En 2013, le marché automobile russelégèrement en baisse, les ventes de voitures neuves ont reculé de 5,5%. La tendance générale à la baisse des taux de vente peut être divisée par secteurs: les voitures de la classe B + ont baissé de 15,5%, les segments C + et D + - de 12 et 19%, respectivement. Les statistiques sont décevantes. Et seuls les multisegments avec SUV ont non seulement conservé leurs positions précédemment acquises, mais se sont même distingués avec une augmentation de 16% des ventes. De manière caractéristique, les modèles haut de gamme de fabricants tels que BMW et AUDI, X1 et Q3 dominent. Land Rover avec le crossover Evoque n'est pas loin derrière eux. Mais le représentant le plus visible sur le marché des SUV est Mercedes-Benz avec son nouveau véhicule Mercedes. À certains égards, la voiture reprend les paramètres de la GLK à 5 portes, mais en général, il s'agit d'un crossover indépendant, plus grand et plus représentatif de la dynastie Mercedes.
À première vue, la Mercedes GLA est une berlineClasse A avec garde au sol accrue. En effet, la Mercedes Benz GLA, dont la garde au sol est de 157 mm, ressemble exactement à ceci. La machine est relevée et rien de plus. Cependant, si vous regardez attentivement, l'opinion de l'expert peut changer. Mercedes GLA, dont la garde au sol dans la version tout-terrain de l'ensemble est déjà de 187 mm, fait une impression légèrement différente, beaucoup plus impressionnante. La variété des propositions pour le modèle vous fait vous demander ce qui vaut, par exemple, une suspension sport qui n'a pas de sens pour un SUV, officiellement inclus dans la liste des options? Dans cette version, la Mercedes Benz GLA a une garde au sol de 142 mm. Peut-être qu'à l'avenir, la situation s'éclaircira et il deviendra clair pourquoi et pourquoi la suspension sport est mentionnée.
Cependant, pour le crossover Mercedes GLA, le jeu estCe n'est pas tout. Le modèle se distingue par son capot, ses pare-chocs et ses optiques d'origine. Les contours des portes sont également exclusifs. Les dimensions ont considérablement augmenté par rapport aux dimensions du prédécesseur, la longueur est de 4417 mm, soit 125 mm de plus, la largeur a ajouté 24 mm et est de 1804 mm, la hauteur a augmenté de 60 mm - jusqu'à 1494 mm. Avec tout cela, l'empattement des nouvelles Mercedes Benz GLA et Mercedes Classe A est complètement identique - 2699 mm. La hauteur de l'espace intérieur de la cabine Mercedes GLA (la garde au sol ne joue aucun rôle) a considérablement augmenté: au niveau du siège conducteur et du siège passager avant de 38 mm, et à l'arrière de la cabine - de 19 mm. Le compartiment à bagages a augmenté à des valeurs de 421-1235 contre les 341-1157 litres précédents.
Quant à l'intérieur du nouveau crossover, ilunifié avec la classe A, c'est évident. Par conséquent, il convient de parler des paramètres techniques de la GLA. Dans cet aspect, les différences sont tout à fait perceptibles, la carrosserie est devenue beaucoup plus rigide que celle du hayon, grâce à l'utilisation de profils transversaux sur le fond, moulés en acier à haute résistance. La part des limons est passée de 67% à 73%. Le châssis de la nouvelle voiture ne présente aucune différence fondamentale par rapport aux suspensions de classe A, la suspension avant est Pherson, la suspension arrière est multibras avec une barre stabilisatrice latérale.
Cependant, les fabricants craignent d'augmenterle niveau de confort de la Mercedes Benz GLA et le crossover ont reçu de nouveaux amortisseurs et ressorts de manière constructive, et l'amplitude des bras de suspension a également été augmentée. Ainsi, le châssis a été mis à jour de la manière la plus radicale. On ne peut pas en dire autant du mécanisme de direction, qui est passé au nouveau modèle sans modifications, avec l'amplificateur électromécanique et le variateur de direction déjà éprouvés, qui modifie le rapport des rapports de démultiplication du mécanisme en fonction de la vitesse de déplacement.
La voiture Mercedes Benz GLA se connecte avecles modèles construits sur la plate-forme MFA ne sont essentiellement que le moteur. Sur le marché russe, la voiture est proposée en trois versions: GLA 200, équipée d'un moteur turbo essence de 1,6 litre d'une capacité de 154 litres. de.; diesel GLA 200 CDI 135 ch de. et GLA 250 4 Matic avec un moteur de 210 ch. de. La dernière modification est la transmission intégrale, cette Mercedes GLA a une garde au sol de 187 mm, ce qui, en principe, ne se produit pas sur les modèles à traction avant de la famille Mercedes.
Le personnage le plus détendu est GLA 200CDI, son turbodiesel produit un modeste 135 ch. avec., et la voiture ne peut pas se branler à un feu de signalisation, le mode des déplacements en ville est très modéré. Cependant, il est agréable de conduire la voiture sur une route longue distance, dans la gamme de moteurs de 1400 à 3000 tr / min. En conséquence, il s'avère que le GLA 200 CDI est un acteur moyen du trafic, tant urbain que périurbain. Un peu plus - et la voiture rejoindra la rangée des voitures familiales.
