Lors de l'évaluation des capacités des voituresC'est une pratique courante quand une sorte de croisement sous-jeep ou parquet est positionné par un vrai véhicule tout-terrain ou un conquérant hors route. Cependant, la situation est inversée. Si vous regardez les spécifications techniques du Grand Vitara, elles correspondent à un SUV assez ordinaire avec de bonnes capacités. Et en apparence - un VUS multisegment typique, dans lequel les développeurs mettent l'accent sur des avantages inexistants.
Bien sûr, cela a rendu la voiture plus facile et meilleure.contrôlabilité. Au lieu d'un tel élément structurel, un soi-disant corps de support avec un cadre intégré est apparu, ce qui n'était pas le seul changement qui nous a permis d'évaluer la voiture d'une manière légèrement différente. Le nouveau Grand Vitara 2013 peut être considéré comme un multisegment à traction intégrale, dont l'une des preuves est la suspension indépendante de toutes les roues. Néanmoins, une telle voiture doit être reconnue comme ayant de bonnes opportunités pour surmonter la saleté et les routes cassées.
Une preuve de cela est un dégagement assez décent de deux cents
- différentiel central autobloquant, avec possibilité de verrouillage forcé;
- blocage forcé du différentiel transversal;
- transmission intégrale non déconnectable;
- Un démultiplicateur (rétrogradation) connecté en plus avec un différentiel transversal bloqué.
Caractéristiques du corps et de la suspension en fonction de la situationles classifications nous permettent d'attribuer cette voiture aux multisegments, cependant, les caractéristiques techniques du Grand Vitara sont plus cohérentes avec les SUV. Malgré une si légère différence d'appréciation, la voiture est en mesure d'offrir à ses passagers un niveau de confort suffisant lors de la conduite dans des conditions difficiles et d'atteindre des virages inaccessibles. Lorsque vous conduisez en ville et sur l'autoroute Grand Vitara, il fournira la sécurité, la vitesse et la maniabilité requises.