Toyota Land Cruiser Prado est l'un des plusVUS 4x4 populaires, qui, du moment de leurs débuts à ce jour, restent pertinents et les plus discutés en Russie et en Europe. En effet, il est peu probable qu'une jeep, à l'exception du Prado, soit aussi demandée sur le marché primaire et secondaire. De plus, son prix ne baisse pas fortement, comme par exemple pour l'homologue japonais du Mitsubishi Pajero. Mais vaut-il la peine de surpayer? Apprenez la réponse à cette question dans notre examen du Toyota Land Cruiser Prado. Les spécifications et les critiques sont plus loin dans notre histoire.
Несмотря на то что «Тойота Прадо» позиционируется en tant que VUS pleine grandeur, dans sa conception, il ressemble plus à un multisegment. Les constructeurs japonais ont donc essayé de rapprocher le plus possible la jeep de la vie urbaine dynamique et en même temps ne l'ont pas privé de ses principaux avantages: un grand dégagement et une conduite 4x4 permanente.
Extérieurement, la voiture est très similaire à une jeep solideclasse exécutive que tout SUV de jeunesse. Avant pas de formes agressives. Même l'optique, et qui est lissée et remontée autant que possible vers le capot. Les arches à l'avant et à l'arrière sont assez musclées et sur le fond des grandes jantes en alliage, elles sont très maniables. L'alimentation du SUV Land Cruiser Prado est tirée aussi haut que possible, de sorte qu'il peut facilement surmonter les pistes hors route difficiles.
Jugez par vous-même quel SUV peut conduireune telle amorce? Oui, dès les premiers mètres, il s'enfouira «dans un ventre» dans la boue. Eh bien, ce n'est pas en vain que les automobilistes louent le Prado pour sa conception actuelle et son trafic élevé.
Au total, deux sont sortis sur le marché mondial.modifications du SUV Toyota Land Cruiser Prado - avec une carrosserie à trois et cinq portes. Cette dernière option a gagné en popularité en Russie. Selon la configuration, l'intérieur du SUV Toyota Land Cruiser Prado pourrait accueillir de 5 à 8 passagers, soit 2 fois moins que son homologue à trois portes. Soit dit en passant, les trois portes n'ont pas été officiellement importées en Russie. Il est donc presque impossible de les rencontrer sur nos routes. Quant au volume du coffre, le Prado standard peut accueillir jusqu'à 620 litres de bagages (et ce sans les sièges arrière rabattus).
Quant au design intérieur lui-même, dans ceAspect SUV n'a tout simplement pas d'analogues. Malgré le fait que le premier numéro du Prado, dans la version qui peut maintenant être vue sur nos routes, ait été produit en 2002, son intérieur ne peut pas être qualifié d'ennuyeux ou obsolète. Soit dit en passant, les toutes premières modifications du Prado ont été publiées en 1996, mais il s'agissait ensuite d'une simple jeep à trois portes avec des phares ronds et un intérieur ascétique. Ce n'est qu'après une mise à jour mondiale au début des années 2000 qu'il a gagné une popularité incroyable sur le marché mondial.
Ergonomie de l'intérieur du SUV Toyota LandCruiser Prado ”(diesel) a été amené presque à l'idéal. Plastique doux et doux au toucher partout, beaux inserts en bois, cuir et velours. La qualité de l'ajustement de tous les détails mérite un solide «cinq». A en juger par les critiques des automobilistes, la Toyota Land Cruiser Prado est l'une des rares voitures dont le niveau de montage ne nécessite pas d'explications supplémentaires. L'intérieur de la jeep est parfait à presque tous les égards. L'isolation acoustique mérite une attention particulière. Il est tellement modifié que le bruit du moteur ne peut être entendu qu'à des vitesses élevées.
Au total, la gamme de moteurs Prado couvre 6 centrales. Parmi eux, il y a 4 essence, ainsi que 2 unités diesel. En Russie, deux moteurs sont les plus populaires.
Concernant les boîtes de vitesses, le Land Cruiser Pradoéquipé de plusieurs types de transmissions. Parmi eux, deux «automatiques» (à 4 et 5 vitesses), ainsi qu'une «mécanique» à cinq vitesses. La conduite du SUV japonais Toyota Prado est différente selon le marché. Il peut s'agir soit d'une transmission intégrale permanente (c'est-à-dire d'une transmission intégrale permanente), soit désengagée. Cette dernière option n'a pas été officiellement livrée en Russie, donc tous les VUS Prado qui sont vendus avec nous ont une disposition de roues 4x4 constante.
A en juger par les informations contenues dans les avis,la conclusion suivante peut être tirée. Le SUV Land Cruiser Prado est un véhicule idéal pour ceux qui préfèrent avant tout la qualité, le confort et la fiabilité. Selon ses capacités techniques, le Prado peut être utilisé à la fois sur un terrain asphalté (la dynamique d'accélération est juste folle), et sur un tout-terrain complet.
Nous avons donc découvert toutes les fonctionnalités du japonaisSUV "Toyota Prado". Comme la pratique l'a montré, cette jeep est conçue pour plus d'une génération d'automobilistes. Et il semble que les Japonais ne le retireront pas du tout de la production.
