Souvent, les propriétaires de voitures ont une situationlorsque les feux de freinage arrière sont éteints. Un automobiliste expérimenté peut deviner quelle pourrait en être la raison. Par conséquent, il ne lui sera pas difficile de déterminer la source du dysfonctionnement, de résoudre le problème. Pour les propriétaires débutants et inexpérimentés, il est conseillé de contacter des spécialistes ou d'étudier des informations fiables sur la réparation automobile.
Cet article décrit les principales causes d'un tel dysfonctionnement et fournit des recommandations pour son élimination. Le propriétaire de la voiture peut effectuer des réparations par lui-même ou contacter un service automobile.
Les principales raisons d'un tel dysfonctionnement sont:
De tels dysfonctionnements peuvent généralement survenir sur les véhicules à kilométrage élevé. Cependant, il y a des exceptions.
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, il peut y avoir plusieurs raisons. Mais ces connaissances ne suffisent pas, vous devez être en mesure de déterminer le lieu des dommages et d'utiliser des appareils de diagnostic.
Actions à éliminerles dysfonctionnements dépendent en grande partie de ses signes extérieurs. Ils déterminent l'emplacement des dommages allégués. Voici les trois principales manifestations d'un dysfonctionnement des indicateurs d'arrêt.
Si la voiture a complètement cessé de brûlerfeux de freinage, alors vous devriez rechercher une ouverture dans les fils, dans l'interrupteur de fin de course ou un fusible défectueux. La recherche d'une panne doit commencer par la boîte à fusibles. Sur son couvercle, il y a généralement un tableau indiquant quel circuit est protégé par un fusible particulier. S'il est absent ou si les informations qu'il contient sont illisibles, vous pouvez utiliser le manuel de ce véhicule.
Si le fusible requis est grillé, remplacez-lec'est impossible tant que la raison n'est pas déterminée. Cela se produit généralement lorsqu'il y a un court-circuit à court terme ou des dommages à l'isolation des fils et qu'ils touchent le boîtier. Un effet similaire est observé lorsque l'eau pénètre dans les connexions électriques. Dans ce cas, il est nécessaire de sécher l'endroit où l'humidité est entrée. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de construction (avec précaution pour ne pas faire fondre l'isolation des fils ou des éléments de gainage). Ensuite, vous devez retirer le fusible du support et faire sonner le circuit après avec un multimètre.
Souvent, les fils sont effilochés à l'endroit de leur transition decorps sur le couvercle du coffre. En règle générale, la gaine doit être retirée pour détecter les dommages aux câbles. Par conséquent, en l'absence d'expérience appropriée, il est préférable de confier ce travail à un centre de service. En cas de dommage, le revêtement isolant doit être réparé. Pour cela, vous pouvez utiliser du ruban isolant ordinaire.
Si le fusible est bon, nous pouvons supposerdysfonctionnement de l'interrupteur de fin de course. Il est situé dans le pédalier. Il est nécessaire d'inspecter l'état de l'interrupteur et de le faire sonner avec un multimètre avec la pédale de frein enfoncée. Le multimètre doit montrer une résistance inférieure à 1 ohm. S'il est volumineux ou si l'interrupteur présente des dommages mécaniques, il doit être remplacé. En raison de la complexité d'une telle opération, il est préférable de la confier à des techniciens de service automobile expérimentés.
Si le fusible et l'interrupteur de fin de course ne sont passont endommagés, cela indique un fil cassé. Pour trouver un tel dysfonctionnement, vous devrez également ouvrir le boîtier. En l'absence d'expérience, il vaut mieux confier ces actions à un service automobile.
Dans le cas où un fil ouvert est détecté,il est nécessaire de dénuder la couche isolante du fil, d'établir une connexion et d'isoler le joint. Une coupure dans la section du fil est éliminée par soudure. Pour isoler la connexion, vous pouvez mettre un tube thermorétractable et le chauffer jusqu'à ce qu'il se verrouille sur le fil. Si la borne se casse, elle est retirée du boîtier en plastique et remplacée par une neuve, en pressant l'extrémité dénudée du fil à l'intérieur, puis réinsérée.
Si un seul feu stop est éteint, alorstrès probablement un dysfonctionnement de la lampe ou un mauvais contact dans la prise. Dans ce cas, vous devez démonter la garniture du coffre à bagages sur le côté de la voiture où le signal éteint est détecté. Si nécessaire, retirez la lampe, retirez-les des supports ou des supports, inspectez soigneusement les contacts dans le support et sur la base de la lampe.
