Aika, jonka keskivertokansalainen viettää omassaelämä tiellä, esimerkiksi kotoa töihin ja takaisin, on kauhistuttavaa. Luku on vieläkin vaikuttavampi, jos hän asuu metropolissa, joka jäätyy kahdesti päivässä ns. Liikenneruuhkissa. Tämä on yksi tärkeimmistä ongelmista mukavan ympäristön järjestämisessä kaupungissa. Ja se voidaan ratkaista, ellei se ole täysin ratkaistu, vähentää vakavuutta merkittävästi, jos liikennekeskukset ja terminaalit luodaan oikein. Joten mihin ne ovat ja mitä ne yleensä ovat?
On olemassa useita tapoja kiertää:linja-autot, raitiovaunut, johdinautot, autot, lentokoneet, alukset, junat jne. Pääsääntöisesti pääset paikasta toiseen monin tavoin. Mutta usein, varsinkin jos reitti on melko vaikeaa, joudut vaihtamaan useita liikennemuotoja saavuttaaksesi määränpääsi. Ja vaikka voit esimerkiksi vaihtaa bussista metroon tai autoon useissa paikoissa missä tahansa suurkaupungissa, joskus sattuu, että voit jättää yhden pisteen monin tavoin kerralla. Ja sitten käytetään termiä "liikennekeskus". Tämä paikka on vilkasta elämää, sadat ja tuhannet matkustajat kiirehtivät liiketoimintaansa, junat saapuvat, lentokoneet lähtevät, ensi silmäyksellä, täydellinen turhamaisuus ja häiriö hallitsee. Itse asiassa kaikki on erilaista. Hyvällä organisaatiolla liikennekeskukset ovat hyvin toimivia järjestelmiä, joissa jokainen osa on virheenkorjausmekanismi, joka on vuorovaikutuksessa kaikkien muiden elementtien kanssa. Ja tässä tapauksessa niiden merkitystä on vaikea yliarvioida.
Matkaan tai toimitukseen käytetty aika alkaenyksi kohta toiseen nykyaikaisessa elämänrytmissä tulisi minimoida. Ihmiset, jotka ovat kyllästyneet odottamaan, ovat tehneet monia keksintöjä, joiden avulla voit vastaanottaa tietoa välittömästi ja luoda yhteydenpitoa. Mutta valitettavasti, niin kauan kuin teleporttia ei ole, meidän on käytettävä melko paljon aikaa tiellä. Ja joskus sinun on myös mentävä esimerkiksi lentokentälle tai asemalle. Usean liikennemuodon keskittyminen kuljetusasemiin ratkaisee tämän ongelman osittain. Ensinnäkin, jotta vaihdettaisiin esimerkiksi junasta laivaan tai lentokoneeseen, kestää vähän aikaa - kaikki on kirjaimellisesti kävelyetäisyydellä. Toiseksi, jos oikein sijoitettu, edes yksi napa voi vapauttaa muita kuljetusvaltimia. Tämän seurauksena kaikki voittavat.
Tämä paljastaa toisen toiminnan aspektinmikä tahansa solmu - se ei vain keräänny, vaan myös säätelee liikennevirtoja venttiilin periaatteen mukaisesti. Tarvittaessa ruuhkien ja haittojen välttämiseksi jotkut matkustajat tai rahti voivat viivästyä jossain vaiheessa. Lyhyesti sanottuna täällä on tien ja liikennevalojen analogeja.
Keskukset eivät ole vain matkustajia, vaan myösrahti. Vaikka ottaisimme postipalvelualan - jokaisessa suurkaupungissa on paikka, jota voidaan kuvata keskitetyksi liikennekeskukseksi - siellä virtaa kirjeenvaihto, joka myöhemmin lajittelun jälkeen menee pienempiin aluejakoihin. Ja täällä tulee kirjeitä ja paketteja, sitten mennä sanomaan ulkomaille. Onko sinulla vielä kysyttävää siitä, tarvitsetko liikennekeskuksia?
Logistiikka ei ole helppoa, mutta hyvinlupaava suunta. Hän auttaa organisoimaan oikein tai tehokkaasti minkä tahansa enemmän tai vähemmän suuren yksikön työn. Työn rakennetta rakennettaessa on tärkeää ottaa huomioon sekä perusasiat, esimerkiksi tavarat tavaroiden kuljettamiseksi yhdestä kuljetusmuodosta toiseen, että tarvittava infrastruktuuri, sekä hyvin pienet vivahteet, kuten kätevä ja intuitiivinen matkustajien navigointi.
Keskittimen toiminnan simuloimiseksi käytetään jo suunnitteluvaiheessa erityistä ohjelmistoa, joka näyttää, mitä tapahtuu, kun tiettyjä parametreja muutetaan.
