Dans le fonctionnement de chaque voiture, il y a des momentsdont le moteur ne reçoit aucune charge, à l'exception des forces de frottement, mais elles sont présentes directement en lui, et en font donc partie. Divers lubrifiants sont utilisés pour éviter ces forces, mais ils restent toujours.
Ce fonctionnement du moteur est appelé"au ralenti". A ce moment, la boîte de vitesses n'est pas en prise avec l'arbre d'entrée, donc la rotation du vilebrequin n'est pas transmise aux roues. Mais ne pensez pas que la voiture doit être à l'arrêt pour que l'unité sous le capot tourne au ralenti. De nombreux conducteurs utilisent ce que l'on appelle le roll-forward pour économiser du carburant. Par exemple, il reste une centaine de mètres avant le virage, et la vitesse est élevée, alors vous pouvez passer au point mort et "rouler" par inertie. D'une part, il s'agit d'une économie, d'autre part, il était possible de ne pas accélérer à une telle vitesse, ce qui, peut-être, prenait encore plus d'essence ou d'autre carburant que le moteur de la voiture.
La marche au ralenti joue un rôle important dansfonctionnement, puisque le moteur « vit » dans ce mode une bonne partie du temps. Cela veut dire qu'avant de s'éloigner, on allume le matériel, cela prend un certain temps. Ce n'est pas top pour une seule activation, mais si on compte tous les changements de vitesse par jour, semaine, mois, année... Le chiffre s'avère assez impressionnant.
En effet, le ralenti du moteur peutparler de son état. Tout d'abord, si le ralenti est flottant, cela signifie qu'un système ne fonctionne pas correctement, pas comme il le devrait. Par exemple, vous devriez penser à régler le carburateur ou à vérifier l'unité de commande électronique. De plus, il peut y avoir des problèmes avec l'allumage, ce qui est assez facile à vérifier. Dans ce cas, il vous suffit de vous assurer que le calage de l'allumage est correctement réglé, ainsi que les jeux sont normaux. Si tout est en ordre, vous pouvez passer à autre chose. Le ralenti peut être altéré en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant, en particulier à haute pression. Dans ce cas, il sera pompé, mais pas assez, ce qui conduit à un fonctionnement instable avec des interruptions. Vous devez également vous assurer que l'ensemble du système de carburant est étanche, car l'air qui y pénètre a les mêmes conséquences.
Outre le fait que le moteur doit tourner « sansassistance", le régime de ralenti sur un moteur chaud ne doit pas dépasser 900-1000 tr/min, ce qui est un indicateur moyen, pour certains moteurs il est inférieur. l'état du groupe piston. Tout d'abord, à propos des segments de piston. Leur usure, comme en règle générale, s'accompagne d'une consommation de carburant accrue, ainsi que d'une baisse importante de la puissance à bas régime. De plus, les segments de piston s'usent également, ce qui signifie que les segments de racleur d'huile s'usent avec les segments de compression, ce qui entraîne une augmentation de l'huile consommation, qui peut être constatée si le niveau d'huile moteur est vérifié périodiquement.
La fumée bleue devrait être la raison d'un tel contrôle.du tuyau d'échappement, ce qui est tout simplement impossible à ne pas remarquer. En conclusion, il faut dire que la marche au ralenti est un travail sérieux qui doit être maintenu en bon état, comme les autres systèmes d'une voiture.
