Si vous êtes allé dans de grandes villes au moins une foisUkraine centrale et occidentale, alors vous devez avoir vu des bus sous le nom de marque "Bogdan" ou même les avoir montés. C'est une voiture complètement et complètement ukrainienne, et ils sont produits par la seule holding dans ce pays "Cherkassky Bus".
La gamme de ce fabricant est assezlarge, et aujourd'hui diverses modifications des machines A092, A093 sont produites sous cette marque. Voyons ce qu'est le bus Bogdan. Spécifications et conception - plus loin dans notre article.
Bien que le bus ait été construit en Ukraine, l'apparenceil s'est avéré assez moderne. Vous ne pouvez pas voir une revendication évidente dans la conception, mais c'est assez joli. Le corps a une forme légèrement arrondie, des contours lisses. C'est la solution optimale pour les petits bus urbains. Le corps a été développé à Lviv dans les installations de l'ancien institut de design.
L'avant et l'arrière de la carrosserie de la voiture sont équipés depanneaux en plastique. C'est ainsi que le fabricant ukrainien a vaincu la corrosion. L'utilisation du plastique a permis de moderniser rapidement et économiquement la machine à l'avenir, car le plastique, contrairement au métal, est traité beaucoup plus facilement et ne nécessite pas l'achat de modèles coûteux de tampons.
En Tcherkassy ukrainien, cette opportunité est devenueappliquer activement et l'utiliser au maximum. Au lieu d'une grille métallique, il y a maintenant un panneau en plastique complètement lisse. Selon les Ukrainiens, il a l'air européen et très moderne, en plus, le plastique est très facile à réparer, il vous suffit d'un peu de colle époxy. A en juger par les propos des conducteurs, les caractéristiques techniques d'un véhicule tel que le bus Bogdan sont entièrement conçues selon ce principe. Tout est pensé ici.
Les côtés du corps sont en tôle galvanisée.Il a des éléments emboutis longitudinaux. La lunette arrière de ce bus est composée de deux parties. Les ingénieurs de Tcherkassy l'ont accepté pour des raisons économiques. En cas de dommage, seule la moitié devra être remplacée.
Le nom du bus, l'index du modèle et d'autres désignations en Tcherkassy préféraient être simplement peints avec de la peinture noire ordinaire.
Tout est simple et pratique ici.Le siège du conducteur a un réglage pratique dans l'axe longitudinal, et le dossier peut être ajusté à l'angle d'inclinaison. Un tableau de bord japonais décore le lieu de travail. Avec son aide, les ingénieurs ont réussi à donner à l'intérieur une touche d'élégance. Les Japonais prudents ont recouvert les appareils du panneau avec du verre ordinaire. Un design très solide et pratique, mais par temps ensoleillé, le soleil crée des reflets dessus.
Le volant a un petit diamètre et une excellentese trouve dans la main. Ici, beaucoup ont le sentiment d'être «entre les mains» d'une voiture de tourisme, pas d'un bus. "Bogdan" a des caractéristiques techniques très avancées. Une boîte de vitesses bien pensée et un modèle de changement de vitesse en forme de H avec l'aide de la petite taille du levier de course courte ressemblent également à une voiture de tourisme.
Les bus ne sont pas conçus pour les conducteurs, mais pourtransport de personnes. Que propose le bus Bogdan à cet égard? Les spécifications parlent de la commodité et du confort de l'ajustement. Le petit bus a deux larges portes. La garde au sol du Bogdan n'est que de 610 mm, donc la voiture est considérée comme un plancher bas, ce qui est particulièrement pratique pour les passagers. Il n'y a pas de zones pour accumuler des passagers dans le bus, mais il y a un large passage. Si nous parlons du nombre de sièges, la voiture a 21 sièges et peut également accueillir environ 30 passagers debout.
Les machines sont équipées de japonais modernesmoteurs diesel d'Isuzu d'un volume de 4,6 litres pour les villes ou de 4,7 litres pour les bus de banlieue. La puissance du turbodiesel à quatre cylindres, également équipé d'un refroidisseur intermédiaire, est de 148 ch. La vitesse maximale atteint 85 km / h sur le premier moteur et 105 km / h sur le second.
Concernant ce moment, il faut dire queles composants de machines qui ne sont pas fabriqués au Japon sont franchement faibles et inutilisables. La plupart des bus ont des problèmes de câblage, de freins et d'embrayage.
La machine est équipée d'un réservoir de 100 litres.Le couvercle du réservoir a une serrure. La consommation de carburant selon le passeport pour "Bogdan A091" est de 15 l / 100 km sur autoroute ou de 21 litres en conditions urbaines. La voiture A092 a presque les mêmes appétits.
Embrayage - monodisque à friction sèchesystème équipé d'un entraînement pneumatique. Le point de contrôle dans le cas de la ville "Bogdan" est une manuelle à 5 vitesses, et les caractéristiques techniques du bus "Bogdan" dans la version suburbaine sont un point de contrôle manuel à 6 vitesses. La boîte a de bonnes spécifications et des critiques. Les commutateurs sont étonnamment nets et informatifs.
Moteurs turbo diesel japonais étudiés, testéset assez simple. De plus, ils sont raisonnablement fiables. Le moteur est puissant et possède une traction caractéristique. L'unité prend facilement de la vitesse, son travail est flexible, il pardonne au conducteur le mauvais rapport.
Je dois dire sur la fluidité du transportinstallations. Les caractéristiques techniques du bus Bogdan confirment qu'il dispose d'une suspension pneumatique à ressort de la société Taurus. À l'avant, la voiture est équipée d'une suspension à ressort à lames dépendante.
Donc, nous avons découvert ce que le bus Bogdan acaractéristiques techniques du moteur. "Bogdan" est un bon bus pour la ville. Les machines sont manoeuvrables grâce à l'éversion des roues. La surface vitrée de la cabine est également agréable. Le diesel japonais est particulièrement remarquable. En général, les caractéristiques techniques du bus Bogdan A092 et de son «frère» A091 sont tout à fait correctes avec un bon entretien.
