Hyundai Solaris est l'un des plus populaires etVoitures coréennes vendues en Russie. La voiture appartient à la classe B et est un segment de budget. La machine est produite en série depuis 2011 dans l'usine Hyundai Motors de Saint-Pétersbourg. Ce modèle est réalisé en plusieurs corps. La plus courante est une berline. Cependant, il y a aussi la berline Hyundai Solaris. Nous parlerons de lui aujourd'hui.
Extérieurement, la voiture n'est pratiquement pas différentede son frère aîné. Avant - les mêmes optiques halogènes inclinées et un grand pare-chocs profilé avec phares antibrouillard en forme de boomerang. De plus, la machine a une ligne latérale prononcée.
La Hyundai Solaris arrière est typiquereprésentatif des véhicules à hayon sous-compacts: un petit couvercle de coffre, un modeste pare-chocs et des feux arrière verticaux. En bas, il y a des réflecteurs et au centre, une découpe pour une plaque d'immatriculation européenne.
Que disent les avis sur la berline Hyundai Solaris?Les propriétaires notent les mêmes problèmes que la berline. Donc, c'est une très fine couche de peinture. Après deux ou trois ans de fonctionnement, de nombreuses puces apparaissent sur le corps. Les phares transpirent également. Bien que le métal ne pourrit pas, ce qui est un gros plus.
La voiture Hyundai Solaris a les dimensions suivantes. La longueur du corps est de 4,08 mètres, largeur - 1,7, hauteur - 1,47 mètres.
La garde au sol est la même que sur la berline (16centimètres). Cependant, avec un empattement plus court, la voiture a une capacité de cross-country géométrique légèrement meilleure. Mais sur les voitures tout-terrain légères, Hyundai Solaris (à hayon) se comporte mal. Pourtant, c'est une voiture de ville.
Le design intérieur peut être qualifié de moderne.La machine a un panneau avant en forme de V avec plusieurs inserts en aluminium. Le volant est à quatre branches, avec un petit ensemble de boutons. Dans la configuration de base, il n'y a aucun ajustement de colonne, mais ils sont présents au maximum.
Sièges en tissu dans tous les cas, avec mécaniqueajustement. Les sièges avant se déplacent uniquement vers l'avant et vers l'arrière - il n'y a pas de réglage en hauteur ici. Les sièges ont des rouleaux d'appui peu prononcés. Mais en général, à en juger par les critiques, le salon est confortable pour la ville. L'isolation sonore est pire que sur la "Sonata", mais les craquements et "grillons" caractéristiques ne sont pas observés. Sur la console centrale, selon la configuration de la berline Hyundai Solaris, il peut y avoir un simple magnétophone radio ou un système multimédia numérique. Mais la navigation y est peu développée. La visibilité à l'intérieur est bonne. Les zones mortes sont exclues. Cependant, le plastique dur et rigide laisse constamment entendre que vous êtes loin de la classe affaires. Bien qu'extérieurement, l'intérieur semble très digne.
Le volume du coffre de la berline Hyundai Solaris est de 370 litres. C'est 95 litres de moins que la berline. Cependant, ce volume peut être agrandi en rabattant le dossier du canapé arrière.
En conséquence, le coffre passera à 1345 litres. De plus, il y a des notes sur le corps. Cependant, aucun des propriétaires n'utilise la galerie de toit - le volume standard de la cabine est largement suffisant.
La berline Hyundai Solaris est équipée du mêmemoteurs comme la berline. Ainsi, la base est un moteur atmosphérique à quatre cylindres de 1,4 litre. Il s'agit d'un moteur avec un mécanisme de distribution à 16 soupapes et un système d'injection multipoint. La puissance maximale de l'unité est de 107 chevaux. Le couple est de 135 Nm. Les critiques disent que ce moteur aime les hauts régimes. Pour accélérer dynamiquement, vous devez faire tourner le moteur jusqu'à cinq à six mille tours. Cet appareil est associé à une transmission manuelle ou automatique à cinq ou quatre étapes, respectivement.
