Le grondement et le bruit constants de la suspension de la voiture font de chaque trajet un véritable défi.
Les passages de roue sont exactement cet endroit perfide dansvoiture avec le plus de bruit. Jugez par vous-même, car en conduisant, vous entendez constamment le bruit des roues à l'intérieur, et parfois même divers grincements et claquements des éléments de suspension. En pratique, il s'avère que l'insonorisation des passages de roues avec le coffre réduit le niveau sonore d'environ trente à quarante pour cent.
Au cours des travaux d'insonorisation d'une voiture, nous aurons besoin de l'ensemble d'outils suivant:
La première étape du travail consiste à traiter les arcs de l'intérieur.voitures. L'essence même du travail est la suivante. Tout d'abord, la surface est nettoyée de la saleté, dégraissée (avec un morceau de chiffon préalablement humidifié avec de l'alcool ou de l'essence), puis toute la surface est traitée avec un matériau insonorisant.
Une autre méthode peut être utilisée. L'insonorisation des arches de cette manière est très efficace, elle gagne donc de plus en plus en popularité. Comment tout cela se passe-t-il? Tout d'abord, les ailes sont retirées de la voiture, après quoi tout le métal est nettoyé du revêtement anti-corrosion d'usine. Le retirer n'est pas si facile, vous pouvez donc utiliser du papier de verre grossier ici. De plus, comme dans le cas précédent, nous traitons la surface avec de l'essence ou de l'alcool et appliquons sur la surface une isolation phonique. Comment est réalisée l'insonorisation des passages de roues de l'extérieur? Nous sélectionnons uniquement les matériaux de la plus haute qualité pour le travail. Il est préférable de coller sur les arcs avec un amortisseur de vibrations. Ceci est un matériau Bimast Bomb.
Au fait, dans ce cas, non seulementl'arche elle-même, mais aussi le revêtement d'aile de l'extérieur. De cette façon, vous obtiendrez le résultat maximal du travail effectué. En option, vous pouvez en outre traiter la surface avec un séparateur spécial en feuille. En magasin, il est vendu sous le nom de "IzolonTape". L'épaisseur de ce matériau doit être d'environ huit millimètres. Il s'agit de l'épaisseur maximale d'IzolonTape.
En matière d'insonorisation externe des arcades,il y a un problème aigu avec l'apparition de corrosion. Les passages de roue étant constamment exposés à des facteurs externes (en été, la saleté et l'eau proviennent de sous la bande de roulement et en hiver - neige), le métal est préalablement traité avec un mastic épais avant d'appliquer l'amortisseur de vibrations.
Il existe une autre façon de réduire le bruit des arches. Lui, bien sûr, n'est pas aussi populaire que les deux précédents, mais nous le considérerons quand même. Une telle isolation phonique consiste en l'application d'agents et de composés liquides spéciaux absorbant le bruit (comme la graisse de canon et le mastic). Le principal avantage de cette méthode est que cette composition absorbe parfaitement une partie du bruit et amortit toutes les vibrations externes.
Vous ne pouvez pas vous arrêter là etisoler encore plus les arcades. L'essence de cette méthode est la suivante. Si la conception de votre voiture ne prévoit pas de casiers (ailes en plastique), vous devez les acheter. À l'extérieur, le métal est nettoyé de la saleté, dégraissé et la couche anticorrosion d'usine est enlevée. Ensuite, le Noise Liquidator est appliqué sur une surface propre. En plus du bruit, il résiste bien à la corrosion, il n'est donc pas nécessaire d'appliquer du mastic dessus.
Les ailes achetées en magasin doivent être soigneusementcolle avec un puissant amortisseur de vibrations. Il est souhaitable que ce matériau recouvre la surface des casiers à 100%. Certes, il suffit de traiter l'amortisseur de vibrations sur la partie intérieure des revêtements de passage de roue, c'est-à-dire celui qui entrera en contact avec les arceaux, et non celui qui sortira «face» aux roues. Pour un effet encore plus grand, nous traitons la surface de l'amortisseur de vibrations avec "Splan". Ensuite, vous pouvez installer en toute sécurité les revêtements de passage de roue. Étant donné que les casiers sont désormais dotés d'un matériau insonorisant, les capuchons standard ne les maintiendront probablement pas normalement dans les arches (en raison de la plus grande masse de plastique). Par conséquent, pour la fiabilité, nous utilisons des vis autotaraudeuses. Avant de les visser, vous devez tremper les vis dans un composé anticorrosion afin que la rouille ultérieure n'apparaisse pas au niveau des joints. Vous pouvez également traiter les trous percés avec un anticorrosion ou un apprêt, mais ce n'est pas nécessaire. Ainsi, nous avons obtenu l'effet maximum des travaux et réduit le niveau sonore des arches de près de moitié.
Nous avons donc découvert comment l'isolation phonique est faiteles passages de roue avant et arrière le font vous-même. Nous avons décrit ici plusieurs méthodes d'isolation phonique - traitement des arcs à l'extérieur et à l'intérieur. C'est à vous de décider lequel choisir, mais pour plus d'efficacité, il est préférable d'utiliser les deux méthodes.