L'ère des grandes découvertes géographiques -jalon extrêmement important de l’histoire de l’humanité. Bien entendu, il est peu probable que les peuples d’Amérique du Sud et du Nord soient d’accord avec cette déclaration, mais pour notre civilisation dans son ensemble, l’importance de ces études est énorme. Les noms des courageux capitaines de l'époque glorieuse sont à jamais gravés dans les documents historiques, et c'est pourquoi chaque écolier les connaît aujourd'hui.
Vasco da Gama (1460-1524) - mondialement connuNavigateur portugais, dont la vie est tombée juste à l'époque des grandes découvertes. Connu pour être le premier de l'histoire à ouvrir la route maritime vers l'Inde. À un moment donné, il a même occupé le poste élevé de vice-roi de l'Inde portugaise. En un mot, la biographie de Vasco da Gama est riche en événements marquants.
De nombreux historiens soulignent queil n'était pas un pionnier au sens strict du terme (contrairement au même Magellan). Alors que Christophe Colomb a dû convaincre les puissants de ce monde à la sueur de son front de la nécessité d'organiser une expédition, Vasco de Gama n'a pas traité de telles questions. Cela s'explique par le fait que le monarque l'a simplement nommé «le découvreur de la route maritime vers l'Inde».
Le marin a eu beaucoup de chance avec l'organisation de la campagne: lui et l'équipage ont reçu le meilleur, comprenant parfaitement l'importance de l'événement dans son ensemble.
Comment la biographie de Vasco da Gama a-t-elle commencé? On ne sait pas grand-chose de sa mère, mais son père appartenait à un ancien et riche domaine chevaleresque. Le futur conquérant des océans avait cinq frères et une sœur.
À en juger par le «oui» de son nom, sa famille est sûreappartenait à la haute noblesse. Selon les historiens portugais, l'un des ancêtres de Vasco da Gama (la biographie du voyageur le confirme) s'est une fois distingué dans la bataille avec les Maures, pour laquelle il a reçu la chevalerie.
Où est le futur découvreur de la route maritime enL'Inde a été éduquée? Hélas, ici il suffit de juger par des traces indirectes. De manière plus ou moins fiable, on sait seulement que le jeune Vasco da Gama a appris les mathématiques et la navigation à Evora. Étant donné que l'information n'a survécu que sur ces sciences, on peut supposer à quel point les Portugais respectaient les gens qui ont pu tracer un cours et manipuler un sextant.
Il convient de noter que les nobles portugais n'ont pasavaient un choix spécial dans les questions liées à leur profession. Si une personne appartenait à la noblesse et était même chevalier, son chemin est exclusivement une affaire militaire. Considérant que le Portugal ne menait pas de guerres terrestres plus ou moins sérieuses avec qui que ce soit, mais développait activement les terres outre-mer, presque tous les nobles sont devenus des officiers de marine.
Le jeune Vasco da Gama n'a pas échappé au même chemin: sa biographie (y compris les découvertes) montre clairement que le Portugal n'avait plus de capitaines talentueux à cette époque.
En 1495, Manuel Ier monta sur le trône du Portugal,qui non seulement avec un zèle redoublé a continué le travail d'expansion maritime des terres déjà connues, mais aussi sérieusement pensé à ouvrir une route maritime vers l'Inde. Initialement, Bartolomeo Dias a été nommé chef de l'escadron. Mais le roi comprit que l'expédition nécessiterait non seulement des talents nautiques, mais aussi un talent purement militaire. Par conséquent, notre héros a été nommé à cet endroit. Alors qu'est-ce que Vasco da Gama a découvert plus tard?
Il convient de noter que le prédécesseur de l'actifÀ ce moment-là, le monarque avait déjà tenté sa chance en trouvant une route terrestre. Cela n’a pas été facile à faire, car toute la partie septentrionale de l’Afrique était aux mains des Maures susmentionnés. Ce n'est qu'après être passé au sud du Sahara qu'il a été possible de trouver le chemin souhaité.
