Les grands incendies, tant naturels qued'origine anthropique, représentent un grave danger pour les ressources forestières du pays, la flore et la faune, l'environnement en général et constituent souvent une menace directe pour la sécurité de la vie humaine. La principale fonction de l’aviation d’incendie est la détection, la localisation et l’élimination rapides des incendies dans de vastes zones.
Les premiers vols d'essai pour neutraliser le fougueuxLes éléments (Shatura Forestry, région de Moscou) ont fabriqué le biplan U-2 à l'été 1932. Des bombes avec une composition chimique spéciale ont été larguées sur les incendies. En outre, le premier pompier était équipé d'un réservoir de 200 litres à partir duquel une solution spéciale a été pulvérisée, créant ainsi des bandes de protection empêchant la propagation du feu. Les résultats n'étaient pas satisfaisants, mais les principales orientations pour le développement de la technologie d'extinction d'incendie aérien ont été déterminées.
Plus d’un demi-siècle a été activement exploité poursurveillance en cas d’incendie, livraison de personnes et de marchandises, diverses modifications de l’avion polyvalent AN-2. En 1964, un modèle spécialisé a été mis au point: l'aéronef ravitailleur AN-2P, capable de fournir 1 240 litres d'eau au centre de mise à feu dans les citernes.
À la fin des années 80, l'escadron des feux de forêtRéapprovisionné en bureau de conception aéronautique Antonov, équipée de dispositifs de remplissage d’eau externes d’une capacité de 2 tonnes. L’AN-26P en avait deux, l’AN-32P en avait quatre. L'avion AN-32P FAIRKILLER s'est particulièrement distingué dans l'élimination des incendies en Crimée (1993) et au Portugal (1994).
Après l'effondrement de l'Union soviétique et la formation en 1994, un autre avion de pompiers, l'IL-76TD, est devenu opérationnel sous l'EMERCOM de Russie du groupe aéromobile.
Pour éliminer les incendies sur de grandes surfaces, l’ID-76TD est équipé de deux VAP (instruments pour l’aviation), d’une capacité totale de 42 m.3. La flotte de véhicules d’urgence a reçu cinq de ces voitures.Des bombardiers à eau stratégiques ont été utilisés à plusieurs reprises pour lutter contre les incendies massifs à Sakhaline, dans le territoire de Khabarovsk et en Transbaïkalie, dans la région d'Amour et à Primorye.
Contribution significative au développement de laLa construction d'avions de lutte contre l'incendie a été introduite par les spécialistes du complexe aéronautique de Taganrog nommé d'après Beriev. Le premier avion de lutte contre les incendies amphibie Be-12P-200 a été testé en 1996.
Deux réservoirs de 6 m sont montés dans le fuselage du véhicule.3divisé en deux parties avec des volets autonomes.La carte est équipée d'un complexe de contrôle et de mesure pour la surveillance de l'environnement, des équipements pour le rejet ciblé d'eau. Comment un avion de pompiers recueille-t-il de l'eau? Il y a deux possibilités. Le premier est disponible pour tous les aéronefs - le ravitaillement en carburant à l'aéroport. Avec un bon support technique, le Be-12P fera le plein dans une demi-heure. Dans la deuxième manière - dans le mode de glissement sur la surface de l'eau - seuls les amphibiens remplissent les réservoirs d'eau. Pour le même Be-12P, cette procédure prendra entre 14 et 16 secondes.
Depuis 2012, il se bat avec le feu etmultifonctionnel Be-200ChS. Le temps de ravitaillement au planing a été réduit à 12 s. Une décharge d'eau salve prend moins d'une seconde. Des réservoirs de carburant entièrement remplis suffiront à l'avion amphibie pour livrer plus de 300 tonnes d'eau à l'épicentre de l'incendie.
