La Russie est un pays industriel avec unel'histoire du développement industriel. En conséquence, les usines de construction de machines russes jouent un rôle de premier plan dans l'économie du pays. Dans le volume total de la production industrielle, la part des produits de génie mécanique fluctue à moins de 20%. Il s'agit d'un bon niveau mondial moyen, mais il doit être augmenté, car dans un certain nombre de pays industrialisés, ce chiffre est proche de 40% ou plus.
Génie mécanique de la Russie dans la structure du nationall'économie est en premier lieu en concurrence avec l'industrie des carburants et est nettement supérieure aux autres secteurs de l'économie nationale. Après l'effondrement de l'URSS, sa part dans la «tirelire totale» est passée de 28% (1990) à 16% (1995), mais une reprise graduelle a commencé. Au début du XXIe siècle, les indicateurs sont passés à 19% et en 2015 à 22%.
En 2013, des usines de construction de machines en Russiea gagné 190 milliards de dollars (6 billions de roubles). Au total, il existe 19 complexes industriels dans la Fédération de Russie, plus d'une centaine de sous-secteurs et d'industries individuelles. Plus de 40 000 entreprises de tous niveaux et de diverses formes de propriété (dont 2 000 sont de grande taille) sont impliquées dans la construction mécanique, soit un tiers du nombre total d'entreprises industrielles. L'industrie emploie 1/3 de la population active totale: plus de 4,5 millions de personnes (dont 3,5 millions de travailleurs). Un grand nombre d'employés détermine l'importance sociale de l'industrie dans la création d'emplois pour la population.
Peuples sur le territoire de la Russie par transformation des métauxpratiquent depuis des temps immémoriaux. Des colonies anciennes ont été découvertes dans l'Oural, où le métal a été fondu et divers produits en ont été fabriqués il y a plus de 6000 ans. À Kievan Rus, déjà au 10ème siècle, il y avait de grands ateliers qui fabriquaient des produits complexes. Au XII siècle, nos ancêtres maîtrisaient les tours et fraiseuses. Cependant, les premières usines de construction de machines en Russie sont apparues au XVIe siècle. Ils étaient associés au commerce d'armes et étaient situés à Toula. La production était basée sur le minerai de fer local, mais il était petit, dispersé et non systématique.
Des changements révolutionnaires dans l'industrie se sont produits pendantPeter I, qui a mené une politique expansionniste active. Son armée avait besoin d'armes, de munitions et d'équipements plus modernes. Avec la découverte de grands gisements de minerai de fer dans l'Oural, des entreprises de construction de machines, principalement des armes, y ont été créées.
La large gamme de produits manufacturés mèneau fait que de nombreuses grandes usines de construction de machines en Russie, étant des fabricants exclusifs de certains types de produits, ont dans le même temps des volumes de ventes relativement faibles en termes monétaires. Seuls OJSC AvtoVAZ, AHK Sukhoi, OJSC GAZ, le groupe SOK et OJSC KAMAZ sont comparables aux plus grandes sociétés russes de l'industrie des carburants, de la métallurgie et de la pétrochimie en termes de chiffre d'affaires.
Les principaux sont principalement des entreprisesl'industrie automobile (une sous-industrie du génie civil avec la plus grande part dans la structure des produits de construction de machines) et le complexe militaro-industriel, et le nombre total de grandes industries de construction de machines (avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 5 milliards de roubles) est relativement faible.
Ces dernières années, la construction mécanique russe est entréesur la voie de la constitution de holdings et de groupes financiers et industriels (FIG). Dans le même temps, il y a un développement ultérieur des entreprises de construction de machines et des holdings créées les années précédentes (United Machine-Building Plants, Power Machine-Building Corporation, New Programs and Concepts, et autres), ainsi que la formation de nouveaux groupes créés sur la base du capital gagné dans d'autres industries. L'expansion la plus notable dans la construction de machines des entreprises métallurgiques, qui a abouti à la formation dans l'industrie automobile d'un puissant groupe industriel financier RusPromAvto et du groupe d'entreprises automobiles Severstal. En conséquence, dans la plupart des sous-secteurs, une ou plusieurs grandes entreprises (groupes) se sont formées, qui occupent une position dominante.