Dans les niveaux de finition de luxe, la berline Hyundai Solariséquipé d'un moteur atmosphérique de 1,6 litre. Cette unité est équipée d'une injection multipoint et d'un mécanisme de distribution à 16 soupapes. La puissance du moteur est de 123 chevaux. Comme point de contrôle, une boîte automatique ou mécanique est prévue pour la berline coréenne "Hyundai Solaris". Cependant, ce sont des boîtes complètement différentes. La transmission manuelle et la transmission automatique ont six vitesses. Avec eux, la voiture est plus économique et accélère plus vite.
En général, les moteurs de la berline Hyundai Solarisfiable. Ils ont une haute ressource et une conception simple. Cependant, certains automobilistes ont été confrontés à des problèmes tels que les régimes flottants et la détonation. Ce dernier est apparu à un régime de l'ordre de 2,8 à 3000. Le concessionnaire a recommandé de remplacer les bougies d'allumage et les bobines d'allumage.
La transmission automatique présente également des pièges. Ainsi, le sélecteur de transmission automatique n'est pas resté dans une position (oscillait à gauche et à droite). Le concessionnaire n'a pas reconnu ce dysfonctionnement comme un cas de garantie.
La boîte mécanique avait la "maladie" suivante. Lorsque la marche arrière a été engagée, un bourdonnement caractéristique a été émis. C'est un problème assez courant, à en juger par les propos des propriétaires de Solaris. Le concessionnaire remplace les roulements et les éléments d'embrayage. Après 2012, ce problème a été résolu au niveau de l'usine. Les nouveaux Solaris n'ont plus de tels problèmes.
La voiture est construite sur un «bogie» à traction avantavec une disposition transversale de l'unité de puissance. À l'avant se trouve une suspension indépendante à bras triangulaire avec jambes de force MacPherson. À l'arrière se trouve une poutre dépendante avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques.
La conception de la suspension est imparfaite. Cela a été dit non seulement par des experts, mais aussi par les propriétaires de voitures eux-mêmes. La poutre arrière est à blâmer. À cause d'elle, la voiture était très douce et roulait dans les virages. La tenue de route de la voiture à une vitesse de 100 kilomètres à l'heure ou plus s'est particulièrement dégradée. Et avec un coffre chargé, la suspension arrière était souvent crevée.
Sur les modèles des dernières années de sortie, il y avaitconception de la suspension révisée. Ainsi, le fabricant a serré les ressorts, rendant le châssis un peu plus rigide. Le problème des rouleaux a disparu, mais maintenant la voiture est devenue très dure - elle rebondit littéralement sur les bosses.
La ressource même des éléments du châssis est très petite - disent les propriétaires. Ainsi, les joints à rotule, les embouts de direction, les douilles de stabilisateur et les amortisseurs tombent rapidement en panne.
Il y a des freins à disque à l'avant,tambour. Ce schéma est pratiqué sur tous les modèles, quelle que soit la configuration. L'entraînement est hydraulique, avec un surpresseur à vide. En général, la voiture freine bien. Cependant, il vaut toujours mieux refuser un style de conduite agressif. La ressource des plaquettes avant est d'environ 30 mille kilomètres. Les arrières vont environ 80-100 mille.
Concernant le problème de sécurité, vous pouvezJe suis sûr de dire que Solaris n'est en aucun cas inférieur aux autres voitures modernes. À la suite des tests de collision, la voiture a reçu quatre étoiles sur cinq lors d'un choc frontal avec un chevauchement de 40%. Dans la configuration de base, il y a deux airbags et ceintures de sécurité avec prétensionneurs. De plus, la berline est équipée d'un système ABS et d'une répartition de la force de freinage.
La berline coréenne Hyundai Solaris est désormais vendue sur le marché russe en plusieurs niveaux de finition:
De plus, le concessionnaire autorisé prévoit l'installation d'un certain nombre d'autres options. Bien sûr, tout cela moyennant des frais.
Alors, nous avons découvert ce que c'estHayon coréen "Hyundai Solaris". Comme vous pouvez le voir, la voiture n'est pas sans inconvénients. Cependant, compte tenu du coût, on peut dire que c'est l'une des voitures étrangères les plus abordables de cette classe.
