La première mondiale de la Ford Focus 3 a eu lieu à2010 à Detroit. Une berline et une berline ont été présentées à l'exposition, et un break a été présenté à Genève en mars de la même année. Aujourd'hui, la troisième génération de "Ford Focus" est produite à Vsevolzhsk, ainsi que dans quatre autres usines automobiles dans le monde. Tenez compte des principales caractéristiques de la voiture Ford Focus 3: garde au sol (garde au sol), spécifications du moteur, conception, etc.
Les trois modèles ont le même frontalcorps. Large prise d'air agressive, une jupe aérodynamique visible longe le fond. Que vous regardiez une berline, une familiale ou une berline, vous admirerez les phares en forme d'amande. La configuration maximale comprend le xénon, ainsi que des feux de jour à LED. Cela a l'air simple, mais en même temps assez impressionnant. Plus important encore, la qualité de la lumière est à un niveau très élevé.
Dans la troisième génération de "Focus"les passages de roue ont été agrandis, bien que cela ne gâche pas l'aspect harmonieux de la voiture. Le break et la berline ont une forme de toit droit, tandis que la Ford Focus 3 à hayon a un toit en dôme. L'arrière de la voiture semble le plus intéressant dans la berline. Un grand nombre de lignes et de formes complexes soulignent le statut de la voiture et plaisent à l'œil. Dans la berline, tout est plus simple, mais de bon goût.
Il convient d'attirer votre attention sur le fait que "FordLa berline et la berline Focus 3 "ont des dimensions moyennes, et le break est plus long en longueur et en hauteur. En général, cette gamme de modèles a légèrement augmenté ses dimensions par rapport à son prédécesseur. La longueur de la berline et de la berline est de 4534 et 4358 mm, respectivement.
Largeur du véhicule, quelle que soit la carrosserie,est de 1823 mm, y compris les miroirs - environ 2010 mm. En ce qui concerne la hauteur, la berline et la berline mesurent 1484 mm et le break était encore plus haut - 1505 mm. En général, nous n'avons pas remarqué de changements significatifs en termes de dimensions. Mais les caractéristiques aérodynamiques se sont quelque peu améliorées et se sont élevées à 0,27-0,30 Cx.
Dans des pays comme les États-Unis ou l'Allemagne, les routes sontdans tout le pays sont à peu près dans le même bon état. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de la Russie. Pour cette simple raison, la 3e «Focus», vendue en Russie, a une garde au sol accrue. La garde au sol est de 165 mm, tandis que les autres modèles ne font que 150 mm.
Pour ne pas dire que 165 mm suffisent pour roulertout-terrain, mais c'est mieux que rien du tout. Vous pouvez vous sentir en toute confiance sur la meilleure surface de la route et ne pas avoir peur d'attraper le fond. Néanmoins, il est conseillé d'utiliser une protection de carter pour éviter les conséquences désagréables des fosses sur les routes. En général, la "Ford Focus 3", dont nous avons examiné la garde au sol, est une voiture assez praticable. Il ne s'accroche pas au fond de tout.
En Russie, la voiture est proposée en 4 niveaux de finition. Examinons chacun d'eux de plus près.
Une attention particulière doit être accordée à ladesigners et ingénieurs ont abordé la décoration intérieure. La première chose qui attire votre attention est le tableau de bord. Au début, vous ressentez un vaisseau spatial, puis vous vous y habituez et tout se met en place. En ce qui concerne l'ergonomie, tout se fait assez simplement, mais en même temps les commandes sont placées commodément pour le conducteur.
La qualité de construction de l'intérieur de la voiture "Ford Focus 3"(berline, break et berline) à un niveau élevé. La console centrale, ainsi que le tableau de bord, ont un grand nombre de lignes complexes, ce qui ne fait qu'ajouter à la grâce. La couleur des appareils de commande est également frappante. La luminosité est convenablement ajustée. Les yeux ne se fatiguent jamais lors d'un long voyage. Dans l'habitacle, il y a clairement un soupçon de caractère sportif. Prenons, par exemple, l'emplacement du pommeau de levier de vitesses, qui est situé à proximité de la main du conducteur, qui est inhérent aux voitures de sport. Les commandes de vitesse et de son sur le volant sont également confortablement situées.
