L'été est une période plutôt favorable de l'année, au cours de laquelletout le monde peut se détendre un peu. Cela s'applique non seulement aux vacances, mais aussi au rythme simple de la vie. Vous devez porter beaucoup moins de vêtements sur vous-même et respirer, si vous ne faites pas attention à la chaleur, devient beaucoup plus facile.
Détendez-vous et sentez que le lecteur peut etconducteurs, car la glace dangereuse et la bouillie de neige en vrac sont restées dans le passé pendant au moins plusieurs mois. Cependant, pour avoir vraiment confiance en votre voiture, vous devez l'équiper de pneus qui peuvent montrer leur meilleur côté dans toutes les situations qui ne se présenteraient pas sur la route.
Cette revue est dédiée au caoutchouc du célèbrefabricant appelé Continental ContiPremiumContact 2, bien éprouvé par les conducteurs. Voyons comment elle a obtenu une telle reconnaissance, sur la base de données officielles, ainsi que des opinions des utilisateurs eux-mêmes, exprimées par eux dans de nombreuses critiques.
Marque allemande Continental existe depuis des décennies.Pendant ce temps, les étapes de hauts et de bas sont passées, jusqu'à ce que finalement le créneau principal soit mis en évidence dans lequel le fabricant a pu prendre pied avec confiance, ravissant ses fans avec des pneus de plus en plus mis à jour et parfaits conçus pour fonctionner dans une variété de conditions.
La qualité allemande se fait sentir, car enla plupart des caoutchoucs de ce fabricant reçoivent des notes élevées non seulement de la part de testeurs professionnels, mais également de conducteurs ordinaires qui ont l'occasion de ressentir ContiPremiumContact 5 dans des conditions de vie simples.
Ce modèle a été créé spécialement pour ceux quiaime la conduite à grande vitesse. Dans ce but précis, lors du développement et des tests, le constructeur a respecté toutes les exigences et normes afin de pouvoir établir un indice de vitesse sur chaque pneu produit, lui permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 kilomètres par heure.
Tout d'abord le modèle Continental ContiPremiumContact 2 destiné à être installé sur les voitures de toutes les modifications. Des options renforcées pour de puissants moteurs à régime ont été conçues pour faire face à des charges plus élevées.
Si vous le souhaitez, ce caoutchouc peut être installé mêmepour SUV et minibus. Cependant, il convient de rappeler qu'il est principalement destiné à la conduite sur des routes à surfaces dures, telles que l'asphalte ou le béton. Sur les routes tout-terrain ou en terre battue, il se comporte bien pire. Par conséquent, il est recommandé de ne l'installer sur les multisegments et les SUV que si le type de route prédominant pour les itinéraires prévus sera exactement des routes asphaltées.
Dans le cas des minibus, l'installation Continental ContiPremiumContact 2 215 * 55 R17 peut être un gaspillage d'argent déraisonnable, car leurs caractéristiques pas assez pour révéler toutes les possibilités, etils sont assez chers. Mais, comme on dit, chacun dans ce cas est libre de choisir, de payer trop cher pour sa sécurité ou de choisir des options moins fiables, mais plus économiques.
Si vous regardez le caoutchouc pour la première fois, alors peut-êtreil semble qu'il manque quelque chose dans le dessin de la bande de roulement. Il a l'air trop simple. Cependant, c'est précisément cette forme de blocs qui a été développée et améliorée au fil des ans pour nous rejoindre sous cette forme.
Dans la partie centrale, il y a troisbandes avec un nombre minimum de lamelles et d'arêtes de coupe. C'est cette approche qui est la plus efficace pour les mouvements à grande vitesse sur les autoroutes, car les éléments longitudinaux de la bande de roulement vous permettent de contrôler la direction du mouvement et la stabilité directionnelle aussi efficacement que possible. Le résultat est une meilleure maniabilité et une meilleure réactivité lors de manœuvres peu profondes, comme éviter des obstacles ou changer de voie.
Pour les manœuvres plus sérieuses, telles que les virages à grande vitesse, de grands blocs latéraux sont utilisés. Ils vous permettent de conserver la forme du pneu ContiPremiumContact 5 et prendre le poids de la charge,assurer un contact fiable avec la piste et réduire au minimum les risques de glissade. Avec cette charge directionnelle, les bandes longitudinales sont également capables de résister à la dérive latérale. En conséquence, le fabricant a pu obtenir les meilleurs résultats avec la simplicité de la bande de roulement, sans surcharger la surface de travail du pneu avec des éléments inutiles.
Cependant, malgré le fait qu'à première vueune opinion est formée sur le nombre insuffisant de fentes, il y en a juste assez pour faire face à toute quantité d'eau tombant sous la roue, et pour éviter l'effet de l'aquaplaning. L'eau du point de contact avec la piste tombe tout d'abord dans de larges rainures longitudinales qui peuvent en accueillir une grande quantité. Cependant, elle n'y reste pas longtemps. Des lattes perpendiculaires sont utilisées pour séparer les blocs latéraux massifs. Grâce à eux, le liquide peut quitter rapidement la surface de travail. Continental ContiPremiumContact 2 et n'interférez pas avec la conduite en conduisant. C'est cette fonctionnalité qui vous permet de ne pas ralentir lorsqu'il pleut.
