La Convention de Montreux est un accordconclus par un certain nombre de pays en 1936. Conformément à cela, la Turquie a pris le contrôle total du Bosphore et des Dardanelles. La convention doit son nom à la ville suisse de Montreux, dans laquelle elle a été signée. L'accord garantit le libre passage des navires civils à travers le détroit de la mer Noire en temps de paix. Dans le même temps, la Convention de Montreux impose certaines restrictions à la circulation des navires de guerre. Tout d'abord, ils concernent les États non membres de la mer Noire.
Dispositions de la convention depuis de nombreuses annéesest devenu la cause de conflits et de contradictions. Ils étaient principalement liés à l'accès de la marine soviétique à la mer Méditerranée. Par la suite, certains amendements ont été apportés à cet accord international, mais il reste en vigueur.
La Convention de Montreux de 1936 est devenue logiquel'achèvement d'une série de traités visant à résoudre la soi-disant «question des détroits». Le nœud de ce problème de longue date était l’absence de consensus international sur la question de savoir quel pays devrait contrôler les routes stratégiquement importantes de la mer Noire à la Méditerranée. En 1923, un accord est signé à Lausanne qui démilitarise les Dardanelles et assure le libre transit des navires civils et militaires sous la tutelle de la Société des Nations.
La mise en place d'un régime fasciste en Italie est gravecompliqué la situation. La Turquie craignait les tentatives de Mussolini d'utiliser l'accès au détroit pour étendre son pouvoir à toute la région de la mer Noire. Tout d'abord, l'Anatolie pourrait être soumise à une agression de l'Italie.
Le gouvernement turc a lancé un appel aux paysqui a participé à la signature d'un accord à Lausanne, avec une proposition de tenir une conférence pour discuter d'un nouveau régime pour le passage des navires dans les détroits. La nécessité de cette étape a été expliquée par les forts changements de la situation internationale. En raison de la dénonciation par l'Allemagne du traité de Versailles, les tensions se sont accrues en Europe. De nombreux pays souhaitaient créer des garanties de sécurité pour les détroits stratégiquement importants.
Les participants à la conférence de Lausanne ont répondu àAppel de la Turquie et a décidé de se réunir dans la ville suisse de Montreux pour parvenir à un nouvel accord. Seule l'Italie n'était pas représentée dans les négociations. Ce fait a une explication simple: c'est sa politique expansionniste qui est devenue l'une des raisons de l'organisation de cette conférence.
La Turquie, la Grande-Bretagne et l'Union soviétique avancentpropositions visant à protéger leurs propres intérêts. Le Royaume-Uni était favorable au maintien de la plupart des interdictions. L'Union soviétique a soutenu l'idée d'un passage absolument libre. La Turquie a appelé à la libéralisation du régime, cherchant ainsi à restaurer son contrôle sur les détroits. La Grande-Bretagne a tenté d'empêcher la présence de la flotte militaire soviétique en mer Méditerranée, ce qui pourrait constituer une menace pour les routes vitales reliant la métropole à l'Inde.
Après un long débat, le UnitedLe royaume a accepté de faire des concessions. L'Union soviétique a réussi à retirer des États de la mer Noire certaines restrictions au passage des navires de guerre à travers les détroits. La souplesse de la Grande-Bretagne a été causée par le désir d'empêcher la Turquie de devenir un allié d'Hitler ou de Mussolini. La Convention de Montreux sur la mer Noire a été ratifiée par tous les participants à la conférence. Le document est entré en vigueur en novembre 1936.
Le texte de la Convention de Montreux est divisé en 29 articles.L'accord garantit aux navires marchands de tout état une liberté absolue de navigation dans les détroits en temps de paix. La commission de la Société des Nations chargée d'assurer la mise en œuvre du Traité de Lausanne a été abolie. La Turquie a reçu le droit de prendre le contrôle des détroits et de les fermer à tous les navires militaires étrangers en cas de conflit armé.
La Convention de Montreux impose un certain nombre derestrictions sur la classe et le tonnage des navires militaires. Les pays n'appartenant pas à la mer Noire n'ont le droit de naviguer à travers les détroits que de petits navires de surface. Leur tonnage total ne doit pas excéder 30 000 tonnes et la durée maximale de séjour dans la zone aquatique des navires des puissances autres que celles de la mer Noire est de 21 jours.
Конвенция позволяет Турции запрещать или autoriser la navigation à sa discrétion si son gouvernement estime que le pays est menacé de guerre. Conformément au paragraphe 5 de la Convention de Montreux, des restrictions peuvent s'appliquer aux tribunaux de tout État.