Plus dynamique est le GLA 250 Matic avec puissanceunité en quatre cylindres et un volume de 2 litres. Sous le capot, il y a de vrais 210 chevaux qui tirent sans effort une tonne et demie de la masse de la voiture. La voiture atteint une vitesse de 100 km / h en 7 secondes. Le mouvement du modèle à haute vitesse est également impressionnant, le moteur turbo ne laisse aucun doute sur sa "charge". La transmission ne fait que renforcer les opinions positives des propriétaires sur les performances exceptionnelles du GLA. Le seul facteur perturbant est la consommation d'essence. Exactement 15 litres sont consommés aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas si peu.
Mercedes Benz GLA a un excellentsuspension équilibrée, ce qui est quelque peu inattendu étant donné la tendance des bureaux d'études de Stuttgart à annuler le bon fonctionnement d'une voiture particulière. En utilisant le GLA comme exemple, vous pouvez voir qu'ils n'ont pas réussi - la voiture roule en douceur, silencieusement et ne transmet que des échos d'irrégularités de la route au salon. Et ils atteignent même dans un état très étouffé grâce à la bonne isolation phonique de la partie inférieure du corps.
La voiture a été testée en super extrêmesection de la route où la voiture habituelle à traction avant doit apparaître. Mais le tout-terrain à quatre roues motrices ressemblait à un poisson dans l'eau, faisant de fantastiques sauts périlleux sur les bosses et les pierres. Décent pour un modèle comme la classe Mercedes Benz GLA, la garde au sol permet d'aller partout.
Le succès du mode de déplacement tout-terrainassisté par un embrayage multidisque à commande électronique dans la transmission de l'essieu avant. Par défaut, le couple va aux roues avant en entier, et lorsque l'essieu arrière est connecté, la poussée est répartie entre les essieux avant et arrière dans un rapport 50/50.
Le système fonctionne également en mode traction intégralestabilisation liant les différentiels aux freins de chaque roue. Si une roue est suspendue en l'air, elle est automatiquement bloquée par le frein et la rotation s'arrête. C'est pour maintenir la poussée principale.
Mercedes Classe GLA, dont la garde au sol est de 142 mm -a déjà surpris le grand public, a préparé une autre surprise similaire. C'était une modification du GLA 45 AMG, qui prétendait clairement être l'un des modèles les plus stupides de l'industrie automobile allemande. Si la version à suspension sport de la Mercedes GLA 200 avait une garde au sol de 142 mm, alors la GLA 45 AMG avait une garde au sol de 140 mm. Cependant, si vous ne faites pas attention à l'écart étroit entre la plate-forme et le bas de la voiture, la puissance du moteur GLA 45 AMG est de 360 ch. de. et 100 km / h en 4 secondes disent quelque chose. C'est le modèle GLA sous différentes formes et réincarnations, que le dieu indien à plusieurs bras Shiva lui-même pourrait envier.
Un GLA résolu parcourt la piste avec altruismeattendant le contrôle du conducteur, mais ne veut guère être obéissant tout de suite. Bien qu'en une fraction de seconde, il obéira. C'est la classe supérieure de la voiture, son essence constructive. Et la consommation de carburant (20 litres aux 100 km) n'a plus d'importance - tous les critères cèdent la place à la splendeur de la Mercedes Benz GLA.
Donc, Mercedes Benz GLA class2014, jeuqui (140 mm) n'ose pas appeler la garde au sol, enfilant une combinaison modèle "GLA 45 AMG", gagne en 4 secondes 100 km / h et continue de déchirer l'air. Et si vous noyer la pédale d'accélérateur au sol pendant une minute, la voiture contournera facilement la Lotus-Elita en allant dans la voie de droite à une vitesse de 250 km / h. Voici une ligne aussi difficile, qui comprend les voitures Mercedes GLA 2014, dont le dégagement, comme il s'est avéré, n'a pas toujours d'importance.
Les prix de Mercedes Benz GLA sur le marché russe sont assezadapté à la classe de voitures proposées. L'échelle de prix de la Mercedes GLA 45 AMG est encore inconnue et les ventes des modèles les plus populaires ont depuis longtemps pris de l'ampleur. Le GLA 200 le plus abordable coûtera environ 1 million 380 mille roubles. Une voiture GLA 200 CDI avec un turbodiesel nécessitera environ 1 430 000 roubles. Et la transmission intégrale GLA 250 4Matic coûtera 1 million 540 mille roubles russes. Les prix «mordent» évidemment, mais l'ensemble complet des voitures de toutes les marques listées peut priver tout sceptique d'arguments.
Le kit comprend 7 airbags, trois deils sont frontaux, situés dans la colonne de direction, aux pieds du conducteur et dans le tableau de bord devant le siège du passager avant. Les sièges eux-mêmes sont de conception de sécurité, sans éclats, ne se cassent pas lors de l'impact, mais se déforment seulement. Le châssis est équipé d'un système de stabilisation efficace, de phares bi-xénon, de tous les sièges chauffants, de roues de 17 pouces et de bien d'autres petites choses utiles, sans lesquelles la voiture n'est qu'un moyen de transport. Difficile, souvent controversé, le SUV Mercedes Benz GLA se sent confiant sur le marché russe, les modifications sont variées, l'équipement ne laisse pas beaucoup à désirer. Les avis sur le Mercedes Benz GLA ne sont que positifs.