La présence de rouille, des traces d'oxydation (blanches oufloraison verdâtre), de la fumée, ainsi que de la poussière ou de l'humidité confirment que le feu stop ne s'allume pas en raison de l'absence ou d'un mauvais contact dans le circuit. Le nettoyage des zones indiquées aidera à corriger le problème. Vous aurez besoin d'un objet pointu, tel qu'un tournevis, pour éliminer la rouille et les oxydes. Il est également nécessaire de vérifier l'état de santé de la lampe. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un multimètre ou la tension du réseau de bord fourni à la lampe avec des fils à travers un fusible. Une lampe grillée est remplacée par une neuve similaire.
Si le feu stop supplémentaire ne s'allume pas, ilindique une rupture de ses fils ou une connexion non fiable. Il se connecte généralement à l'une des prises standard pour les feux de signalisation d'arrêt. Il est nécessaire de s'assurer que les fils sont solidement fixés et qu'il n'y a aucun signe d'oxydation.
Le cas échéant, il est nécessaire de couper leextrémité du fil, dénudez-le à nouveau et connectez-le à la prise. Si le câble est coupé à un endroit différent, il est conseillé d'en prolonger un nouveau. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser un fil plus épais (pour éviter la répétition du dysfonctionnement).
Si après avoir effectué les activités décrites ci-dessusil n'est pas possible de déterminer la raison pour laquelle les feux stop ne s'allument pas, le type de feux utilisés doit être précisé. Ils peuvent être réalisés sur des LED. Leur installation présente un certain nombre de fonctionnalités. Les lampes à LED ont généralement une certaine polarité de connexion au réseau de bord du véhicule.
Les fabricants en tiennent toujours compte lors du développement.Une connexion incorrecte empêchera la lampe de s'allumer. Dans certains cas, une telle inclusion peut entraîner ses dommages. Si la polarité de la connexion est inversée, cela indique que la réparation sur la voiture a été effectuée par une personne non qualifiée.
Les ampoules LED sont très sensibles aux surtensionstension dans le réseau de bord (avec elle, il y a une augmentation du courant à travers les LED, ce qui conduit à leur destruction). La tension peut augmenter si les composants du générateur (à savoir le stabilisateur) sont défectueux. Cela se manifeste particulièrement souvent sur les voitures nationales en raison de la qualité inférieure de la production de composants par rapport à des marques plus connues.
Par conséquent, si le feu stop ne s'allume pas sur un VAZ 2114 ou sur un autre modèle (à condition que des lampes LED soient utilisées), vous devez également vérifier le générateur et remplacer l'élément endommagé, puis changer la lampe.
Un tel dysfonctionnement peut survenir par intermittenceet est associée à l'usure de l'ensemble du générateur. Si les feux stop ne s'allument pas sur le VAZ 2115 et que d'autres pannes se produisent souvent, vous devriez également penser à le remplacer par une voiture plus fiable (dans certains cas, c'est plus rentable que d'investir constamment de l'argent dans des réparations sans fin).
Assez souvent, le voyant d'arrêt est utiliséavec l'éclairage latéral du véhicule. Un cylindre contient deux filaments, dont une extrémité est connectée à la base, et les deux autres sont amenés à des contacts séparés. Si les feux stop et les dimensions ne s'allument pas, la perte de contact la plus probable au lieu de leur connexion avec la carrosserie («masse») de la voiture ou dans la cartouche. Cela peut se produire en raison de la rupture du fil ou de l'oxydation. L'extrémité cassée est connectée à la borne par soudure ou sertissage. Les oxydes sont nettoyés avec un outil pointu (couteau ou tournevis); après réparation, il est conseillé de recouvrir le joint avec de la peinture ou de la graisse pour éviter une réoxydation.
Il est assez rare qu'un dysfonctionnement se produise lorsquesur la voiture, non seulement le feu stop est éteint, mais aussi les autres indicateurs. Ceci est généralement observé dans les voitures «noyées» qui ont été dans l'eau d'une manière ou d'une autre (à la suite d'une conduite imprudente ou d'un accident). Même après un séchage complet, il reste de l'humidité à l'intérieur de la garniture intérieure et des composants électroniques. Sa présence conduit à une oxydation accrue des surfaces conductrices. Dans une telle voiture, après avoir éliminé un dysfonctionnement d'un système, on ne peut pas être sûr qu'il ne réapparaîtra pas.
Parfois, la raison pour laquelle le feu stop de la voiture ne s'allume pas est une défaillance du fonctionnement de l'électronique. Dans ce cas, il est préférable d'emmener la voiture dans une station-service.
Il existe également des exceptions, par exemple, lorsqueune ampoule défectueuse tombe. De plus, les lampes peuvent griller en raison de l'usure normale. Dans ces cas, le problème est résolu en les remplaçant simplement.
N'oubliez pas que vous devez contacter uniquement des ateliers éprouvés. Souvent, l'intervention de travailleurs non qualifiés entraîne l'apparition de dysfonctionnements supplémentaires.
