La Seconde Guerre mondiale a été le moteur du développementconstruction de chars non seulement en Union soviétique, mais également dans d'autres pays européens. En particulier, le Commonwealth britannique ne s'est pas non plus tenu à l'écart et a créé son propre char "Comet" lors de l'effusion de sang en Europe, dont une description sera donnée dans cet article.
Ce véhicule de combat était un moyen de croisièreréservoir, qui a été produit dans la période 1944-1945. C'est lui qui s'est avéré être le dernier de la ligne de croisière et est devenu un maillon de transition avant la création des chars communs.
Lors de l'utilisation à l'avant des réservoirs sousAvec le nom «Cromwell», il est devenu clair pour les spécialistes militaires que ces véhicules de combat n'étaient pas capables de rivaliser avec confiance en puissance de feu avec l'équipement ennemi. À cet égard, les ingénieurs britanniques ont décidé de renforcer les indicateurs correspondants de leur progéniture et pour cela, ils ont commencé à recycler les analogues étrangers. Au départ, les Britanniques ont développé le Sherman Firefly basé sur l'américain M4 Sherman. Mais avec le temps, les alliés américains ont commencé à fournir de moins en moins leurs chars aux Britanniques, et les îles ont décidé de développer leur propre véhicule. Cette question a été reprise en 1944 par Leyland Motors. Le Cromwell a été choisi comme base, et il a été décidé d'améliorer sa conception et son armement. Ainsi, au final, le char Kometa a vu le jour, qui était déjà en série à l'automne 1944. La dernière voiture a quitté la chaîne de montage en décembre 1945.
La classe de croisière du char "Comet" a été produite selonla version classique. Le compartiment moteur de l'unité de combat, situé à l'arrière, avait un moteur, un système de refroidissement et des réservoirs de carburant. Le compartiment de combat était situé au milieu de la coque et dans la tourelle. C'est ici que se trouvaient l'équipe de combat du canon, le kit de combat et le mécanisme de recul du canon. Les compartiments de commande et de transmission étaient également interconnectés et situés à l'avant de la voiture.
Le char «Kometa» était desservi par cinq personnes. Le chargeur, le mitrailleur et le commandant étaient dans la bash et au milieu du corps. Le conducteur-mécanicien, comme dans son prédécesseur, le Cromwell, était situé avec un léger décalage vers le côté droit de l'axe longitudinal du réservoir dans le compartiment de commande. Le poste de travail de l'opérateur radio était situé sur le côté gauche de la coque, plus près de l'avant du véhicule, directement en face de l'installation avec une mitrailleuse lourde frontale, à partir de laquelle, si nécessaire, il pouvait mener des tirs ciblés sur le personnel ennemi.
Vous pouvez entrer dans le réservoir et en sortirc'était à travers une paire de trappes rectangulaires à un vantail situées au sommet de la tourelle de la machine. Ces écoutilles étaient situées directement au-dessus du tireur et du commandant. De plus, une autre entrée / sortie du réservoir était une trappe montée sur la partie surélevée de la coque à l'avant.
Tank "Comet", dont la photo est présentée à votrel'attention dans l'article, a été faite à partir de feuilles blindées roulées, qui, à leur tour, étaient reliées les unes aux autres par soudage et fixées au cadre. Le compartiment frontal du corps a été assemblé à partir de trois plaques de blindage (supérieure, inférieure et centrale). Parmi ceux-ci, celui du haut était le plus épais, avec une épaisseur de 76 mm. La poupe et les côtés du véhicule étaient protégés par des bâches d'une épaisseur de 32 mm. Le toit du réservoir a été assemblé à partir de plaques blindées de 25 mm et le fond de 14 mm.
