Entreprise de formation de la ville "Zaliv" (c. Kerch, République de Crimée) est une grande usine de fabrication et de réparation de navires et d'installations flottantes de différentes classes. Situé sur les rives de la baie de Kertch, il est important pour l'économie de la région. La liste de ses produits comprend des navires civils et militaires.
Le chantier naval de Zaliv a réussiemplacement stratégique à la jonction des mers Noire et d'Azov dans une zone de navigation intensive. De nombreuses routes commerciales traversent le détroit de Kertch, de sorte que l'entreprise reçoit de nombreux contrats de réparation.
Grâce au relief et à la rose des vents, l'intérieurla zone d'eau de l'usine de construction navale de Kertch (KSZ) est protégée de manière fiable contre les vents forts soufflant de l'est. L'usine est située dans une baie naturelle profonde, en outre protégée par des barrages artificiels. La superficie totale est de plus de 260 hectares, ce qui fait de l'entreprise l'une des plus grandes d'Europe de l'Est.
Au milieu des années 30, les dirigeants soviétiquesa ordonné d'établir la production et la réparation de navires dans le port de Kertch. La commande a été signée en mai 1934 et la construction a été achevée en 1938. Au départ, des torpilleurs, dragueurs de mines, remorqueurs et chalutiers de pêche étaient assemblés sur les stocks de l'usine.
Pendant la défense héroïque de Kertch à VelikayaPendant la guerre patriotique, la ville a été pratiquement effacée de la surface de la terre. Les sites de production étaient également en ruines. Cependant, après la libération de la péninsule, l'entreprise de formation de la ville a été rétablie dans les plus brefs délais.
L'économie nationale avait cruellement besoin de tribunaux pourlivraison de matériaux de construction, équipements, produits industriels. Par conséquent, la première commande d'après-guerre a été la fabrication de neuf barges pour navires à cargaison sèche de la série 114-bis, capables de transporter jusqu'à 250 tonnes de charge utile chacune. Un peu plus tard, les travaux ont commencé sur l'assemblage des navires de pêche de divers déplacements (150-500 tonnes).
Restauré et agrandi en même tempsproduction. Un remblai a été construit pour achever la construction des navires, un atelier d'extraction de canalisations et de mécanique, une nouvelle cale de halage, les bâtiments des ateliers ont été équipés de lignes mécanisées complexes. Des grues puissantes d'une capacité de levage allant jusqu'à 80 tonnes sont devenues une grande aide.
Dans les années 60, avec le développement de nouveaux gisementsd'hydrocarbures à l'usine de Zaliv à Kertch, la tâche a été portée au développement d'un type de produit de haute technologie - les pétroliers avec un port en lourd de 1 500 tonnes. Depuis 1968, la fabrication de pétroliers géants a commencé, certains d'entre eux ayant un déplacement de 22 000 tonnes. Pour assembler un tel navire, il était nécessaire de faire séparément la poupe et la proue, puis de le baisser dans l'eau et enfin d'accoster à flot.
La même année, la plus grande usine d'assemblage a été introduitel'atelier de cale de halage de l'entreprise, où fonctionnaient six grues de 80 tonnes et deux grues de 320 tonnes, ce qui a considérablement élargi les capacités de la KSZ. L'assemblage des superpétroliers de la série "Crimée" avec un déplacement de 182 000 tonnes a commencé sur les nouveaux stocks. Au total, 6 unités ont été livrées. Selon la direction actuelle de l'usine de Zaliv, cette expérience permet à l'entreprise d'assembler de grands navires de guerre, notamment des porte-avions.
Après une catastrophe écologique majeure,provoquée par le crash d'un superpétrolier au large des États-Unis, la production de pétroliers à double fond débute dans le monde entier. Kerch a été l'un des premiers au monde à maîtriser l'assemblage de navires de moyen tonnage plus sûrs avec un port en lourd de 65 000 tonnes.
La fabrication de militairesnavires. De 1970 à 1992, 15 patrouilleurs des séries 1135 et 11351 ont été mis en service au chantier naval de Zaliv (Kerch).Aujourd'hui, des patrouilleurs de la nouvelle génération du projet 22160, qui ont une signature radar réduite, sont posés sur les stocks. Depuis 2016, des travaux sont en cours pour maîtriser les navires de missiles et d'artillerie polyvalents de la série 22800.
Avec l'accession à l'indépendance de l'Ukraine,l'entreprise est confrontée à des difficultés économiques. La production propre a diminué. Au lieu de produits finis, ils se livraient au soudage de coques pour des clients tiers, principalement étrangers.
En 2000, KSZ a été privatisée et a acquis de nouveauxles propriétaires. Cela a permis de "chauffer" la production. En 2004, le volume de travail a augmenté de 10 % et la capacité a été augmentée de 35 %. Dans le même temps, l'usine restait endettée. En 2005, la société britannique Fort Asset Management a racheté une participation majoritaire. Un an plus tard, le propriétaire change à nouveau. En 2011, le chantier naval a construit le navire Polarcus Adira pour des partenaires norvégiens.
Le personnel de l'usine de Zaliv à Kertch est impliqué dansfabrication du navire unique "Sevmorput", combinant les fonctions d'un brise-glace et d'un transporteur plus léger (porte-conteneurs). Le navire a été spécialement conçu pour la livraison de diverses cargaisons dans des cales étanches (briquets) dans les conditions difficiles du Nord le long des routes de l'océan Arctique.
Navire d'un déplacement de 62 000 tonnes et d'une longueur de 260mètres est le plus grand de sa catégorie. Considérant que des problèmes peuvent survenir avec le réapprovisionnement en combustible dans cette région, les concepteurs ont proposé une solution audacieuse - équiper le Sevmorput d'une turbine nucléaire, qui à son apogée produit plus de 39 000 chevaux. C'est l'un des quatre seuls navires non militaires à propulsion nucléaire.
De 1960 à nos jours, le chantier naval de Kertch maîtrise la production des types de bateaux suivants :
Aujourd'hui, l'usine de Zaliv (Kerch) est une entreprise en plein développement. En plus des bateaux militaires, des navires à passagers à grande vitesse de la série A145, des pétroliers, des navires scientifiques et spéciaux sont assemblés ici.
