Beaucoup de garçons après la fin du GrandLa Seconde Guerre mondiale rêvait de devenir pilotes. Personne n'a vraiment pensé à quel point il est difficile de voler dans le ciel. Il semblait aux gars que les pilotes - les héros de l'Union soviétique - étaient des romantiques qui appréciaient le vol.
Pour la première fois, le titre de héros de l'Union soviétique étaitassigné en 1934, bien qu'il n'y ait pas eu de guerres depuis la fondation de l'État soviétique jusqu'en 1939, c'est-à-dire que les pilotes n'ont pas effectué de missions de combat. Notez que ce sont les pilotes qui sont devenus les premiers héros de l'Union soviétique. Ces noms ne sont pas aussi connus que les noms de certains aviateurs pendant la Seconde Guerre mondiale. Rappelons-nous qui sont ces premiers pilotes - Heroes of the Soviet Union.
Comme vous le savez, en 1934, une opérationsauvetage des Chelyuskinites. Il n’était pas possible de sauver des gens sans la participation d’avions. Dans le même temps, la technique à cette époque était encore peu développée et la mission de sauvetage ne pouvait obtenir un résultat positif que grâce au grand professionnalisme et à l'héroïsme des pilotes.
Nikolay Kamanin a reçu l'étoile d'or du héros # 1à l'âge de 25 ans. Il a effectué 9 vols au-dessus de l'Arctique, tout en sauvant 34 personnes (l'équipage du brise-glace coulé "Chelyuskin" était composé de 104 personnes). Sur la photo ci-dessous, Kamanin est montré à gauche.
La complexité de la mission de sauvetage des marins étaitle fait que la zone était à ce moment-là insuffisamment explorée. De plus, les pilotes n'avaient pas une confiance totale dans la fiabilité des moteurs, car à l'époque, ils ne volaient pratiquement pas sur de si longues distances.
Mikhail Vodopyanov a fait trois sorties difficiles, pendanttemps qui a permis de sauver plus de 10 personnes. La particularité de la participation de ce pilote à l'opération de sauvetage réside dans le fait que, plusieurs mois auparavant, il avait été gravement blessé et soigné pendant longtemps. Les autorités n'ont pas voulu lui permettre de participer à l'opération, mais il a insisté.
Aussi telpilotes - Héros de l'Union soviétique, comme Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnev. Chaque pilote a grandement contribué à sauver les gens de l'océan Arctique.
Analyse des commandes d'attribution de titres de hérosUnion soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, nous trouvons une tendance intéressante: plus de 50% des guerriers légendaires qui ont défendu notre patrie contre les envahisseurs sont des pilotes. Bien sûr, combattre au sol n'est pas non plus facile, mais les batailles aériennes sont beaucoup plus difficiles que les batailles terrestres. Le niveau de courage et d'endurance des pilotes soviétiques est tout simplement incroyable. Pilotes de la Seconde Guerre mondiale - Les héros de l'Union soviétique ont grandement contribué à la victoire de l'URSS sur l'Allemagne nazie.
Dans cette section, il convient de mentionner Alexei Maresyev et Pyotr Shemendyuk. Ces héros, même en dépit de graves blessures physiques, ont continué à servir dans l'aviation.
Par exemple, Maresyev est un héros célèbre de l'œuvre de B. Polevoy "L'histoire d'un homme réel".
Son avion a été abattu au-dessus d'un territoire quicontrôlé à cette époque par les Allemands. Le pilote n'a pas pu s'éjecter. Tombé au sol avec la voiture. Il se trouve que lors de l'impact au sol, il a été éjecté de la cabine. Pendant 18 jours, le héros a rampé vers la ligne de front. Découvert par des enfants soviétiques dans la région de Novgorod. Après cela, il a été soigné pendant un certain temps dans un village de Novgorod. Après un long traitement et une amputation des deux jambes, il a pu reprendre ses fonctions et effectuer plus d'une mission de combat.
Pilotes de chasse - Héros de l'Union soviétiquesouvent après avoir été blessés, ils retournaient au front. Selon des informations vérifiées, mais peu connues, une vingtaine de pilotes soviétiques se sont battus contre les nazis avec des jambes, des bras amputés ou d'autres blessures graves aux membres.
Il est à noter que pour de nombreux pilotes de la Seconde Guerre mondiale,était la première expérience de combat. Tout le monde sait que de nombreux soldats soviétiques ont pris part aux hostilités en Espagne (guerre civile). Par exemple, Sergei Gritsevets est considéré comme l'un des pilotes as des années 1930. Biélorusse de nationalité, il est né en 1909 dans la province de Grodno. Il est venu à l'aviation avec un billet Komsomol en 1931. Le bilan du pilote, selon les informations officielles, est de 40 avions abattus.
Pilotes - Héros de l'Union soviétique parfaitementont fait leurs preuves pendant la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'au départ le niveau technique des avions allemands ait dépassé l'équipement et la qualité des avions soviétiques, le niveau de compétence des pilotes "rouges", déjà quelque temps après le début de la guerre, a plus que compensé toutes les lacunes de la technologie.
