Lors du choix d'une voiture, tout le monde veut acheterà la fois une voiture confortable, fiable et sans prétention. De très bons automobilistes parlent des marques japonaises, en particulier des voitures Nissan Primera R11. Photo et revue de la voiture - plus loin dans notre article.
Il convient de noter que «Primera» est un toutune famille produite depuis plusieurs générations. Dans notre cas, le corps P11 est la deuxième génération. La voiture a été une fois restylée (il s'agit de la Nissan Primera R11-144). Soit dit en passant, aux États-Unis, cette voiture a été vendue sous le nom "Infinity G20". Le modèle se distingue par une calandre et des optiques arrière différentes. Les éléments de conception ont été empruntés à Nissan-Camino. La version américaine de la Nissan était différente, avec un niveau de sièges plus riche. Au lieu de velours et de tissu, il y avait des garnitures en cuir, des sièges chauffants, des rétroviseurs et un régulateur de vitesse.
Notez également qu'il y a eu des modifications avec la transmission intégrale. Il y avait trois corps au total:
Eh bien, apprenons à connaître cette voiture de plus près.
L'aspect de la voiture est très calme et dépourvu de formes agressives.
Dimensions de la carrosserie - standard pour une voitureClasse D. Ainsi, la longueur de la voiture est de 4,43 mètres, la largeur - 1,715, la hauteur - 1,41 mètres. La garde au sol est de 16 centimètres. En raison des longs porte-à-faux, ce n'est clairement pas suffisant. En hiver, il s'accroche souvent au fond. Et si vous entrez dans une flaque d'eau profonde, vous pouvez accrocher le carter moteur. Par conséquent, cette voiture n'est pas amie avec des bosses. Il faut bien geler avant chaque bosse. Et pour plus de confiance, les automobilistes mettent une protection supplémentaire du moteur en métal.
L'intérieur de la voiture a l'air très décent.L'intérieur est dépourvu de fioritures et de pathos, en même temps il est très pratique et fonctionnel, selon les avis des propriétaires. À propos, la version sportive de la GT a utilisé d'autres matériaux. Au lieu de velours, l'intérieur était doublé de tissu noir et gris. L'atterrissage du conducteur est un peu faible, mais la visibilité est à un bon niveau. La colonne de direction est réglable en hauteur et en portée, et dans n'importe quelle garniture.
Mais le volant était différent selon le niveauéquipant la voiture Nissan Primera R11. La version de base était équipée d'un volant à deux branches, et les plus chères étaient équipées d'un volant à trois branches. Les avis des propriétaires notent un large éventail de réglages du siège. Ainsi, l'oreiller a deux réglages et un soutien lombaire - jusqu'à trois. L'appuie-tête est également réglable (mécaniquement), mais uniquement en hauteur. Les sièges sont très confortables, avec des traversins latéraux prononcés soutien et moyennement dur. Lors de longs trajets, on ne s'en lasse pas, disent les propriétaires.
Il y avait différents moteurs qui équipaient"Nissan Primera R11" - un moteur diesel (un, avec un volume de 2 litres pour 90 forces) et plusieurs moteurs à essence. Ainsi, parmi ces derniers, il faut noter l'unité de 1,6 litre pour 100 chevaux avec injection de carburant distribuée. Il y avait aussi un seul injecteur de deux litres. Il a développé 35 "chevaux" de plus que le précédent. Il faut également noter la modification de la Nissan Primera P11 SR20DE.
Il y avait deux versions de boîtes de vitesses quimettre sur la Nissan Primera. Il s'agit d'une «mécanique» à cinq vitesses et d'une transmission automatique en quatre étapes. Les avis notent des problèmes avec les synchroniseurs sur la transmission manuelle. Cinquième vitesse engagée avec difficulté. Quant à la boîte de vitesses automatique, elle ne pose pas de problème aux propriétaires à condition que l'huile soit remplacée tous les 60 000 kilomètres. Le seul inconvénient est que le prix du lubrifiant est très élevé. Sinon, la boîte de ressource est comparable à la durée de vie du moteur lui-même.
Nissan Primera P11 est l'un des plusvoitures sûres dans la gamme. La machine est équipée d'airbags frontaux et latéraux, d'un régulateur électronique de force de freinage (système d'assistance au freinage).
Les automobilistes sont très positifsvoiture, malgré ses 20 ans. Il n'apporte pas de dégâts importants, à l'exception des ABS (capteurs «bruine»). Pour 200-250 mille, les roulements à billes, les blocs silencieux des bras de suspension (un système indépendant à liaisons multiples est utilisé ici) et une rondelle de pare-brise peuvent tomber en panne. Les gros consommables comprennent des silencieux et des patins. Les moteurs sont assemblés de très haute qualité. Après 200 000, il n'y a plus de «maslozhorstvo».
De plus, les automobilistes notent une faible consommationcarburant. Pour un moteur de 1,8 litre, c'est 10 litres aux 100 kilomètres en cycle combiné. La suspension est suffisamment rigide, mais cet inconvénient est compensé par une excellente maniabilité. La machine n'est pas roulable et ne roule pas sur les coins. Une autre caractéristique est la carrosserie. Il est bien protégé contre la corrosion. Si la voiture n'a pas été accidentée, la peinture d'usine ne s'effrite pas et ne tombe pas du métal. Des "scarabées" sous le vernis ne sont pas observés.
Nous avons donc découvert ce qui constitueVoiture japonaise "Nissan Primera" de deuxième génération à l'arrière du P11. Comme vous pouvez le voir, il s'agit d'une machine de très haute qualité, qui fait toujours face à sa tâche. Avec un bon entretien, il durera plus d'un an. Collecté de très haute qualité.
