Les marins de la flotte soviétique de l'Arctique ont étéle temps a attendu l'apparition de puissants brise-glaces. Leur absence limitait le temps de travail et de transport uniquement en été. Le brise-glace "Moskva" a permis d'augmenter ce délai jusqu'en novembre, augmentant ainsi le temps de navigation dans l'Arctique. Le navire a permis de ne pas attendre plus de pitié de la météo. À quoi ressemblait le brise-glace de 1960? Quelle est son homologue moderne? Quel est le but du brise-glace dans les temps modernes? Tout cela peut être appris de l'article.
Le brise-glace "Moskva" a été lancé pour la première fois en 1960. Il a été construit sur le territoire de la Finlande (chantier naval "Vyartsilya"). Le client était l'Union soviétique. Dans d'autres années, des navires du même type ont été lancés, appelés «Leningrad», «Kiev», «Murmansk», «Vladivostok».
Ils ont été créés comme les brise-glaces diesel-électriques les plus puissants, bien que pendant le fonctionnement, ils présentaient encore quelques inconvénients. Par exemple, rupture d'hélice.
Le brise-glace «Moskva» comprenait les appareils suivants:
La coque du navire est en acier soudéAcier à foyer ouvert Siemens, le volant est en acier moulé. Les quartiers d'habitation sont conçus pour 126 personnes, avec 26 places supplémentaires ajoutées. Ils ont le chauffage de l'eau. Dans les locaux non résidentiels, le chauffage est à vapeur et électrique. De plus, la ventilation est effectuée dans tous les types de locaux.
Caractéristiques du navire:
Le brise-glace "Moskva" en 1960 a un moteur sous la forme de huit diesels. Ils entraînent des générateurs qui alimentent trois moteurs de propulsion.
Le brise-glace "Moskva", comme ses analogues, régulièrementparticipe à la navigation dans l'Arctique l'été. Tous travaillent le long de la route maritime du Nord. En hiver, ils naviguent toute l'année dans la zone portuaire de Leningrad et Nagaevo, c'est-à-dire qu'ils opèrent presque toute l'année.
En 1961, l'équipage du navire a reçu l'ordreprendre un vol inhabituel. La tâche était de passer le long de la route maritime du Nord dans une direction ouest-est dans la seconde quinzaine d'octobre. C'était pour révéler les possibilités de navigation de la navigation à l'automne.
Le brise-glace a fait son voyage de 18 à28 octobre 1961. L'ensemble du trajet sur l'autoroute a duré dix jours. Le succès du voyage a montré à quel point les possibilités de navigation dans les eaux arctiques se sont élargies. Cela signifiait qu'à la fin d'octobre, un navire de transit pouvait passer le long de la route, et pas seulement un brise-glace.
Nouveau brise-glace "Moskva", dont photoprésenté ci-dessous, a été construit par ordre de "Rosmorport". Fin 2004, la production a été confiée au chantier naval de la Baltique pour deux navires dans le cadre du projet général 21900. Le brise-glace "Moskva" 21900 est devenu le principal de cette série, et le brise-glace "St. Petersburg" est devenu le deuxième. Le montant total du contrat s'élevait à cinq milliards de roubles.
Chronologie de la création du brise-glace:
Le brise-glace principal du projet 21900 est un navire à deux ponts avec deux hélices à gouvernail. La coque a été conçue pour des épaisseurs de glace de plus d'un mètre.
Caractéristiques du navire:
Comme dans le type 1960, un héliport a été créé à bord.
La création d'un brise-glace était nécessaire pour la navigation dans les eaux arctiques. Cependant, les capacités actuelles suggèrent d'autres capacités supplémentaires pour ce type de navire.
Destination principale:
Pour que le brise-glace soit récupéré dans les plus brefs délaiscalendrier, il a été créé de telle manière qu'il pourrait être utilisé en été. Le brise-glace est capable de desservir les champs pétrolifères et gaziers et les terminaux terrestres. Cela prouve son efficacité accrue.
Fait intéressant: au cours des 30 dernières années, il s'agit du premier brise-glace diesel-électrique produit dans une entreprise russe. Avant cela, l'État a commandé des navires similaires à l'étranger.
