad Lenina -aseman käyttöönotto metrossa toteutettiin vuonna 1958. Se sijaitsee Kirovsko-Viipurskaya-linjalla.
Tämä liikennekeskus, kuten aukio itse, sai nimensä tunnettujen historiallisten tapahtumien yhteydessä, jotka tapahtuivat Petrogradissa kesäkuussa 1917.
Tyypiltään metro on pylväsobjektisyvä (asema sijaitsee 71 metrin syvyydessä - Pietarin metro on yksi syvimmistä asemien tason suhteen). Ploschad Lenina -asemalla on kolme salia, jotka on erotettu pylväsriveillä. Tällaisia asemia rakennettiin silloin, kun oli tarpeen välttää kalliopaineen tuhoava vaikutus. Pylväiden välillä on kapeita käytäviä, jotka rajoittavat ihmisten virtausta asemalla.
Aseman "Lenin Square" ja sen luomisen aikaympäröivälle alueelle oli ominaista taistelu arkkitehtonisten ylenmäärien kanssa. Tänään voi tietenkin tuntua siltä, että hänen ulkonäönsä ei ole riittävän ilmeikäs. Maanalaiset salit nähdään visuaalisesti yhtä leveinä. Karnistuvalaistus noin 2 metrin korkeudella sen jälkeen, kun elohopealamput oli korvattu natriumlampuilla, mahdollisti valaistustason nostamisen. Pylväiden väliset käytävät on valaistu valkoisilla lampuilla, ja asemahallit ovat keltaisia. Seinät on laatoitettu (alaosassa musta ja ylhäällä valkoinen). Esiliinojen lattiaan käytettiin graniittia.
Asema "Ploshchad Lenina"kaupungin rautatieasemat. Tällaisen tehtävän suorittaminen kesti yli 10 vuotta, ja ensimmäistä kertaa sellainen tarve syntyi jo ennen sotaa. Toinen tarkasteltavan kohteen piirre on se, että se, joka yhdistää sen Tšernyševskajan asemaan, oli ensimmäinen, joka asetettiin Nevan alle. Tämän tunnelin rakentamisen aikana ylipainekaisonia käytettiin vastustamaan veden vuotamista joen pohjan alle.