Oikea paikka on toinen tärkeä kohta, kunliikennevirtojen suunnittelu. Jos tehdään väärä valinta, se voi vain pahentaa tilannetta. Epämiellyttävät kulkutiet aiheuttavat liikenneruuhkia läheisyydessä, ja pysäköintitilojen puuttumisesta tulee vakava ongelma autoilijoille. Matalalla sijaitseva lentokenttä peruu lentoja uudestaan ja uudestaan rankan sumun takia. Yleensä on erittäin helppo tehdä virhe. Ja tässä sama tiede tulee pelastamaan ja auttaa simuloimaan tilannetta tietyillä vaihtoehdoilla. Loppujen lopuksi liikennekeskus ei ole paikka, jossa ihmiset ilmestyvät tyhjästä - he saapuvat tavalla tai toisella, ja sinun on varmistettava, että heille on sopivaa tehdä tämä.
Oikein järjestetyt liikenteen solmukohdatensi silmäyksellä heillä on täysin puutteita. Valitettavasti tämä ei kuitenkaan ole täysin totta. Ensinnäkin on ilmeistä, että heidän työnsä ei ole hiljaa, ja sijoittaminen kauas päävirroista on turhaa, joten joka tapauksessa he häiritsevät jotakuta. Toiseksi johtuen siitä, että ajatuksilla on valtava määrä ihmisiä, keskuksissa on paljon varkauksia huolimatta suurista turvatoimista. Lisäksi, mikä on paljon pahempaa, liikennekeskuksista tulee usein suurten terrori-iskujen paikka. Riittävän matkustajaliikenteen tiheydestä tämä voi johtaa valtavaan määrään uhreja ja loukkaantuneita. Tällainen vaara on kuitenkin kaikissa paikoissa, joissa suuri määrä ihmisiä kokoontuu samanaikaisesti.
Lähes mikä tahansa Euroopan suurin kaupunkion kansainvälinen liikenteen solmukohta. Amsterdam, Lontoo, Berliini: Lennot paikallisilla lentokentillä ovat yleisiä. Idässä nämä ovat Doha, Shanghai, Dubai, jotka vastaanottavat valtavan määrän kauttakulkumatkustajia. Moskova, jossa on vain kolme matkustaja lentokenttää sekä yhdeksän rautatieasemaa, voidaan myös sisällyttää tähän luetteloon.
Alemmilla tasoilla solmut, vastaavastimittakaavassa vähemmän merkittävä. Esimerkki on sama Simferopol Krimissä. Kaikkia Moskovan metroasemia voidaan kutsua paikallisiksi keskuksiksi. Mutta ne ovat myös erittäin tärkeitä - sinun on vain muistettava, mitä tapahtuu äkillisten epäonnistumisten yhteydessä.
Kuten luultavasti on jo tullut ilmeiseksi, työsuuri liikennekeskus riippuu monista tekijöistä. Ja vielä yksi, jota ilman korkea hyötysuhde on yksinkertaisesti saavuttamaton - tekniset laitteet. Ilman nykyaikaisia elektronisia järjestelmiä ja laitteita kaikki paikannuksen ja virtauksen suunnittelun laskelmat ovat hyödyttömiä. Kuljetusvyöt, automaattiset tunnistuspalvelut ja monet muut asiat, joita matkustajat edes kohtaavat, ovat tärkeitä ja välttämättömiä kyseisten liikennemuotojen sujuvan toiminnan ja oikean vuorovaikutuksen kannalta, varsinkin jos niitä on enemmän kuin kaksi.
Ja ehkä yleinen indikaattorikeskuksen tehokkuutta voidaan kutsua matkustajaliikenteeksi. Ihmisten määrä, jotka hän onnistuu palvelemaan aikayksikköä kohti, on indikaattori, joka luonnehtii täydellisesti kuljetuskeskuksen laatua sen tasolla.
Liikennekeskusten merkitys on kiistaton.Lisäksi kaikki keskukset ovat ensisijaisesti taloudellisia ja teollisia mahdollisuuksia. Ruuhkaisissa paikoissa voit sijoittaa hotelleja, kauppoja, ravintoloita, myyntiautomaatteja. Lähes kaikki tavarat ja palvelut ovat kysyttyjä, esimerkiksi jos ihmiset haluavat siirtää aikaa elinsiirron aikana.
Jos laajennat katselukulmaa hieman, se on helppoaymmärtää, että suuret liikennekeskukset ja kaupungit ovat yhteydessä toisiinsa ja ovat riippuvaisia toisistaan. Yhtäältä keskittimet tarjoavat keskeytymättömän toimituksen, mikä luo edellytykset teollisuuden kehitykselle, ja toisaalta megakaupungit edellyttävät logististen ongelmien ratkaisua. Joten yksi ei yksinkertaisesti voi olla olemassa ilman toista.
Lisäksi uusia lajeja kehitetään vähitellenja sinun on upotettava ne olemassa oleviin virtoihin. Joten esimerkiksi helikopterikuljetukset useiden vuosikymmenien ajan olivat jotain fantasian alueelta, ja nykyään ne ovat lähes kaikkien matkailijoiden saatavilla. Ja tämä suunta on vain yksi monista.
