Sur les routes de la Fédération de Russie, environ50 ponts de pierre. Chacun d'eux est de type arqué avec un contour de voûte circulaire, moins souvent ellipsoïdal. Les ponts de pierre ne représentent que 0,8 % de toutes les structures existantes. Le nombre de telles structures il y a 25 ans était d'environ 100, il y a un demi-siècle - plus de 150. Même si l'on prend en compte les ponts en pierre qui sont maintenant classés comme "tuyaux" ou qui ne figurent pas du tout au bilan, il y aura pas plus de 1 d'entre eux sur le réseau fédéral 5 %.
Une diminution des structures similaires est caractéristique etpour les réseaux locaux. Ainsi, par exemple, dans la région de Moscou des 800 structures en pierre existantes seulement 5, environ 10 - dans l'Oural. Environ 20 ponts sont en service à Saint-Pétersbourg et dans la région de Léningrad, à Moscou il n'y a aujourd'hui que 4 passages en arc. Dans le Caucase du Nord, la construction de telles structures a pratiquement été suspendue. Même au Daghestan, où la construction de ponts en pierre a reçu la première place, seules 3 nouvelles structures sont apparues au cours de la dernière décennie. Et cela suggère qu'en Russie, les ponts en pierre remplacent de manière injustifiée les structures industrielles en béton armé et en métal, et cela s'applique également aux zones riches en cette roche.
L'une des toutes premières structures de la capitale a étéconstruit en briques de l'autre côté de la rivière Neglika. Il relie la porte de la Trinité de la tour du Kremlin à la Kutafya Strelnitsa. Le pont de pierre à Moscou n'avait initialement pas de supports avec des coupeurs d'eau et des voûtes. Selon l'historien Zabelin, la structure en pierre a été construite en 1367 ; aujourd'hui, elle est traversée par un parc - le jardin Alexandre.
Le grand pont de pierre à Moscou a été érigé enlointain 1692. Ensuite, il s'appelait Tous les Saints. Cependant, depuis 1858, le pont Bolchoï Kamenny est considéré comme la première structure en fer de Moscou. Au XVIe siècle, il n'était possible de passer d'une rive à l'autre que par un bac flottant "vivant". Au 17ème siècle, la construction d'un pont de pierre a commencé, en 1938 il était déjà en béton armé, mais le nom est resté le même. Pour qu'elle corresponde pleinement au nom, elle était revêtue de granit.
Le panorama du Kremlin, s'ouvrant depuis le Pont de Pierre,peut être vu au dos des passeports des citoyens russes. De plus, à partir de cette structure, la cathédrale du Christ-Sauveur, les remblais Sofiyskaya, Prechistenskaya et Bersenevskaya sont arpentés.
A Moscou, d'autres ponts de pierre ont également été construits pour traverser les rivières et les ravins. À la fin du XVIIIe siècle, Kitai-Gorod et le Kremlin étaient reliés par deux structures artificielles - Spassky et Nikolsky.
Jusqu'au XVe siècle sur le site de la construction moderneil y avait un ferry flottant. Ce n'est qu'en 1643 que le tsar Mikhaïl Fedorovich a donné l'ordre de commencer la construction du premier pont de pierre. Il a été confié au maître strasbourgeois Jagon Christler. Tous les travaux de construction du pont de pierre ont été arrêtés après la mort du tsar et du maître, il a été achevé par un moine russe inconnu en 1687. Il a été achevé en 1692 et a reçu le nom de Toussaint.
Le pont de pierre mesurait 170 mètres de long, et enlargeur - 22. Il avait 8 arches, celles qui étaient destinées au passage des bateaux - avec des portées de 15 mètres. De la rive gauche, il était possible d'entrer par la porte de la Toussaint, à l'autre extrémité du pont, il y avait une tour avec un toit à deux toits.
Le pont de pierre délabré a été démantelé en 1858l'a remplacé par un métal à trois travées (le premier à Moscou). En 1938, une nouvelle structure est apparue sur ce site, sur laquelle ont travaillé l'ingénieur Kalmykov, les architectes Gelfreich, Shchuko et Minkus. La longueur du pont est de 487 mètres (avec entrées). Il offre une excellente vue sur la cathédrale du Christ-Sauveur et le Kremlin, et aussi d'ici vous pouvez voir le monument architectural "Maison sur le quai", construit selon le projet de Iofan B.M.
