La pédale de gaz électronique est apparue dansl'industrie automobile il y a plus de dix ans, et des modifications de cette invention ont commencé à apparaître au siècle dernier, vraisemblablement à partir de 1997. Le premier à introduire le système E-GAS (c'est le nom de cette société) dans la production de masse a été la société bien connue de Bosch. Sur les machines domestiques, la pédale électronique de gaz est apparue récemment, depuis la mi-2010 environ.
Divers automobilistes ont acheté une voiture avecune pédale similaire et a vu qu'il ressemblait à une pédale d'accélérateur avec un accélérateur mécanique. Beaucoup de gens se demandent pourquoi ils l'ont inventé et comment le rendre aussi actif que sur un accélérateur mécanique.
La pédale de gaz électronique a un certain nombre deavantages, mais a aussi ses inconvénients. L'avantage de ce nouveau produit est la réduction des fortes rechutes, au cours desquelles la libération de substances nocives qui empoisonnent l'atmosphère. Un grand nombre d'automobilistes sont mécontents du retard du moteur, qui se produit lorsque vous appuyez rapidement sur la pédale. Cependant, en vérité, il n'y a pas de retard, puisque l'unité de commande réagit immédiatement à un déplacement de la pédale, l'augmentation du régime moteur commence sans saut, en douceur, ce qui est assez inhabituel pour les conducteurs expérimentés. Il convient de noter que l'absence de connexion mécanique entre le papillon des gaz et la pédale d'accélérateur est causée par la facilitation des conceptions du système qui, pendant le fonctionnement, peuvent affecter négativement le moteur (stabilité directionnelle électrique, ABS, anti-dérapant, climatisation, antibouks, etc.)
Officiellement, on pense que la pédale de gaz électroniqueNe peut pas être réparé. Il y a des artisans qui s'engagent à éliminer les défauts et les pannes, mais lorsque la période de garantie de la voiture n'est pas encore expirée, il vaut mieux s'en passer. En cas de dysfonctionnement de la pédale d'accélérateur, vous ne devez pas vous rendre chez le concessionnaire automobile pour réparation - il ne pourra pas vous aider. Il serait plus correct de venir au service officiel, où vous devez absolument exiger le marquage des réparations effectuées. Vous avez le droit d'exiger le remplacement de votre voiture par une autre à condition que la voiture ait été réparée au moins trois fois par un service officiel.
À la fin de l'article, il faut dire qu'enRécemment, divers appareils ont commencé à faire leur apparition, le soi-disant compteur à pédales en trompe-l'œil. Il en existe comme un "jet", une "pédale booster", un "spur" et bien d'autres. Il existe de nombreux articles sur Internet sur ces appareils, où il est dit qu'ils sont supérieurs au réglage des puces. À quoi servent de tels appareils? Ils sont montés dans l'espace du câblage de la pédale d'accélérateur électrique. Le principe de fonctionnement est le suivant: l'appareil trompe l'unité de commande électronique du moteur, montrant que vous avez besoin de plus de couple avec la plus petite course de pédale.
Comment comprendre ça?Cela signifie qu'en appuyant sur la pédale à 5%, l'ordinateur commencera à spéculer que la pédale est déjà enfoncée à 60%. C'est la même chose que si vous appuyez vous-même à mi-course sur la pédale d'accélérateur, c'est-à-dire que vous paierez pour l'air. Peut-être vaut-il mieux ne pas acheter un tel appareil, mais juste appuyer à mi-course sur la pédale?
