Les phares sont l'un des éléments les plus importantsdessins de toute voiture. Et le point ici n'est pas seulement que sans lumière, il est difficile, voire presque impossible, de se déplacer le long des routes dans l'obscurité. Les équipements d'éclairage ont un impact sérieux sur la sécurité routière. Et le mieux est de le garder en bon état. Aujourd'hui, de nombreux propriétaires de voitures envisagent de choisir des éléments d'éclairage automobile. Ce sont des ampoules. L'une des lampes les plus populaires est la lampe H1. Ces produits sont utilisés dans les feux de croisement et de route.
Et il semblerait, avec quelles difficultés vous pouvezrencontrer lors du choix des lampes de voiture? Il suffit d'acheter l'option qui était précédemment installée sur la voiture. Et c'est tout le point - un éclairage halogène antérieur a été installé dans les voitures, mais aujourd'hui, il existe déjà des solutions LED et xénon plus avancées sur le plan technologique. Considérez les avantages, les caractéristiques et les types de produits existants sur le marché.
La lampe H1 est aujourd'hui l'une des pluspopulaire dans les dispositifs d'éclairage automobile. On le trouve souvent dans les systèmes à quatre phares. Auparavant, ces produits n'étaient utilisés que pour les feux de croisement ou de route. Puis vinrent les lampes H7. Ils sont conçus pour la dernière génération d'équipements optiques. Ces produits ont des caractéristiques techniques plus élevées. À cet égard, la lampe H1 est désormais principalement utilisée dans les feux de route et les antibrouillards.
Quant à l'aspect technique du problème, alorsles produits à base H1 sont classés comme à brides. Ils peuvent être caractérisés par des tolérances plus strictes pour l'emplacement de l'élément de travail - ici les spirales sont par rapport à la bride.
L'industrie moderne produit aujourd'huiplusieurs types de sources d'éclairage automobile. Ils sont divisés en quatre types. Ce sont donc des produits classiques (à incandescence) qui fonctionnent selon le principe d'une ampoule Ilyich ordinaire.
Comme indiqué ci-dessus, cette lampeest un ballon avec un gaz inerte à l'intérieur - brome ou vapeur d'iode. Le flacon lui-même est en verre de quartz spécial. Pendant le fonctionnement, les filaments halogènes deviennent très chauds et le verre de quartz peut résister non seulement à des températures élevées, mais également à l'influence des produits chimiques.
Une telle lampe H1 est aujourd'hui installée principalement dans les antibrouillards.
Le premier avantage est assez élevésortie de la lumière. Il est 60% plus élevé que celui des lampes à incandescence. La lumière halogène a une teinte jaunâtre. Cela améliore la visibilité, en particulier dans des conditions défavorables. Une luminosité élevée permet au phare d'éclairer efficacement non seulement la chaussée, mais aussi l'épaule. Les avantages incluent la ressource. Il est supérieur à celui des analogues. Les inconvénients comprennent des températures de fonctionnement élevées. De plus, une lampe halogène n'est pas économique. Cela consomme beaucoup d'énergie.
Ces produits ont remplacé la lumière halogène etsont devenus très populaires en raison de leurs caractéristiques. Ils sont bien meilleurs que les halogènes. La base d'un tel produit est un ballon dans lequel se trouve un gaz inerte - le xénon.
Le produit du premier type émet beaucoup plusquantité de lumière que l'halogène. De plus, la quantité d'énergie requise pour fonctionner est nettement inférieure. Par conséquent, la charge sur le générateur du véhicule est moindre. La lumière émise par la lampe au xénon H1 rappelle la lumière du jour. Les conducteurs ont un bien meilleur contrôle sur la situation du trafic. Le flux lumineux est si puissant et brillant que le phare éclaire non seulement la chaussée elle-même, mais également les panneaux de signalisation et les marquages. Les lampes au xénon H1 sont classées en fonction de leur température de couleur. Ainsi, la lumière blanc-jaune correspond à une température de 4300 à 4500 K.Le blanc est de 4500 à 5000 K, la lueur blanc-bleu - 5500 à 800 K.Blue - 8000 K à 12000 K.La ressource approximative des lampes au xénon est de 3000 heures, tandis que car les produits halogènes ne brillent pas plus de 400. Le seul point négatif du xénon est que tous les phares ne sont pas conçus pour fonctionner avec ces lampes. Pour le xénon auto-installé, la police de la circulation a introduit des sanctions et punit activement les contrevenants pour ce type de réglage.
Ces produits sont les plus modernes et les plus progressifs.
De tout cela, nous pouvons conclure quela lumière halogène est toujours populaire - il y a une demande pour ces lampes. Le xénon présente de nombreux avantages, mais il nécessite un équipement supplémentaire et une installation professionnelle. Les lampes LED sont toujours «brutes». donc le meilleur le choix est le standard "halogènes". Ils sont bon marché et il existe des produits avec une nuance de lumière blanche - "Phillips White". Mais leur prix est un peu plus cher que d'habitude.