La tourelle du véhicule blindé avait quelquesdifférences dans sa configuration par rapport au "Cromwell", tout d'abord, il consistait en la présence d'un masque de canon beaucoup plus puissant et de côtés arrondis. Cependant, comme son prédécesseur, toutes les plaques de tour disposées verticalement n'avaient pas d'angle d'inclinaison dans le plan vertical. La tour était soudée et ses tôles étaient fixées sur le cadre d'angle. La partie frontale avait une épaisseur impressionnante de 102 mm. Le toit était protégé par une plaque de blindage de 25 mm.
Pour équiper le char "Comet", caractéristiquesque nous examinons en détail dans cet article, avec un canon de dix-sept livres, la société Vickers-Armstrong a spécialement créé sa version légère avec une culasse réduite et un canon raccourci. Ce canon s'appelait à l'origine le "Vickers HV QF 77 mm" et avait la vitesse initiale la plus élevée d'un projectile de 76,2 mm. L'indicateur quantitatif des munitions était de 65 tirs. Les obus étaient empilés sur les côtés dans le compartiment de combat.
L'installation du canon a été effectuée devant la tour dans un masque semi-cylindrique, qui, à son tour, pouvait fournir un guidage vertical d'une arme puissante avec une grande précision.
Le char disposait également de deux armes auxiliaires.mitrailleuse calibre Bren 7,92 mm. L'un d'eux était solidement fixé à une monture à bille sur le côté gauche du corps. Le second était associé à un canon et était situé à droite du canon. Les munitions pour les mitrailleuses étaient de 3500 cartouches, qui ont été investies dans des magasins de type corne.
S'il est nécessaire d'installer un écran de fuméeil était possible d'utiliser 12 lance-grenades (6 de chaque côté) montés sur la tourelle et tirant des subventions spéciales de fumée pour camoufler le véhicule sur le terrain.
Char "Comet", caractéristiques tactiques et techniquesqui pour la période de la Seconde Guerre mondiale étaient assez élevés et ne cédaient presque pas à ceux de leurs homologues allemands, disposaient d'un moteur à carburateur Rolls-Royce Meteor modernisé de type V et équipé d'un refroidissement de type liquide. Le moteur développait une puissance égale à 600 chevaux, ce qui, à son tour, permettait d'accélérer la voiture le long de l'autoroute à une vitesse de 47 km / h.
Quant à la transmission du réservoir, ses composants étaient:
En général, le char Kometa avait plusieursun train de roulement modifié par rapport au "Cromwell". De chaque côté, il y avait une chenille en acier à une seule crête, assemblée à partir de larges chenilles, de rouleaux de support caoutchoutés au nombre de cinq pièces et de rouleaux de support, ainsi que de roues de guidage et d'entraînement.
Les cinquième, quatrième, deuxième et première patinoires étaient équipées d'amortisseurs hydrauliques.
Les modèles ultérieurs du réservoir étaient équipés d'un système d'admission d'air amélioré de l'environnement.
Le réservoir "Kometa", dont les caractéristiques techniques, comme mentionné ci-dessus, étaient optimales pour leur époque, différaient par les paramètres suivants:
Tank "Comet", qui a été examiné ci-dessus,a déjà pris part à la fin de la Seconde Guerre mondiale, de sorte qu'il n'était plus en mesure d'avoir un impact significatif sur son résultat final. Les exemples d'utilisation réussie de ce véhicule blindé pendant cette période étaient rares.
Pendant la guerre de Corée, "Comet" était en servicele contingent de maintien de la paix de l'ONU et les Sud-Coréens. La pratique a montré que, malgré le fait que le char était plus récent que les modèles soviétiques, il s'est avéré incapable d'être pleinement compétitif sur le champ de bataille avec l'équipement des troupes de la RPDC, même s'il était assez bon.
Service dans les forces armées britanniques"Comet" est resté jusqu'au début des années 1960, et dans certains pays, comme Cuba, la Birmanie, l'Afrique du Sud, l'Irlande, la Finlande, où il était exporté, il pouvait même exister dans les rangs des combattants jusqu'au début des années 1970. Au total, 1186 chars Kometa ont été produits.