En 1487, un graveexpédition. Il était dirigé par des officiers expérimentés - Peru da Covigliana et Afonso di Paivo. Le premier a réussi à atteindre l'Inde souhaitée et à transmettre à son pays natal un message sur la possibilité d'une telle transition. Déjà en 1488, Bartolomeo Dias a mené une étude détaillée de la pointe sud du continent noir. Il semblait que João II était sur le point d'avoir l'atout le plus puissant entre ses mains - le chemin vers l'Inde garantirait un flux constant de richesse. Alors pourquoi Vasco da Gama et la découverte de la route maritime vers l'Inde sont-elles devenues une étape aussi importante dans l'histoire du Portugal et de toute la civilisation humaine?
Le destin a souhaité le contraire:l'unique héritier du roi meurt, et par conséquent il est presque complètement éloigné de la politique. Cependant, il a réussi à faire beaucoup: par exemple, tout un escadron de navires de mer de première classe a été construit pour accompagner l'expédition, dont la conception a autrefois été confiée au célèbre Bartolomeo Dias.
À la mort du monarque en 1495, Manuel Ier -son successeur pensait le moins à l'Inde. Mais la situation politique internationale s'est développée de telle manière qu'elle est rapidement devenue impossible sans elle. Les préparatifs rapides de la grande marche se poursuivent.
Le contraire du vaisseau amiral était le Berriu.Le navire est une caravelle agile et maniable. Il était équipé de voiles obliques, commandées par Nicolaou Coelho. Enfin, l'escadron comprenait un certain transporteur dont ni le nom ni d'autres informations n'étaient conservés.
Il n'est pas surprenant qu'avec une telle attentionl'organisation de l'expédition, les meilleurs instruments de navigation de l'époque furent alloués pour l'équiper. Peru Alenker est devenu le principal navigateur. Ce marin hors pair a déjà réussi à faire ses preuves parfaitement dans la campagne avec Dias (dont nous avons parlé plus haut). En plus du corps principal des officiers, il y avait un prêtre, un scribe et un astronome à bord. Ils ont également pris en charge plusieurs traducteurs qui ont aidé à communiquer avec les indigènes. Selon certains historiens, le nombre de membres d'équipage a atteint 170 personnes.
En ces jours-là, il y avait un curieuxtradition. Des criminels condamnés ont été embarqués lors de ces voyages. Bien sûr, ils ne l'ont pas fait pour familiariser les prisonniers avec les beautés des pays d'outre-mer. Ils ont été utilisés comme éclaireurs, troupes aéroportées et dans d'autres situations où ils ne voulaient pas risquer la vie de l'équipage régulier. Cependant, pour les prisonniers eux-mêmes, il y avait aussi une «lumière au bout du tunnel». Peu importe la gravité du péché qu'une personne a commis en liberté, elle a reçu la liberté à la fin du voyage. S'il vivait, bien sûr.
Rappelez-vous que nous avons mentionné un certain navire de transport?Il a participé à des expéditions depuis l'époque de Diash, quand une telle approche des affaires s'est avérée la plus efficace. Un énorme stock de provisions, d'uniformes, de gréements de rechange et d'outils était stocké sur le navire-entrepôt. La ration de l'équipe n'a pas brillé avec abondance: céréales, corned-beef, craquelins. De plus, une petite quantité de vin était incluse dans la ration standard. Les légumes verts et les fruits, le poisson et la viande fraîche ont été obtenus par les forces des marins eux-mêmes dans les parkings.
Tous les marins et officiers ont reçu un bon salaire(sauf pour le "bataillon pénal"). Pour la romance des voyages en mer, personne n'a fait de randonnées. Cependant, le voyage de Vasco da Gama était un événement purement commercial, il ne faut donc pas du tout être surpris.