Les États de la mer Noire ont le droitpour conduire des navires de guerre de toute classe et tonnage à travers les détroits. Une condition préalable à cela est la notification préalable du gouvernement turc. Le 15e article de la Convention de Montreux prévoit également la possibilité de transit de sous-marins pour ces pays.
Конвенция Монтре о статусе проливов отражала la situation internationale des années 30 du siècle dernier. L'octroi de droits plus larges aux puissances de la mer Noire était une concession à la Turquie et à l'Union soviétique. Seuls ces deux pays possédaient un nombre important de grands navires militaires dans la région.
La Convention du détroit de Montreux a influencé le coursLa Seconde Guerre mondiale. Elle limitait sévèrement la possibilité de déployer des hostilités en mer Noire pour l'Allemagne nazie et ses alliés. Ils ont été forcés d'armer leurs navires marchands et d'essayer de les naviguer à travers les détroits. Cela a conduit à de graves frictions diplomatiques entre la Turquie et l'Allemagne. Les protestations répétées de l'Union soviétique et de la Grande-Bretagne ont poussé Ankara à interdire complètement la circulation de tout navire suspect dans les détroits.
Le gouvernement turc affirme que la conventionne permet pas de traverser les détroits des porte-avions. Mais en réalité, le document n'en contient pas une mention claire. La convention fixe une limite de 15 000 tonnes pour un seul navire d'un État non membre de la mer Noire. Le tonnage de tout porte-avions moderne dépasse cette valeur. Cette disposition de la convention interdit en fait aux États n'appartenant pas à la mer Noire de faire passer des navires de ce type à travers les détroits.
La définition d'un porte-avions dans le texte de l'accord étaitformulé dans les années 30 du siècle dernier. À cette époque, les avions de navire étaient principalement utilisés pour la reconnaissance aérienne. La convention stipule que la présence d'un pont destiné au décollage et à l'atterrissage d'aéronefs ne classe pas automatiquement un navire comme porte-avions.
Les États de la mer Noire ont le droit de menernavires de guerre de tout tonnage traversant les détroits. Cependant, l'annexe à la convention exclut explicitement de cette liste les navires conçus principalement pour le transport de l'aviation navale.
L'Union soviétique a trouvé un moyen de surmonter ce problèmeinterdiction. La solution a été la création des soi-disant croiseurs porte-avions. Ces navires étaient équipés de missiles balistiques basés sur la mer. La présence d'armes de frappe ne leur permettait pas formellement d'être classés comme porte-avions. En règle générale, des missiles de gros calibre étaient placés sur des croiseurs.
Cela a permis à l'Union soviétiquenaviguer librement leurs porte-avions à travers les détroits dans le plein respect des dispositions de la convention. Le passage reste interdit aux navires de l'OTAN appartenant à cette classe dont le tonnage dépasse 15 000 tonnes La Turquie préfère reconnaître le droit de l'Union soviétique au transit des croiseurs porteurs d'avions. La révision de la convention n’est pas dans l’intérêt d’Ankara, car elle pourrait réduire le degré de son contrôle sur les détroits.
Actuellement, la plupart des dispositionstraité international reste en vigueur. Cependant, la convention provoque régulièrement de violentes controverses et désaccords. Des tentatives sont périodiquement faites pour revenir à la discussion sur le statut des détroits.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le SovietLe syndicat a contacté la Turquie avec une proposition visant à établir un contrôle conjoint sur l'accès de la mer Noire à la Méditerranée. Ankara a répondu par un refus ferme. Les pressions sérieuses de l'Union soviétique ne pouvaient pas la forcer à changer de position. La tension qui a surgi dans les relations avec Moscou est devenue la raison de la fin de la politique de neutralité de la Turquie. Ankara a été contraint de chercher des alliés en la personne de la Grande-Bretagne et des États-Unis.
La Convention interdit les navires de guerreles États non membres de la mer Noire doivent avoir à bord une artillerie dont le calibre dépasse 203 mm. Dans les années 60 du siècle dernier, des navires de guerre américains équipés de missiles anti-sous-marins ont traversé le détroit. Cela a provoqué des protestations de l'Union soviétique, car le calibre de cette arme était de 420 mm.
Cependant, la Turquie n'a déclaré aucune violationConvention de Montreux. Selon son gouvernement, les missiles balistiques ne sont pas de l'artillerie et ne sont pas couverts par le traité. Au cours de la dernière décennie, les navires de guerre américains ont violé à plusieurs reprises la durée maximale de séjour en mer Noire, mais les représentants turcs n'ont pas reconnu les cas de violation de la convention.
