Introduction de nouvelles normes environnementalesla sécurité automobile oblige les constructeurs à développer des technologies de plus en plus sophistiquées pour permettre à leurs produits de se conformer aux réglementations. De telles aspirations sont responsables de l'apparition de familles entières de moteurs caractérisés par de faibles émissions de produits transformés. Des travaux sont en cours dans d'autres domaines. Ainsi, en 2004, un filtre à particules diesel est apparu, ce qui minimise la quantité d'émissions nocives. Bien qu'au moment de son apparition il n'était pas si largement sollicité, les développeurs ont poursuivi le développement de l'idée, et aujourd'hui, selon la norme Euro-5, la présence de cet appareil dans la conception de la voiture est obligatoire.
Les appareils de ce type sontdes moyens de post-traitement des gaz d'échappement. Il convient de noter tout de suite que les filtres à particules sont utilisés exclusivement dans les moteurs diesel. Dans les unités à essence, leur équivalent est le catalyseur. L'objectif principal de l'installation est l'élimination des substances toxiques des gaz d'échappement. Un tel traitement du gaz rend les voitures plus respectueuses de l'environnement. Les filtres peuvent être de conception différente, mais ils remplissent tous la tâche de réduire la teneur en suie de l'échappement de 80%.
Malheureusement, l'exécution de cette fonction impliqueil y a beaucoup d'autres problèmes, dont la plupart sont liés à l'entretien du filtre lui-même. Au fur et à mesure que les gaz sont traités, l'appareil devient sale et doit être nettoyé. Dans les cas extrêmes, les filtres à particules diesel sont retirés et de nouveaux composants de post-traitement sont installés à leur place.
Le bloc est placé derrière le catalyseurneutralisant. Certaines variations du filtre permettent également sa combinaison structurelle avec un convertisseur oxydant. Dans de tels cas, il est situé derrière le collecteur d'échappement, où la température maximale des gaz est notée. Le composant principal est une matrice placée dans un boîtier métallique. Dans les modèles standard, il est en carbure de silicium, qui a une structure cellulaire avec des canaux de petite section. En fait, la structure poreuse des parois latérales dans ces canaux et assure l'exécution du nettoyage. Il est important de noter que le filtre à particules diesel n'est qu'une partie de toute une gamme d'appareils et de systèmes impliqués dans le processus de travail. Ce groupe comprend également des capteurs de température, une unité d'alimentation, un ordinateur de bord, un turbocompresseur, etc. C'est une autre question que le filtre remplit la fonction de nettoyage final et peut donc être considéré comme un maillon clé, car il met en œuvre la rétention physique des éléments nocifs.
L'ensemble du processus peut être divisé en deux étapes -filtration directe et régénération de la suie. Dans un premier temps, les particules de suie sont capturées puis déposées sur les parois du filtre. À cet égard, les plus problématiques sont les petites particules jusqu'à 1 micron, car leur faible poids interfère avec la rétention. Bien que la proportion de ces éléments ne représente que 5% du total, ils sont les plus dangereux pour l'homme. Cependant, les filtres à particules modernes peuvent gérer efficacement le traitement de ces particules. La deuxième étape est la régénération des éléments décantés. Le fait est que leur accumulation dans de grands volumes endommage non seulement le filtre lui-même, mais réduit également la puissance du moteur, car un obstacle se forme pour le passage des gaz ultérieurs. À cet égard, les mesures de nettoyage des dispositifs à suie sont un élément essentiel de l'entretien des voitures.
Ce type de nettoyage est réalisé grâce àexposition à des températures élevées de gaz d'échappement, pouvant atteindre 600 ° C. Un autre type de méthode de régénération passive est l'introduction de divers additifs dans le carburant, qui assurent une combustion efficace de la suie. Dans ce cas, l'effet de la température se produit également, mais au niveau de 400-500 ° C. Le capteur de filtre à particules diesel, qui surveille certains paramètres du fonctionnement du moteur, vous permet également de surveiller les conditions thermiques. Cependant, dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule, le filtrage passif est inutile ou totalement impossible.
Il s'agit d'une approche forcée pour nettoyer le filtre,qui est basé sur une augmentation spéciale de la température dans l'environnement des gaz d'échappement. La suie s'accumulant dans le processus de maintien de telles conditions s'éteint progressivement. L'essentiel du nettoyage actif est la manière d'atteindre une température élevée. Parmi les méthodes les plus courantes, on distingue l'injection tardive de carburant, l'alimentation en diesel à la course d'échappement et le chauffage par micro-ondes. Dans certains cas, le filtre à particules est également nettoyé par un radiateur électrique. L'appareil peut être installé à côté de l'appareil de nettoyage, mais avant cela, vous devez soigneusement considérer la configuration de l'emplacement de ses composants. Une gestion active de la récupération est également réalisée avec la participation de capteurs - en particulier, des appareils de mesure de la pression et de la température sont utilisés.
Malgré l'utilisation de systèmes modernesnettoyage, des filtres de ce type commencent tôt ou tard à perturber le fonctionnement du moteur. Cela se traduit par des accumulations de suie qui ne sont pas éliminées de la manière prescrite. Le moyen de sortir de telles situations peut être le démontage de l'appareil. De plus, cet événement se déroule en deux étapes. Tout d'abord, une opération mécanique est effectuée, au cours de laquelle un filtre à particules est directement retiré. Le prix de cette procédure varie de 7 à 12 mille roubles. À propos, l'installation d'un nouveau filtre est estimée à 30-40 mille roubles, donc seuls quelques-uns décident d'une mise à niveau complète du système de nettoyage. La deuxième étape consiste à retirer l'appareil par programmation en faisant clignoter l'unité de commande du moteur.
Développeurs environnementauxtels qu'ils s'appliquent aux automobiles, ils prennent certainement soin de l'avenir de l'humanité et s'efforcent d'orienter les constructeurs vers les domaines les plus humains en termes d'impact environnemental. Le produit final du développement de l'un de ces domaines a été les filtres à particules, qui réduisent les effets néfastes sur la situation environnementale. Dans le même temps, les automobilistes eux-mêmes ont rencontré beaucoup de problèmes avec la nouvelle installation. Il suffit de noter la nécessité d'une surveillance régulière de l'efficacité de la régénération du filtre. En cas d'auto-nettoyage insuffisant de l'appareil, le propriétaire de la voiture n'a d'autre choix que de retirer cet appareil ou de le remplacer par un nouveau filtre. Mais dans les deux cas, les coûts seront inévitables.