À ce moment-là, les armes sur les navires sont déjà loinlaissé ces mortiers primitifs qui étaient omniprésents au début de l'ère. Chacun des «nao» avait au moins 20 canons et la caravelle était armée de 12 canons. Les armes personnelles de l'équipe rappelaient celles des Espagnols: les mêmes cuirasses et hallebardes, poignards et épées. Il y avait aussi plusieurs mousquets et pistolets. La qualité et la prévalence des armes à feu personnelles étaient si faibles qu'elles n'avaient généralement pas d'incidence sérieuse sur l'issue du combat.
Le processus s'est déroulé comme d'habitude:les navires ont navigué le long de la Sierra Leone. Profitant des bons conseils de Diash, l'expédition dévie fortement à l'ouest du cap prévu afin d'éviter les vents contraires les plus forts. Lui-même, d'ailleurs, à ce moment-là avait déjà quitté l'armada sur un navire séparé, se dirigeant vers la forteresse de São Jorge da Mina. Là, Dias a pris la relève en tant que commandant.
Pendant ce temps, notre escadron a déjà faitun détour impressionnant dans l'océan Atlantique, après quoi les Portugais revirent les rives du continent noir. Le 4 novembre 1497, une importante descente de l'ancre eut lieu dans la baie, qui reçut aussitôt le nom de Sainte-Hélène. Les équipages des navires ont reçu une commande pour un séjour de longue durée, car les navires étaient encore gravement battus en haute mer, mais ils n'ont pas réussi à terminer tous les travaux. Sur le chemin, néanmoins, nous avons réussi à trouver plusieurs lopins de terre, sur lesquels les navires qui coulaient désespérément ont été rafistolés. C'est ainsi que Vasco da Gama a découvert les îles inhabitées.
La population locale s'est avérée extrêmement hostilepersonnalisé. Cependant, étant donné le nombre de marchands d'esclaves dans ces endroits, il n'y avait rien de surprenant à cela. Vasco da Gama lui-même a reçu une flèche dans la jambe dans l'une des escarmouches, après quoi l'escadron est parti.
Mais les principaux tests étaient encore en cours.Avec beaucoup de difficulté, après avoir contourné le cap des tempêtes (de Bonne-Espérance), la flottille a jeté l'ancre à Mossel Bay. Le gros cargo a été tellement battu qu'il a dû être brûlé. Heureusement, les indigènes locaux se sont révélés beaucoup plus gentils avec les voyageurs, et il était donc possible non seulement de réparer les navires sans interférence, mais aussi de reconstituer les stocks d'eau et de provisions. L'autre route se trouvait au nord-est.
Le 16 décembre 1497, les marins virent le dernierun pilier commémoratif, qui a été laissé par l'expédition Dias en 1488. Tout le monde considérait cela comme de bon augure, et les pressentiments étaient justifiés: le voyage dura un mois entier sans retards ni incidents. Cela est dû en grande partie au fait que les navires de l'expédition naviguaient sur des côtes assez civilisées.
Le fait est que la côte orientale de l'Afrique a étédepuis, c'était un fief arabe et, contrairement aux tribus semi-sauvages de la côte ouest, ils connaissaient très bien les Européens. En grande partie à cause de cela, l'expédition de Vasco da Gama s'est déroulée assez paisiblement (pendant ces années). La route maritime vers l'Inde a coûté la vie à de nombreux marins, mais ils sont morts en raison d'une alimentation de mauvaise qualité et de maladies infectieuses.
Ainsi, au Mozambique, les frictions ont commencé avec lesadministration. Et le point n'était pas du tout dans la religion, à laquelle les Arabes très cyniques prêtaient généralement peu d'attention, mais dans le fait que les marchands locaux soupçonnaient des concurrents des Portugais. Vasco da Gama n'est pas resté endetté, bombardant légèrement les rivages inhospitaliers.