En raison du fait que les bandes longitudinales ne sont pas diviséescréneaux horaires, il a été possible d’obtenir une réduction significative du bruit. Ceci est important pour les conducteurs qui passent beaucoup de temps dans la voiture en raison de leurs obligations professionnelles. Un bruit constant peut être gênant, avoir constamment un impact négatif et entraîner des actions téméraires et une agressivité excessive sur la route.
Outre l'absence d'effet acoustique négatif, la réduction du bruit affecte également la consommation de carburant. Le fait est que le bruit est généré en tant qu'effet secondaire du frottement du caoutchouc. ContiPremiumContact 2R16 sur l'asphalte. La réduction du niveau de friction et de résistance au roulement vous permet d'économiser considérablement le mélange de carburant, car la voiture se déplace plus doucement et le roulis en avant dure plus longtemps.
Bien sûr, ce caoutchouc n'était pas à l'originedestiné à la conduite sur des chemins de terre. Cependant, d'une manière ou d'une autre, les conducteurs les heurtent encore. Soit le navigateur mènera le chemin le plus court, mais loin d'être le meilleur, alors vous devez vous rendre dans le secteur privé d'une petite ville. C'est pourquoi le caoutchouc doit avoir une certaine polyvalence, et ce modèle l'a compris.
Ceci a été réalisé grâce aux blocs latéraux.Les fentes entre eux forment des arêtes de coupe qui ne sont pratiquement pas impliquées lors de la conduite sur asphalte, mais d'un autre côté, elles peuvent se montrer au maximum lors de la conduite sur un apprêt, surtout s'il se compose d'une petite couche de sable meuble ou d'argile.
Mais n'oubliez pas les précautions, commun à tous les pneus été route, qui comprend un démarrage et un freinage en douceur, etmouvement également très prudent sur sol détrempé, en particulier avec des impuretés d'argile. Si vous suivez ces règles, vous ne serez pas coincé sur de telles routes, mais au contraire, vous vous sentirez en confiance dans votre voiture.
Afin de forcer pneus d'été freiner efficacement en cas d'urgence,les développeurs ont ajouté plusieurs lamelles balayées aux bandes longitudinales centrales de la bande de roulement. Leur direction est pensée de manière à ce que les quelques arêtes formées par ceux-ci puissent offrir une résistance au glissement maximale du pneu.
Selon les résultats des tests, l'ajout d'éléments si insignifiants à première vue, en fonction de la vitesse initiale, a permis de réduire la distance d'arrêt de près de 15%.
Le fabricant savait que depuis le caoutchouc ContiPremiumContact 205 55 R16 visant le trafic à grande vitesse, puis préparezil est nécessaire pour les surcharges importantes. Le fait est que les voitures capables de développer de telles vitesses ont un couple assez élevé, ce qui indique à son tour des charges très élevées au départ et avec une forte accélération.
Afin de faire face à cette tâche, il y avaitle cordon est renforcé, et l'épaisseur des parties latérales est pensée pour qu'elles ne se révèlent pas trop molles, et même avec un démarrage agressif, le caoutchouc ne s'envole pas des disques. Tout cela a donné aux pneus plus de durabilité, ce qui a eu un effet positif sur les performances. Donc, c'est dû à l'augmentation de la résistance du caoutchouc est devenue plus résistante aux dommages, ce qui a considérablement prolongé sa durée de vie et a également permis aux conducteurs de retirer moins souvent leur roue de secours du coffre.
Il est temps d'analyser les opinions des conducteurs et de découvrir comment les pneus se comportent réellement. Parmi les principales caractéristiques mises en évidence dans les avis o Continental ContiPremiumContact 2, on peut noter ce qui suit:
Comme vous pouvez le voir, le fabricant a rempli bon nombre des points promis. Cependant, le caoutchouc présente également plusieurs inconvénients liés à son ciblage.
Ainsi, beaucoup attribuent un coût assez élevé aux aspects négatifs, qui, cependant, sont dus à la marque et à la qualité du produit. Prix pour ContiPremiumContact commence à 3000 roubles pour la plus petite taille standard, ce qui est un chiffre assez élevé.
Comme mentionné ci-dessus, vous devez être sur l'amorceprudent, car le pneu est mal adapté à la conduite sur de tels itinéraires. Sinon, les conducteurs ne se plaignent pas du caoutchouc, ou ils sont trop spécifiques pour se poser dans une simple situation de tous les jours.
Si vous appréciez la qualité et la fiabilité, vous voulez êtreconfiant dans la bonne tenue de route de votre voiture, et le prix élevé n'est pas un critère négatif - ce caoutchouc est fait pour vous. Avec lui, vous pouvez maintenir une vitesse élevée lorsque vous manœuvrez sur des routes goudronnées et ne vous inquiétez pas pour votre propre sécurité même pendant une forte averse.
Comme le disent les critiques Continental ContiPremiumContact 2, one te conviendra pas partoutsi vos itinéraires ne fonctionnent pas sur un pavédes pistes où le caoutchouc ne se montre pas de la meilleure façon, car il n'est tout simplement pas destiné à de telles routes. Vous ne devriez pas économiser sur votre sécurité, car il n'y a rien de plus précieux que la vie et la santé.
