Lors du choix de la première voiture, les débutantsfaites attention aux marques nationales. Mais il existe de nombreuses voitures étrangères dignes de beaucoup mieux que la VAZ russe, tant en conception qu'en spécifications techniques. Aujourd'hui, nous regardons la "chaude femme japonaise". Alors, rencontrez - "Mazda 323F". Les critiques des propriétaires et les spécifications sont plus tard dans notre article.
La voiture a été produite à partir de la 94ème à la "zéro" année àjusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la légendaire Mazda Three, dotée d'un design non moins spectaculaire et d'un moteur agile. Ce qui est remarquable, la série 323 a été produite dans plusieurs variantes. Parmi eux se trouvait la Mazda 323F BG. C'était aussi un hayon, mais avec d'autres phares. À un moment donné, la ligne 323 a acquis une immense popularité sur le marché mondial. Maintenant, la voiture est très demandée par les jeunes. C’est l’une des rares voitures qui, à son coût, associe de telles caractéristiques dynamiques à un design élégant qui ne peut plus être qualifié d’ancien, même après 20 ans.
Il y avait plusieurs versions de la Mazda. Ceci est une berline et un coupé. Il y avait aussi un "cinq portes", qui ressemblait pour la plupart à un break. La voiture ressemble à ce qui suit.
La voiture a une silhouette lumineuse et dynamique.Le museau «Zaliznaya», une forme de toit en forme de goutte et des biseaux lisses - tout cela lui confère une incroyable sportivité. La voiture est particulièrement impressionnante sur les célèbres jantes allemandes Borbet (une sorte de réglage mineur). La Mazda 323F a des porte-à-faux courts. Cependant, en raison de son faible jeu, il est difficile pour elle de faire des piqûres et d’autres irrégularités.
Oui, c'est la même voiture de la 323ème série.Son design est très différent de l'habituel. La principale caractéristique - les phares qui sortent sous le capot. À une certaine époque, la présence de telles optiques était à la hauteur du prestige (une sorte de succès des années 90). Maintenant, cette conception est introuvable dans les voitures modernes. Néanmoins, le "japonais" a l'air joyeux et frais. La Mazda 323 est encore reconnaissable dans le flux jusqu'à présent, notamment en rouge vif. Et les grandes arches rondes vous permettent de placer presque tous les disques, avec une portée et un diamètre différents, jusqu'à 18 pouces.
L'intérieur de ce modèle rappelle vaguement son successeur, la Mazda Three. Il existe déjà un panneau européen et un volant à trois branches.
Bien sûr, les capteurs ronds sur la photo sont déjàpas en stock. Cependant, l’architecture du panneau est conçue de telle sorte que la décoration intérieure peut difficilement être qualifiée d’ancienne. Au centre, deux petits conduits d'aération et un système multimédia. En bas, comme pour tous les "Japonais", il y a une unité de contrôle pour le poêle et la climatisation. La voiture Mazda 323 dispose d'une boîte à gants assez volumineuse. Il y a également une prise pour l'airbag côté passager avant. Sièges - moyennement durs, avec un bon soutien latéral et lombaire - notez les critiques des automobilistes. À l'intérieur, il y a beaucoup d'espace libre, malgré le fait que la voiture soit légère et compacte. De plus, il y a une place à la fois devant et derrière.
Dans la configuration de base, la voiture "Mazda 3"(berline et berline y compris) équipé de toutes les choses nécessaires. Il s’agit d’un verrouillage centralisé, d’une direction assistée et d’un airbag (malheureusement, un seul est destiné au conducteur). Pour le passager, il était déjà disponible à partir de niveaux de finition moyens. Également dans des versions plus riches, la Mazda 323F était équipée d'un système ABS, de la climatisation, de coussins gonflables latéraux, de vitres électriques et de réglages de siège électroniques. A propos, pour le confort des passagers arrière, le constructeur a prévu l'ajustement de l'angle du dossier. Elle avance jusqu'à 16 centimètres. Ainsi, il est possible d’augmenter considérablement l’espace entre les genoux et l’arrière des sièges avant. La Mazda 3 (à hayon) peut replier l’arrière du siège avant. Ainsi, il peut être transformé en une table compacte.
Quel que soit le moteur installé sur la Mazda 323F, il ne lui reste pas moins de 10 à 11 secondes pour passer à cent.
