L'usine de pneus de Voronezh est reconnue, selondirection du fabricant international de pneus Pirelli, le meilleur de la Fédération de Russie. Depuis 2012, la gestion de l'usine de Voronej est confiée à M. Kharputlu.
Aujourd'hui, il dirige la production de pneusde la marque italienne à Voronej. Il y a cinq ans, Murat travaillait dans la ville turque d'Izmit dans une usine similaire de la société, spécialisée dans la production de pneus pour les voitures de course participant aux courses de Formule 1.
L'histoire de l'usine de pneus de Voronej commeLes entreprises de la marque Pirelli ont également démarré en 2012. Cette année, outre la signature des documents de base, la modernisation des installations de production de l'entreprise a été lancée. Ainsi, l'usine de pneus de Voronej a acquis dans les plus brefs délais les équipements les plus modernes, les plus efficaces et les plus sûrs.
À l'heure actuelle l'usine de pneus de Voronejfabrique la production de pneus d'été et d'hiver pour les voitures particulières, ainsi que pour les véhicules tout-terrain. Il est à noter que le cycle de production complet était situé sur une seule zone, ce qui a permis à la direction de l'usine de réduire considérablement les coûts de l'entreprise. Cette politique avant-gardiste de la marque a contribué à réduire les coûts de production et les prix de vente des pneus Pirelli.
Le personnel de l'usine est représenté par une équipeprofessionnels, dont la part du lion parle couramment le russe et l'anglais. L'entreprise organise régulièrement des master classes et des formations visant à améliorer les niveaux de compétence et les qualifications des employés qui produisent des pneus Pirelli.
L'usine utilise non seulement desdéveloppements d'ingénieurs italiens, mais aussi des techniques testées sur les circuits de Formule 1. Par exemple, lors de la création du prochain modèle de pneu, des rainures de bande de roulement encastrées ont été utilisées, qui sont responsables d'un niveau sans précédent d'élimination de l'humidité sous les roues de la voiture.
Des journées portes ouvertes sont organisées ponctuellement,dans lequel chacun a une occasion unique de visiter l'usine de pneus de Voronej. Les produits de l'entreprise comprennent aujourd'hui des dizaines de variétés de pneus Pirelli. L'usine elle-même est la vingt-deuxième entreprise ouverte par les dirigeants de Pirelli dans le monde.
Les principaux partenaires de l'usine sont telsd'éminents géants de l'automobile tels que Nissan, Ford, Daimler, Volkswagen. Environ un millier de spécialistes de divers rangs travaillent sur les convoyeurs de l'usine de Voronej. Chaque année, l'usine de pneus de Voronej CJSC produit plus de deux millions de pneus de voiture. Toutes les ressources nécessaires sont disponibles pour augmenter la capacité de l'entreprise.
La production de pneus a lieu 24 heures sur 24mode et ne s'arrête pas pendant une minute. Selon les technologues de l'entreprise, il ne faut pas plus de trente minutes pour créer un pneu pour une voiture de société. La procédure de production est divisée en cinq grandes étapes. Tout commence par le processus de mélange du caoutchouc. Des matériaux synthétiques et du caoutchouc naturel sont utilisés.
Sans entrer dans les détails techniques, alorsle pneu Pirelli est composé à quatre-vingt pour cent de caoutchouc synthétique. Des additifs spéciaux, ajoutés au mélange de caoutchouc, sont responsables de la résistance du pneu, de son élasticité et de sa longue durée de vie. Les plus couramment utilisés sont le carbone et le soufre. Étant donné qu'un pneu de voiture est de conception similaire à une pâte feuilletée, le travail commence à l'intérieur d'un pneu de voiture.
Couche profonde - isolation élastiquebande qui empêche l'air et l'humidité de pénétrer à l'intérieur du pneu. Ceci est suivi d'un cordon en textile. Derrière, il y a un cordon métallique. Une couche de protection en forme de bouclier recouvre les câbles textiles et métalliques. La partie extérieure du pneu est une bande de roulement sur laquelle un motif reconnaissable spécial est appliqué au stade final de la production.
Une fois que tous les composants sont prêts, vienttour de montage. Après l'assemblage, la vulcanisation suit. La vulcanisation est une procédure dans laquelle les molécules des composants sont combinées pour former une seule surface monolithique. Une fois la vulcanisation terminée, les pneus sont placés sous la presse de production. Là, ils reçoivent leur forme finale et la bande de roulement - un motif. Une presse spéciale est utilisée pour chacun des diamètres de pneus produits. La dernière étape est le contrôle de la qualité du produit.
