Toute la partie inférieure du bloc s'appelle Carter.cylindres de moteur. Le carter d'huile est un élément amovible, moulé en tôle ou en aluminium. La pièce représente le bas du moteur.
La fonction principale de la palette pour les modèles modernesles unités de puissance sont l'accumulation et le stockage d'huile qui s'écoule des pièces du moteur. De plus, comme déjà indiqué, le carter d'huile du moteur protège les composants internes des influences environnementales agressives. Même au bas de la palette, des particules métalliques sont collectées, qui se forment en raison de l'usure des pièces de friction. En plus de ces tâches, la pièce aide à refroidir les huiles moteur et protège le lubrifiant des éclaboussures.
Le plus souvent, cette pièce est produite en utilisantl'emboutissage et les nuances d'aciers souples et élastiques conviennent bien comme matériaux. Ce matériau n'a pas été choisi par hasard - la pièce finie n'éclatera pas si elle était endommagée, mais se déformera seulement. Le plateau est réalisé sous la forme d'une cuve peu profonde. Dans sa partie supérieure, il y a un plan avec des trous de montage. Selon le type de groupe motopropulseur et le niveau de sa fabricabilité, le carter moteur peut avoir une autre forme, plus souvent plus complexe. Ceci est fait afin d'éviter autant que possible le contact avec les pièces de transmission ou de suspension.
Si le moteur est forcé, la palette doitêtre en alliages d'aluminium. Dans de tels détails, des nervures sont nécessairement mises en œuvre, qui contribuent au refroidissement de l'huile. De nombreux véhicules ont un bouchon lors du changement de lubrifiant pour vidanger les déchets. Le carter d'huile a un trou de vidange fileté - si vous dévissez le bouchon, vous pouvez facilement vidanger la graisse utilisée. Cependant, la fonction principale de cette pièce n'est pas de protéger le groupe bielle-piston et le vilebrequin, mais d'accumuler et de stocker le lubrifiant. Et aussi au fond du conteneur de palette, les copeaux s'accumulent en raison de l'usure des paires de frottement. Il est si petit qu'il passe librement à travers le filtre à huile, et le carter dans ce cas agit comme un filtre passif.
Cette partie est si simple que pour la supprimeren panne, vous devez essayer dur. La seule chose qui peut arriver, ce sont des dommages dus à une collision avec divers obstacles. Dans ce cas, l'armature, la pierre et une souche soudaine peuvent simplement se déformer ou percer l'élément. Le plus souvent, la réparation du carter d'huile moteur est nécessaire pour les voitures particulières avec un type à traction avant et un agencement moteur longitudinal ou transversal.
Donc, si l'élément est endommagé, c'est définitivementaffectera le fonctionnement du bloc d'alimentation. Considérez quelques dommages. S'il y avait une déformation profonde de l'un des plans sans trou sur le moteur avec un réservoir d'huile et que le carter lui-même est en alliage d'aluminium ou en plastique, alors dans cette situation, il y a un risque que le tube récepteur d'huile soit plus élevé que le niveau de lubrifiant. Souvent, avec de tels dommages, ces pièces se cassent complètement.
Si aucune huile ne s'est écoulée, cependant la déformationsuffisamment profond, ajoutez la bonne quantité d'huile et essayez de démarrer le moteur. En cas de déformations mineures et d'absence de panne, le réservoir d'huile peut ne pas se rompre, cependant, l'écart entre le tube et le fond du carter diminuera considérablement - cela peut être suffisant pour que le moteur fonctionne sous de faibles charges. Il est important de tenir compte du fait que si la palette est endommagée, à tout moment le moteur peut ressentir une "privation d'huile" lors d'accélérations brusques et d'augmentation du régime. Tout cela n'aura pas le meilleur effet sur tous les nœuds. Les conséquences les plus courantes de la pénurie d'huile sont le roulement de bielle supérieur, ce qui entraîne le grippage de l'ensemble du moteur. En outre, la doublure peut tourner pendant le fonctionnement. Dans les cas extrêmes, la bielle se cassera, ce qui endommagera le bloc-cylindres.
Si le puisard est perforé, le premieril est nécessaire de couper immédiatement le moteur. Si cela n'est pas fait, alors en raison de la diminution rapide du niveau du lubrifiant, son alimentation vers les unités critiques s'arrêtera et le manque d'huile commencera.
La réparation des palettes n'est pas difficile, surtout si la dernièrefait d'acier. Ces pièces sont démontées et la bosse est aplatie avec un marteau. Si la pièce a un trou, vous pouvez la souder ou sceller le trou avec une soudure à froid. Les palettes en aluminium sont reconditionnées par soudage à l'argon - un moyen peu coûteux et efficace de reconstruire cet élément.
L'ensemble de la procédure se compose classiquement de deux parties: démonter la pièce endommagée et en installer une nouvelle. Tout d'abord, retirez la borne négative de la batterie, puis démontez la prise d'air. Ensuite, la protection du moteur est supprimée. L'huile doit être vidangée dans un récipient approprié. Ensuite, les boulons du support avant du bloc moteur sont dévissés, le stabilisateur est retiré, le capteur de niveau de lubrifiant est déconnecté. Le connecteur du capteur de pression d'huile est alors déconnecté. Sur les voitures à transmission automatique, les conduites d'huile sont également déconnectées de la palette. Ensuite, le stabilisateur est retiré et le moteur monte. Ensuite, les ressorts du système de suspension avant sont retirés. L'essieu avant est soulevé par un treuil, les couvercles en plastique sont désactivés. Après cette opération, les fixations de l'essieu avant sont dévissées, et cette pièce est abaissée.
Réparer le carter n'est pas un plaisir bon marché, etune voiture avec un trou dans la palette et déjà une fuite de graisse doit également être apportée au lieu de réparation. Mieux vaut s'occuper tout de suite du moteur. Le train de roulement moteur doit être installé sur tous les véhicules qui circulent sur les routes de notre pays. Il s'agit d'une feuille spéciale en acier, aluminium, plastique, titane ou acier inoxydable et recouvre le bas du moteur.