Les versions fréquemment téléchargées sont 323F.moteur d'un litre et demi. Ils se sont accouplés à une boîte de vitesses manuelle cinq étapes. Le moteur était placé transversalement par rapport à la carrosserie (les versions à propulsion et à traction intégrale n'étaient malheureusement pas fournies) et développait 90 chevaux. C'est assez pour un hayon aussi facile. Suivant sur la liste est un moteur de 1,8 litre avec 116 chevaux. Il était également équipé d'une "mécanique" à cinq vitesses. Il y avait des versions et plus puissant. La Mazda 323F était donc équipée d’un moteur six litres de deux litres.
Pour placer en quelque sorte cette unité sous le capotMazda compacte, l’arrangement en forme de V a été utilisé. Cette unité développait 147 chevaux et était équipée d'une transmission automatique en 4 étapes. C'est le moteur le plus dynamique et le plus puissant de la ligne. Cependant, le V6 est une modification très rare de la Mazda 323F. Son prix peut atteindre cinq mille dollars, malgré le fait que l’habituel coupé «un litre et demi» puisse être acheté pour deux à trois mille dollars.
Le devant est utilisé classique"MacPherson", et derrière - une mnogoryichazhka. Mais, néanmoins, la voiture se comporte de manière raide dans les stands. Mais la Mazda peut se vanter d'avoir une haute contrôlabilité, selon les critiques des automobilistes. En ce qui concerne la maintenance, après 70 000 kilomètres, la voiture nécessite le remplacement des barres anti-roulis. Après 100 000, les joints à rotule et les silentblocs des leviers avant sont défaillants. La suspension arrière a une ressource plus élevée. 150 000 peuvent nécessiter des leviers de remplacement. Mais, comme vous le savez, mnogoryichazhka est coûteux à entretenir. Le prix de la réparation peut être d'environ 300 $. Les tirants servent 100 000 kilomètres. La ressource reiki est très différente. Elle marche toujours avec quelqu'un après 20 ans d'activité. En ce qui concerne la maintenance des nœuds restants, la machine ne nécessite que des consommables. Ce sont des plaquettes de frein, des filtres et de l'huile. Notez également que, dans la transmission automatique, vous devez changer l'huile tous les 60 000 kilomètres. Mais comme la plupart des modifications ont été apportées avec des «mécaniciens» (et que cela fonctionne de manière complètement différente), l'huile a été remplie là pendant toute la durée de l'opération.
Les automobilistes répondent positivement à cetteune voiture. Et qu’il s’agisse d’une berline, d’un coupé ou d’un hayon. Une voiture dans n'importe quel corps et sur n'importe quel moteur est satisfaite de sa dynamique d'accélération. De plus, tous les moteurs sont très économiques.
Dans le cycle urbain, le hayon "moyen"consomme 9 litres de la 95e. Satisfait de la disponibilité d’options utiles, telles que les sièges chauffants et les vitres électriques, que l’on ne retrouve pas dans de nombreuses voitures domestiques. Les automobilistes constatent également une bonne visibilité et un coffre spacieux. À l'intérieur, il y a aussi beaucoup d'espace, malgré ses dimensions compactes. Le seul inconvénient est le faible jeu. La voiture n'aime pas les trous, les amorces et les routes qui ne sont pas nettoyées de la neige. À la première congère de neige se trouve littéralement "sur le ventre".
Devrais-je acheter cette voiture aujourd'hui?Les réponses des propriétaires disent que la Mazda 323 est une excellente voiture pour son argent. Parmi les "japonais", il s’agit de l’un des modèles les moins chers et les plus abordables. Les moteurs sont réputés pour leur fiabilité, une transmission manuelle ne pose également aucun problème. Mais comme pour la «machine automatique», il est nécessaire de changer l'huile périodiquement. Si vous achetez une version avec transmission automatique, commencez par vérifier le comportement de la boîte lors du changement de vitesse et de mode. Le reste de la voiture ne livre pas au propriétaire des "surprises" inattendues. Avec un bon entretien, il vous enchantera avec des milliers de kilomètres de fonctionnement sans problème.
Nous avons donc découvert ce que la Mazda 323 possède avec les spécifications, la conception et les critiques du propriétaire.
