Depuis lors, quand sur le champ de bataille elle l'a trouvéel'utilisation de l'aviation, son rôle dans les hostilités est devenu clair, surtout à l'heure actuelle, où les combattants russes disposent de moyens de guerre de plus en plus avancés et puissants.
La vitesse des véhicules de combat dans les airs augmente constamment. Les travaux se poursuivent pour réduire la visibilité sur les écrans radar.
Récemment, les moyens de guerre ont été siaugmenté qu'avec l'aide de l'aviation seule, les conflits militaires sont résolus. Dans tous les cas, la flotte aérienne joue un rôle clé dans les conflits militaires modernes.
Récemment, vous pouvez souvent entendre le terme « cinquième génération ». Que signifie ce concept, quelle est la différence entre les avions de la génération précédente.
Dans ce cas, nous pouvons parler d'exigences claires :
Les forces aérospatiales russes ont d'excellentsmachines afin de ne pas être le dernier en matière de protection de l'espace aérien : le MiG-35 léger, conçu depuis de nombreuses années MiG-31, le chasseur russe SU-30SM, le nouveau véhicule T-50 (PAK FA).
Le nouveau développement des avionneurs russes T-50 (PAK FA) étonne l'imagination par ses capacités. C'est fantastique, tout comme les combattants de la saga Star Wars.
L'avion est super maniable et a la capacité d'être invisible aux radars. Le combattant peut combattre à n'importe quelle distance, frappant des cibles à la fois dans le ciel et au sol.
La peau de l'avion est fabriquée à 70 % en utilisantmatériaux composites. Ils réduisent considérablement la zone de diffusion. De tels paramètres vous permettent d'échapper aux radars ennemis, car sur l'écran le T-50 sera visible comme un objet de la taille d'un ballon.
Le plus récent chasseur russe est équipé de puissantsmoteurs : il y en a deux. Ces moteurs ont une fonction de contrôle de vecteur de poussée qui rend l'avion très maniable. Le T-50 (PAK FA) peut tourner en l'air presque sur place.
Pour réduire la signature radarles moteurs de défense aérienne ennemis passent des buses rondes à des buses plates. Et bien que cela réduise le rendement du moteur à partir de la perte de poussée, mais cette solution permet de "cacher" les turbines d'avions des radars et dans le domaine infrarouge.
De plus, la centrale électrique du T-50 (PAK FA) permet à l'avion d'accélérer à une vitesse supersonique même sans utiliser de postcombustion, ce qui est hors de portée des avions de classe 4+++.
Il convient de noter que le plus récent avion de chasse russe a coûté 2 milliards de dollars au trésor national. Un avion de la même classe de Lockheed Martin F-22 a coûté 67 milliards de dollars aux Américains.
Il ne sera pas si facile de s'approcher du T-50 :6 radars sont répartis sur toute la peau de l'avion pour offrir une visibilité panoramique. Le capteur optique-électronique du système de détection de cible est situé à droite du cockpit. Derrière il y a déjà un capteur infrarouge, qui aide le système à voir les menaces "derrière le dos".
Capteurs d'équipement pour la station "Himalaya"la guerre électronique éparpillée sur la surface du PAK FA. Ils permettent à l'avion avancé de rester invisible aux radars ennemis, mais l'avion lui-même peut détecter les avions furtifs ennemis.
Le chasseur russe Su-30 est un avion moderne à grande échelle apparu en 1988 à l'époque soviétique.
Avion de base pour créer un "séchage" avancéa servi d'entraînement au combat Su-27UB. Le nouveau véhicule était équipé d'un système de ravitaillement en vol, et les systèmes de navigation et de contrôle des armes ont également été améliorés.
Déjà en 1992, pendant la période de la perestroïka, le premier Su-30 en série a décollé. La production en série de véhicules de combat est alors suspendue, et le ministère russe de la Défense n'achète que 5 véhicules pour les besoins de l'armée.
Mais les premiers chasseurs Su russes n'étaient pas les avions avancés que nous voyons aujourd'hui. À cette époque, ils ne pouvaient utiliser que des armes air-sol non guidées.
Mais déjà en 1996, le Su-30MKI (I - "Indien") a commencé à être produit. Ils avaient une queue horizontale avant, une avionique améliorée et des moteurs avec un vecteur de poussée contrôlé.