Un facteur important est que FordLa berline Focus 3 ", ainsi que d'autres styles de carrosserie, offre un énorme plaisir de conduite à son propriétaire. Par exemple, les sièges avant sont renforcés latéralement et ont un profil confortable pour que même sur les longs trajets, vous ne vous sentiez pas fatigué.
Dans cette classe de voiture, qui appartient à "Fordfocus 3 ", dont les critiques dans la plupart des cas sont positives, les développeurs pensent peu au confort des passagers de la rangée arrière. L'atterrissage est inconfortable, car la porte est étroite. Nous ne sommes pas non plus à l'aise à trois, car il n'y a pas assez de place, mais pour deux personnes, l'endroit est parfait Néanmoins, la conduite dans cette voiture est agréable et confortable.Il y a des indices clairs que le modèle est sportif.Dans la configuration maximale, il existe de nombreuses options supplémentaires, de sorte que la console centrale est intimidante par la présence d'un grand nombre de boutons.
Le coffre à bagages de la berline est 372litres. Ce n'est pas beaucoup, mais c'est assez pour transporter diverses choses dans la vie quotidienne. Le break dispose également de 472 litres. Et si vous pliez la rangée de sièges, nous pouvons obtenir 1502 litres de volume utile. C'est déjà un chiffre assez impressionnant. La berline a le plus petit espace - 277 litres. Si vous supprimez la rangée de sièges, vous pouvez obtenir au total environ 1060 litres.
De ce qui précède, nous pouvons conclure queun break est le mieux adapté pour le transport de marchandises, et encore moins un hayon et une berline. La voiture ne peut pas fonctionner comme un tracteur, mais il y a suffisamment d'espace pour les petites choses.
Le châssis est vraiment américain.Les suspensions avant et arrière indépendantes et le TVC pour une entrée de virage confortable vous donnent confiance en vous sur la route. Les mauvaises surfaces routières sont presque invisibles lorsque vous conduisez une Ford. Quant à l'intensité énergétique, il y a des pannes dans les gros trous, mais ce n'est pas critique.
Le volant est assez court et tranchant - 2,61 tours.L'intégrité et le renversement de la machine ainsi que la contrôlabilité élevée et les systèmes auxiliaires vous permettent d'entrer clairement et en toute confiance dans les virages, même à haute vitesse. Voici une telle voiture "Ford Focus 3". Le prix de ce modèle nous permet de dire que c'est l'une des meilleures offres du marché moderne. Ceci est prouvé non seulement par le coût, mais aussi par la qualité de fabrication. Quant à l'unité de puissance installée sur la "Ford Focus 3", les critiques disent que les moteurs sont de 85 et 105 litres. de. ne plait pas avec la dynamique et la puissance. Mais le moteur d'une capacité de 125 litres. de. au goût de nombreux pilotes débutants et confirmés.
Ici, nous sommes avec vous et avons considérécaractéristiques de la voiture "Ford Focus 3". Garde au sol (garde au sol), groupe motopropulseur, ergonomie, etc. Comme vous l'avez probablement remarqué, cette voiture de fabrication américaine est une excellente solution économique. De plus, en classe C, c'est la meilleure option.
Comme vous pouvez le comprendre d'après l'examen, cela a bien influencéRestylage "Ford Focus 3". Les voitures de cette marque sont réputées non seulement pour leur confort, mais aussi pour la grande fiabilité des pièces. Les éléments d'usine «fonctionnent» assez longtemps pour économiser considérablement le budget du propriétaire. Le prix des pièces détachées sera également une agréable surprise. Cela s'applique aux composants du châssis ainsi qu'aux systèmes moteur.
Ici, nous avons examiné en détail la Fordfocus 3 ". Le prix de ce modèle est actuellement d'environ 1 000 000 à 1 200 000 roubles. Compte tenu du nombre d'options, du confort de roulement et de la fiabilité de fonctionnement, il s'agit d'un montant tout à fait acceptable, ce qui n'est pas dommage de payer pour une telle unité. Pourtant, il vaut mieux ne pas épargnez de l'argent et prenez une voiture dans une configuration maximale ou au moins moyenne, vous obtiendrez ainsi un ensemble complet d'options fournies par l'usine.