Amélioration de l'aviation de combat soviétiqueeffectivement arrivé pendant la guerre. Le fait est que dans les premiers jours des hostilités, la plupart des avions soviétiques ont été détruits sur les aérodromes lors des bombardements nazis. Selon de nombreux experts, c'est encore mieux. Si les avions en bois devaient engager des Junkers ou d'autres combattants, ils n'auraient aucune chance de gagner un combat aérien. Une telle décision des fascistes a sauvé la vie de nombreux pilotes soviétiques.
Pendant les années de guerre, selon des estimations approximatives, l'Air Force acesL'URSS a abattu plus de 4 000 des meilleurs avions allemands. La cote des as soviétiques est déterminée principalement par le nombre de Junkers abattus. Parlons de chacun des meilleurs séparément.
Le légendaire Ivan Kozhedub est né en 1920 lele territoire de la région de Shostka de la région moderne de Soumy en Ukraine. Après avoir été diplômé de l'école en 1934, il entre au Collège de technologie chimique. Pendant longtemps, l'aviation n'était pour lui qu'un loisir. Le parcours de Kozhedub dans l'aviation a commencé avec le service militaire en 1940. Il arrive au front à la fin de 1942 après avoir travaillé comme instructeur dans une école d'aviation. D'ailleurs, la première bataille dans les airs pour le pilote légendaire pourrait être la dernière en même temps, car son avion a d'abord été assommé par les Allemands, puis par «le leur». Kozhedub a réussi ce test et a pu débarquer sa voiture. Sur la photo ci-dessous, il est montré à droite.
Ces pilotes sont trois fois des héros de l'Union soviétique,comme Ivan Kozhedub, ils deviennent rapidement des professionnels dans leur domaine. Ils n'ont pas besoin de beaucoup de temps pour se préparer. Ainsi, pendant quelque temps après cet accident, Kozhedub n'a pas volé. Le temps sidéral du pilote est venu pendant la bataille des Ardennes de Koursk. Lors de plusieurs sorties en juillet 1943, il réussit à abattre 4 Junkers. Jusqu'au début de 1944, il y avait déjà plusieurs dizaines de victoires dans le palmarès du héros. Jusqu'à la fin de la guerre, il a pu abattre 18 appareils de cette marque.
Ce résultat n'a été surpassé par personne, mais répétezseul Vorozheikin Arseny Alexandrovich pouvait. Ce pilote a reçu deux fois une étoile du héros. Le résultat global du combat de Vorozheikin est de 46 avions ennemis abattus. A côté de lui, les pilotes - deux fois héros de l'Union soviétique - sont:
Pour une utilisation réussie de la technologie aéronautiqueil doit passer des tests en vol. Pour cela, des pilotes d'essai travaillent. Très souvent, ils risquent leur vie, car personne n'a volé avant eux sur le modèle d'avion testé. Beaucoup ont reçu l'étoile du héros de l'URSS. Valery Chkalov est considéré comme le testeur le plus remarquable de la technologie aéronautique de la période soviétique.
Les équipages sous la direction de Chkalov ont effectué 2 vols aériens, record pour leur temps (Moscou-Vancouver via le pôle Nord et Moscou-Extrême-Orient). La longueur de la route vers Vancouver était de 8504 km.
Parmi les autres pilotes d'essai soviétiques, il y anotez Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolai Zamyatin et Mikhail Ivanov. La plupart de ces pilotes n'avaient pas une première formation technique, mais toute l'élite de l'aviation est réunie par une caractéristique: ils ont suivi une formation théorique dans le système des clubs d'aviation développé à l'époque. Ces écoles particulières ont donné aux étudiants l'occasion de recevoir une formation théorique et pratique à un niveau assez élevé.
Pilotes d'attaque, héros de l'Union soviétiqueannées de guerre, occupent une place honorable dans les listes de personnes marquées par des récompenses d'État pour les exploits lors des batailles aériennes de 1941-1945. Selon les données historiques, plus de 2200 pilotes ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique. De plus, c'est l'avion d'attaque de la liste que l'on trouve le plus (860 noms).
En outre, il existe de nombreux représentants de ce type d'aviation danslistes de deux héros de l'Union. Comme vous le savez, les deux héroïques Gold Stars avaient 65 pilotes à leur actif. Dans cette liste, les avions d'attaque occupent également la première place (27 personnes).
Alexander Pokryshkin et Ivan Kozhedub - ces pilotes, trois fois héros de l'Union soviétique, ont inscrit leurs noms dans les annales de la Seconde Guerre mondiale en lettres d'or.
Le fait est que trois fois l'état notéun si haut rang de seulement trois personnes. En plus de deux pilotes, c'est le militaire Semyon Mikhailovich Budyonny, connu depuis la révolution. Pokryshkin a reçu ses récompenses sur commandes du 24 mai et 24 août 1943, ainsi que du 19 août 1944. Ivan Kozhedub a été marqué par les ordres du commandant en chef des 4 février et 19 août 1944, ainsi qu'après la fin des hostilités en août 1945.
La contribution des pilotes soviétiques à la victoire sur l'ennemi est tout simplement inestimable!