Le pont Bolchoï Kamenny est connu de tous les habitants de l'ex-URSS grâce aux images du Moscow Chronicle. La vue de ce panorama n'a pas changé à ce jour et est très belle sur les photographies derrière le dos des jeunes mariés.
Le pont est considéré comme un symbole d'unification, doncles photos prises à cet endroit vous rappelleront constamment le sens de ce mot. Pensez combien en commun. Pont. Rives opposées. Deux destins et une famille.
Petit pont de pierre traverse Vodootvodnycanal, est à la deuxième place après le canal Patriarche dans la capitale. Cette structure est située dans le quartier de Yakimanka, d'un côté se trouve la rue Serafimovich et de l'autre - Bolshaya Polyanka.
Petit pont de pierre a été ouvert en 1938.Sa longueur est de 64 mètres et sa largeur de 40 mètres. Ce n'est pas la première structure construite sur ce site. Auparavant, il y avait un pont, dont la construction a été achevée en 1788. A cette époque, il était en bois et s'appelait « Kozmodemyansky ». En 1880, il a été remplacé par un pont de pierre portant le nom correspondant.
Les Yakovlev et Golbrodsky ont travaillé sur le design moderne, pendant un certain temps, il y avait des voies de tramway.
En 1752, de l'autre côté de la rivière Krivusha (aujourd'hui nousconnu sous le nom de canal Griboïedov) a construit un pont en bois à une travée. Plus tard, l'ingénieur Nazimov a développé un nouveau projet pour le passage à niveau. À cette époque, c'était la première structure en pierre, c'est pourquoi on l'appelait le pont de pierre. Saint-Pétersbourg peut aujourd'hui se vanter de cette traversée, et aucun travail d'aménagement n'a été entrepris. La particularité de la conception du pont est l'utilisation de rouille de diamant. Beaucoup de gens ne connaissent pas ce concept, alors expliquons plus en détail de quoi il s'agit. Par traitement rustique au diamant, on entend le traitement de pierres saillantes sous la forme d'une pyramide à quatre côtés, dont les bords, grâce à un polissage spécial, brillent de mille feux lorsqu'ils sont exposés au soleil, ressemblant à des diamants. Cette technique était souvent utilisée dans la construction, mais aujourd'hui, elle est rarement vue nulle part. Le pont Kamenny (Saint-Pétersbourg) a été construit avec quatre escaliers semi-circulaires menant à l'eau, qui ont été supprimés au XIXe siècle.
En 1880, ce site était prévu pour le 7etentative d'assassinat contre l'empereur. Des membres du parti Narodnaya Volya ont posé une bombe sous le pont dans le but de faire sauter le passage à niveau lorsque la voiture du tsar le traversait. Néanmoins, cette entreprise n'était pas destinée à se réaliser, car les agents du département de la sécurité ont révélé le plan en temps opportun et l'empereur Alexandre II a traversé le pont avant que la volonté du peuple n'arrive sur les lieux. En 1881, 7 livres de dynamite ont été retirées de sous la structure, mais cela s'est déjà produit après la mort de l'empereur.
Peter était honoré d'être appelé le gardien de l'histoire russe. Dans une ville, de nombreuses cathédrales, palais, fontaines magnifiques, musées magnifiques et temples ont survécu.
Saint-Pétersbourg est le principal propriétaire de toutes sortes deferries, îlots et canaux. Il y a des ponts-levis, des ponts suspendus et des ponts en pierre dans la ville, le long desquels les visiteurs peuvent se promener. Toutes les structures ont une solution unique. Un cadre en fer forgé leur confère une certaine unicité. Il y a une histoire associée à la construction de chaque pont. Cela explique le désir des hôtes d'admirer les chefs-d'œuvre en fer forgé.
Bien sûr, tous les ponts de Saint-Pétersbourg ne peuvent être décrits.sens. Tout de même, leur beauté ne peut pas être véhiculée par des mots. Je tiens à souligner que les ponts de pierre sont véritablement devenus la fierté de la deuxième capitale de la Russie. Les tout premiers ponts à apparaître étaient Prachechny, Hermitage, Kamenny et Verkhne-Lebyazhy, et ils ornent encore la ville aujourd'hui.