Liste des entreprises avec plus de 12 000les travailleurs ont diminué d'un ordre de grandeur (de 120 à plusieurs dizaines). Les entreprises TOP-10 en termes de nombre de personnes travaillant pour elles ont subi des changements dramatiques au cours des dernières décennies. Un certain nombre d'usines sont pratiquement en faillite, d'autres ont considérablement réduit leurs effectifs. Par exemple, nous donnons un tableau comparatif des géants de la construction mécanique au sommet de leur développement et aujourd'hui.
Nombre d'employés | Quantité maximale | année 2000 | Dernières données |
AvtoVAZ | 115000 | 110000 | 52 000 (2015) |
GAZ | 110000 | 107000 | 25 000 (2013) |
KamAZ | 100000 | 50500 | 40 700 (2013) |
ZIL | 79500 | 19700 | 2 300 (2014) |
Tracteur Tcheliabinsk | 54500 | 21900 | 13 000 (2014) |
Kalachnikov (Izhmash) | 47000 | 24800 | 4500 (2013) |
Uralmashzavod | 45000 | 15500 | 14 000 (2011) |
Uralvagonzavod | 42000 | 29000 | 30 000 (2015) |
«Sevmash» | 38000 | 27700 | 25 000 (2011) |
Rostselmash | 35000 | 14800 | 10 000 (2013) |
Une liste plus détaillée des grandes sociétés d'exploitation par région est la suivante.
Dans l'ouest de la Russie, il y a desentreprises de haute technologie du complexe militaro-industriel (en particulier, aéronefs et fusées, systèmes de défense aérienne et radar, armes à feu, véhicules à roues), de l'industrie spatiale, une large gamme de moteurs diesel, d'équipements ferroviaires, de machines-outils et d'équipements est produite. Dans la région de Kaluga, il existe tout un groupe de constructeurs automobiles étrangers. Pendant ce temps, les géants automobiles nationaux AZLK et ZIL ont perdu leur ancienne grandeur.
À Saint-Pétersbourg et dans la région de Leningradles plus grandes usines de construction mécanique de Russie sont concentrées. Les chantiers navals locaux sont des chefs de file dans la construction de navires militaires et civils. Parmi les fleurons nationaux, l'usine de tracteurs de Kirov se distingue par sa taille gigantesque d'ateliers (200 hectares dans le centre-ville), dont le principal revenu était la location d'espace, et non la production de produits spécialisés. Dans le quartier, à Vsevolozhsk, il y a une grande usine Ford. Un autre centre d'ingénierie de la région est la ville de Severodvinsk, où sont construits des sous-marins.
Le principal moteur de la construction mécanique dans la régionest la production de machines et d'équipements agricoles pour l'ingénierie énergétique. Le grand constructeur automobile TagAZ et l'usine de tracteurs de Volgograd ont été déclarés en faillite.
La région a une ingénierie bien connueUsines russes: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalachnikov et autres. La gamme de produits est vaste: des roulements (1/4 du marché domestique) aux équipements uniques pour l'ingénierie de puissance, des voitures aux avions.
L'Oural n'est pas appelé par hasard le cœur de l'industrieRussie. La présence de riches gisements minéraux et un emplacement stratégique important sont devenus les conditions préalables au déploiement de grandes entreprises industrielles ici, principalement liées au traitement des métaux et au complexe de défense. Les centres de génie mécanique les plus puissants sont Ekaterinbourg et Nizhny Tagil.
La production d'ingénierie est axée surMIC, construction aéronautique et production d'équipements pour l'exploitation minière. De nombreuses entreprises de base sont en faillite ou fermées. L'industrie de cette région a besoin de modernisation et de soutien.
Représenté par de grandes entreprises individuelles:
La construction mécanique russe ne passe pas par les meilleurstemps. Malgré le potentiel industriel assez puissant, la plupart des produits phares ont réduit leur production, beaucoup survivent ouvertement. L'industrie a un besoin urgent de réforme, de modernisation des machines et de l'équipement, d'une nouvelle approche de la gestion. Parallèlement, de nouvelles entreprises hautement efficaces sont en cours de construction, principalement des petites et moyennes entreprises. Les usines de production de produits militaires ont reçu un second souffle. Les partenaires étrangers, en particulier les constructeurs automobiles, manifestent un grand intérêt. Avec le soutien global de l'État et de l'initiative privée, la construction mécanique peut apporter une contribution beaucoup plus importante à l'économie du pays.
