Vortex Corda: la bonne vieille Amulette

Lorsque vous rencontrez un modèle pour la première fois, immédiatementil devient évident qu'une limite de prix assez stricte a été fixée dans la conception de la voiture - environ onze mille dollars. L'ensemble Vortex Corda comprend uniquement le verrouillage central, la climatisation, la direction assistée et les antibrouillards.

À cet égard, l'Amulette pourrait se vanter d'avoirun plus large éventail d'options utiles, donc si vous décidez de passer d'une voiture à une autre, vous risquez de ressentir un manque de confort. Extérieurement, il y a une similitude presque complète entre Chery Amulet et Vortex Corda - une photo de confirmation. En général, la voiture Seat Toledo, qui était populaire à l'époque, est considérée comme la plate-forme qui a servi à la création des deux modèles.

Vortex Corda a été lancé en 2000dixième année. Il est difficile d'appeler la voiture une nouveauté, mais il existe des différences par rapport à son prédécesseur. Tout d'abord, il s'agit d'un nouveau moteur plus efficace. Maintenant, le groupe motopropulseur de 1,5 litre de 109 chevaux a la norme Euro-4, l'essence A-92 est utilisée comme carburant. Une nouvelle transmission a également été installée. Si plus tôt sur l'Amulet, les trois premiers rapports étaient, pour le dire légèrement, courts, pour le Vortex Corda, cet inconvénient a été éliminé - le nouveau moteur et la mécanique à 5 vitesses fonctionnent parfaitement ensemble. En ce qui concerne la consommation de carburant, dans une conduite à la campagne, il est tout à fait possible d'investir dans sept litres aux cent kilomètres.

Quant à l'intérieur de la voiture, il est devenu plusEuropéen, mais l'ergonomie et les lignes de l'intérieur semblent être restées quelque part dans un passé lointain. La position de conduite est basse et pas très confortable, mais être sur la banquette arrière est étonnamment confortable même pour trois passagers en même temps. Le nouveau coffre n'a pas plu - non, il n'est pas devenu plus petit, il est devenu inconfortable. De plus, la tablette du coffre à bagages à hayon est fixée au stretch, il est tout simplement impossible de la retirer. Comme il s'est avéré plus tard, il y a un avantage à cela, mais tout d'abord.

Nous nous asseyons au volant d'un Vortex Corda.Il y a certainement une direction assistée dans l'ensemble, mais il n'est pas pressé d'aider à faire tourner les roues sur place. Une fois que la voiture a commencé à prendre de la vitesse, la situation s'améliore. Les réglages du châssis étaient également surprenants. Grâce à l'étirement mentionné précédemment dans le coffre, la carrosserie est devenue sensiblement plus rigide, les caractéristiques des ressorts et des amortisseurs semblent être légèrement ajustées.

Quoi qu'il en soit, l'adepte de l'Amulette est devenurouler moins sur l'arc, et au moins une sorte de rétroaction est apparue sur le volant "ouaté" plus tôt. Certes, il est difficile de trouver de la sophistication dans la tenue de route, mais tout est transparent et honnête, ce qui n'est pas du tout caractéristique des voitures chinoises, on attend d'elles une sorte d'astuce a priori. Les capacités de conduite de la voiture sont clairement délimitées, il ne reste plus qu'à s'habituer à la conduite sans ABS et autres options auxiliaires.

Quelle conclusion peut-on tirer du Vortex Corda?Ici, l'expression «un moyen de transport, pas un luxe» convient parfaitement. Une voiture avec une mauvaise configuration, un prix relativement bas et des pièces de rechange bon marché. Fabriqué selon les normes de l'industrie automobile chinoise, parfaitement, et si vous n'avez pas conduit de voiture de luxe ces dernières années, le Vortex Corda est une très bonne option en tant que voiture familiale.