Dans les ports de Mombasa et Malindi, l'expédition a été rencontréepas beaucoup mieux. Curieusement, le cheikh local les a accueillis comme les meilleurs amis. Cependant, il avait ses raisons: les Portugais flattés signaient facilement un traité allié contre certains ennemis communs. À Malindi, l'expédition a finalement rencontré des marchands indiens. La procédure pour trouver un pilote fiable a coûté beaucoup de travail et beaucoup d'argent. Le 20 mai 1498, les navires de la flottille atteignirent enfin les côtes de l'Hindustan.
Vasco a d'abord visité la ville de Calicut (maintenantKozhikode). Le maire a accueilli les invités très solennellement. Mais là aussi, les marchands musulmans ont recommencé à mettre des rayons dans leurs roues. Les relations avec le maire se sont fortement dégradées, les échanges se sont mal déroulés. Cependant, ils ont réussi à négocier beaucoup de pierres précieuses et d'épices. Selon la vieille tradition, Vasco da Gama a remboursé les habitants ingrats en lâchant plusieurs boulets de canon dans les murs de la ville et en prenant quelques otages précieux. À Goa, les Portugais ont tenté de créer un comptoir marchand, mais là aussi, ils ont échoué.
La route maritime vers les côtes de l'Inde - c'est ce que Vasco da Gama a découvert!
J'ai dû faire demi-tour et rentrer à la maison.Mais c'est un péché de se plaindre: la zone est explorée, les relations commerciales, bien que mal établies, sont établies. Par la suite, cela s'est avéré être un facteur important dans l'établissement de la domination des Portugais dans ces régions, ce qui a été grandement facilité par Vasco da Gama lui-même. Les grands voyageurs de ces années sont souvent devenus des politiciens et des chefs militaires talentueux, il n'y a donc rien d'étonnant à ce fait de sa biographie.
Le 7 janvier 1499, ils atteignirent la ville déjà familière,dans lequel ils ont finalement pu faire une pause dans la mer haineuse et l'étanchéité du navire. Et cette fois, le cheikh a fourni une excellente nourriture et des appartements, et donc en seulement cinq jours, l'équipe a été plutôt rassurée.
Le chemin s'est poursuivi, mais non sans pertes:Le 13 janvier, près de Mombasa, en raison d'une forte fuite, l'un des navires a dû dire au revoir à nouveau. À la mi-avril, la flottille fortement éclaircie était encore en mesure d'atteindre le Cap-Vert. La maison était déjà à proximité. Pour remonter le moral des membres de la famille et du roi, un navire a été envoyé en avant, qui était censé être le premier à annoncer la bonne fin de l'expédition. Dans le même temps, le frère de Vasco, Paulo, est tombé gravement malade et le capitaine lui-même a donc été retardé.
Et seulement fin août (ou déjà en septembre)En 1499, les vestiges de l'armada sont fièrement amarrés dans le port de Lisbonne. C'est ce que Vasco da Gama a découvert. Marco Polo et d'autres grands marins du passé pourraient à juste titre être fiers des actes de leur collègue!
Seuls deux navires sont arrivés sur leurs côtes natales et 55homme d'équipage. Mais d'un point de vue financier, le succès a été tout simplement phénoménal: le produit du commerce avec les Arabes et les Indiens 60 fois (!) A dépassé tous les coûts d'organisation de l'expédition elle-même. Il n'est pas étonnant que le nom Vasco da Gama et l'ouverture de la route maritime vers l'Inde soient devenus synonymes depuis de nombreuses années!
Manuel J'étais ravi.Vasco a reçu le titre élevé de Don, une pension considérable et un immense terrain. Considérant que Vasco da Gama a ouvert la voie à l'Inde, qui depuis l'Antiquité était célèbre pour ses richesses, de tels honneurs sont faciles à expliquer. De plus, notre héros est devenu un proche conseiller du roi, de sorte que toutes les difficultés n'ont pas été vaines. Il ira en Inde plus d'une fois, défendant les intérêts de sa terre natale sur les côtes lointaines.
Nous avons regardé ce que Vasco da Gama a découvert. Nous espérons que les informations ci-dessus vous seront utiles.