Les performances de vol ont été améliorées grâce au système de ravitaillement en vol existant.
Les Su-30 continuent la lignée des avionsSu-27UB. Mais les véhicules Su de nouvelle génération ont déjà installé un radar modernisé, sur lequel un réseau d'antennes en phase est utilisé ; à l'avenir, il est possible d'installer un radar de type actif avec un réseau en phase. Sur le nouveau Sushki, il est déjà prévu à l'avance d'installer des conteneurs d'observation et de navigation sur une suspension spéciale.
De telles données permettent d'utiliser sur l'avion tous les moyens de destruction de la classe « air-sol » : bombes aériennes corrigées de divers calibres, missiles anti-navires supersoniques de la classe X-31.
Un autre représentant, qui peut être facilement attribué à l'avion de cinquième génération, est le MiG-35.
Les chasseurs MiG russes appartiennent à des machinesgénération 4 ++.Cette désignation est destinée à montrer que cet avion est supérieur en qualités de combat à l'avion de quatrième génération. Il est également capable de se battre avec succès pour l'espace aérien avec des chasseurs de cinquième génération.
C'est pourquoi le MiG-35, du fait que la production de machines de cette classe est relativement moins chère que les produits de cinquième génération, est une alternative appropriée pour les forces de défense aérienne.
Que peut faire un combattant ?
Quelle est la différence entre le MiG-35D et le MiG-35 par rapport au MiG-29 :
Comme tous les chasseurs russes modernes, cet avion pourrait bien servir de chasseur de transition entre les générations 4 +++ et 5.
Les chasseurs russes Su-47 "Berkut" ou S-37 diffèrent :
En fait, l'avion est le prototype des machines de cinquième génération. La couleur noire donne au combattant une apparence plus redoutable et imposante.
Aide à résoudre avec succès les tâches assignées,caractéristique de cette machine, une aile en flèche vers l'avant. Les chasseurs militaires russes Su-47 disposent d'un ensemble de matériaux composites intelligents utilisés pour des structures auto-adaptatives. Le fuselage lui-même est fait d'alliages de titane et d'aluminium et possède jusqu'à six compartiments cargo pour accueillir des armes. Cela rend l'avion encore plus discret.
Les consoles d'aile repliables sont à près de 90 %en matériaux composites. Cette solution permet à l'avion d'être utilisé comme chasseur embarqué. La machine est équipée d'un système de télécommande intégré pour interrompre l'essorage.
Pour contrôler l'avion, le pilote peut utiliserconsoles multifonctionnelles. Ils ont toutes les commandes nécessaires pour un pilote. Cela permet de piloter le SU-47 sans retirer les mains de la commande des gaz et de la commande des gaz.
En raison du fait que l'avion est supersonique, il est parfaitement utilisé pour intercepter des cibles aériennes, peut mener des combats rapprochés, effectuer des frappes d'assaut non seulement contre des cibles au sol, mais également sur des cibles de surface.
Les chasseurs russes Yak-141 sont tout à fait appropriés pourdéfinition de l'avion moderne. Ils ont une fonction de décollage et d'atterrissage vertical indispensable. Et en même temps, les machines sont supersoniques et polyvalentes.
Les combattants russes (dont les photos sont présentées dans l'article) s'acquittent parfaitement des tâches d'interception et de combat rapproché.
Après sa construction en 1986, le premierexemple, cette machine pour avions de sa catégorie a été la première à franchir la barrière de la vitesse du son. Le temps de montée de l'avion russe est beaucoup plus court que celui du modèle britannique similaire du chasseur Harrier VTOL.
En raison du fait qu'il n'a pas besoin de normepistes, il décolle assez bien sans rouler sur la piste depuis le couvert immédiatement le long de la voie de sortie. Et cela peut fournir un décollage massif à la fois pour un groupe d'avions Yak-141. De telles caractéristiques permettent de l'utiliser comme avion porteur.
Les Américains, comme les militaires russes, dirigent déjàtravaux sur la création d'avions de sixième génération. À tous égards, ces avions devraient surpasser les avions de 5e génération à la fois en termes de maniabilité et de furtivité. De plus, les chasseurs de sixième génération peuvent avoir une vitesse hypersonique (environ 5,8 mille km / h). Le pilotage peut être à la fois à distance et réalisé directement par le pilote.
