Phares électro-correcteurs: installation

Le correcteur de phare est un outil pour changerla direction du faisceau de lumière provenant de l'éclairage principal. Sur les voitures VAZ, un entraînement hydraulique avec correcteur est installé par défaut, ce qui est moins attrayant et tombe rapidement en panne. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures préfèrent installer des entraînements électriques plutôt que des systèmes hydrauliques. Ils sont beaucoup plus fiables, plus faciles à utiliser, consomment très peu de courant, ils n'affecteront donc pas le fonctionnement de l'ensemble de la voiture. Le bouton de réglage peut être monté dans n'importe quel endroit pratique.

À quoi servent les correcteurs?

La principale caractéristique du feu de croisement pour toutla voiture est la ligne de coupure. C'est la ligne qui sépare la lumière et l'obscurité, c'est sur cette ligne que se termine la zone éclairée devant la voiture. De plus, le conducteur ne voit rien. De plus, cette frontière est à une distance différente de la voiture - tout dépend de l'accélération et de la charge de travail. Plus la voiture transporte de masse, plus le faisceau de lumière est élevé.

Le correcteur de phare VAZ-2110 est capable de réparercette situation. Si la poutre est dans la position normale lorsqu'elle se déplace sans charge, avec une augmentation de la masse, elle se déplacera vers le haut. Vous pouvez ouvrir le capot et abaisser légèrement les réflecteurs - il existe même des poignées spéciales pour cela. Mais après tout, au cours d'un voyage, la masse de la voiture peut changer plusieurs fois - ici, vous ne pouvez pas accéder aux paramètres. Il serait beaucoup plus pratique de faire des ajustements depuis le salon. C'est exactement ce que permet le système de correction.

Variétés de correcteurs électriques

Par le type de travail, les types suivants de correcteurs électriques peuvent être distingués:

1. Manuel - le réglage s'effectue à l'aide d'un commutateur sur le tableau de bord.
2. Automatique - la correction est effectuée à l'aide du capteur de position du corps.

Parmi les manuels, on distingue également les hydrauliques,pneumatique et mécanique. Mais ils sont moins pertinents. Le correcteur de phare VAZ-2115 est beaucoup plus efficace en fonctionnement et vous permet d'automatiser le réglage de l'éclairage avant.

Types de correcteurs électromécaniques

Ce type d'appareil est de haute technologie, c'est le plus demandé et le plus répandu. Son design est simple, il se compose de plusieurs éléments:

1. Motoréducteurs pour chaque phare.
2. Interrupteur à 4 positions.
3. Câblage.
4. Fusible.

Dans le cas de l'utilisation d'un tel appareil, vous devrez procéder comme suit:

1. Démonter (si installé) l'entraînement hydraulique du correcteur.
2. Si vous prévoyez d'installer le commutateur dans un autre endroit, le premier élément est facultatif. L'endroit le plus approprié pour monter l'interrupteur est à gauche du volant.
3. Posez le câblage électrique pour chaque phare. Il est conseillé de connecter les fils aux faisceaux avec des attaches en plastique spéciales.
4. Remplacez les tiges de réglage de l'ancien correcteur hydraulique par de nouveaux moteurs pas à pas.
5. Connectez les fils aux moteurs pas à pas.
6. Étant donné que cet appareil consomme, bien quepetit courant, il est nécessaire d'installer un fusible de 7,5 ampères dans l'alimentation plus l'écart. Cet appareil vous évitera un court-circuit. Mais il est préférable de calculer quel est le courant maximum consommé par l'ensemble du système. Sur la base de cette valeur, sélectionnez un fusible approprié avec une marge de sécurité de 25%.

Il est préférable de connecter le correcteur de phare VAZ-2109juste au câblage qui va du commutateur d'allumage. Cela mettra complètement le circuit hors tension lorsque le contact est coupé, ce qui augmentera la fiabilité de l'appareil et la sécurité.

Fonctionnement du correcteur automatique

C'est une solution plus avancée, car avecle fonctionnement exclut complètement la possibilité d'interférences dans le fonctionnement du système. Ils sont largement utilisés dans l'optique des voitures neuves et dans les phares au xénon. Dans ce dernier, le faisceau de lumière a une intensité élevée, il est donc impératif d'installer une correction - les conducteurs se déplaçant dans la direction opposée ne seront pas aveuglés.

L'utilisation du correcteur automatique est très large, la distance entre la carrosserie et la ligne de coupure est la même, indépendamment de:

1. Irrégularités de la surface de la route.
2. Vitesses du véhicule.
3. Accélération.
4. Charges.

Principaux composants du correcteur automatique

Le fonctionnement normal du système est assuré par:

1. Capteurs de position de carrosserie - généralement 2 ou 3 (arrière et avant).
2. L'unité de contrôle est basée sur un microcontrôleur avec l'algorithme de fonctionnement le plus simple.
3. Les actionneurs sont des moteurs pas à pas dans les phares.
4. Câblage.

Les capteurs surveillent la distance àsurface de la route devant et derrière la voiture. L'angle d'inclinaison de la machine est calculé à l'aide de l'unité de commande électronique. Et, en fonction de la vitesse de la voiture, le faisceau lumineux est ajusté. Presque tous les systèmes automatiques permettent un réglage manuel - un interrupteur est installé à cet effet.

Installation d'un correcteur automatique

Pour effectuer des travaux d'installation d'un correcteur de phare électrique sur le VAZ-2110, vous aurez besoin de:

1. Démontez les phares et débarrassez-vous complètement de l'ancien entraînement du correcteur (s'il est installé).
2. Si nécessaire, agrandissez le trou dans lequel vous prévoyez d'installer le nouveau lecteur.
3. Installer de nouveaux actionneurs sur le phare, avecutiliser un scellant si nécessaire. Dans certains cas, il est nécessaire de changer complètement la conception, de faire de grands trous et d'y installer des moteurs électriques. Pour éviter que la poussière ne pénètre à l'intérieur du phare, il est impératif de sceller toutes les fissures avec un scellant.
4. Il y a une exigence pour l'installation du capteur de hauteur de caisse - la distance par rapport à la surface de la route est d'environ 260 mm. Le montage est effectué sur les essieux arrière et avant.
5. Les fils des capteurs à l'unité de commande peuvent être acheminés à travers les tunnels dans lesquels se trouvent les tuyaux de frein. S'il n'y a pas de tels tunnels, utilisez simplement des pinces pour connecter les fils aux tubes.

Vous pouvez désormais connecter l'ensemble du système au réseau de bord et l'essayer en action.

Coût de retouche

Le prix d'un correcteur de phare électrique est considérable - le plusles simples peuvent être achetés pour 1500-3000 roubles. Il est tout à fait possible qu'il soit plus facile d'installer un correcteur hydraulique standard sur le VAZ, qui coûte plusieurs fois moins - 300-500 roubles, mais sa durée de vie n'est pas non plus très longue. Et il peut y avoir des problèmes avec l'installation de l'appareil. Quant aux systèmes automatiques, ils sont encore plus chers - plus de 13 000 roubles. C'est un prix trop élevé pour l'industrie automobile russe.