Un moteur thermique est un appareil quieffectue des travaux en utilisant l'énergie du carburant. Une machine fonctionnant sur un tel moteur convertit l'énergie thermique en énergie mécanique et utilise la dépendance de l'expansion d'une substance sur la valeur de la température.
Le premier moteur thermique est apparu dans le romanEmpire. C'était une turbine à combustion externe à vapeur. Mais en raison du faible développement de la technologie, cette invention n'a pas été développée. Cela n'a en rien affecté les progrès et a été vite oublié. Plus tard, un pistolet à poudre et une fusée à poudre sont apparus en Chine. C'était un appareil relativement simple. Du point de vue de la mécanique, la fusée à poudre n'était pas un moteur thermique, mais du point de vue de la physique, c'était un moteur thermique. Déjà au 17ème siècle, les scientifiques ont essayé d'inventer un moteur thermique basé sur un pistolet à poudre.
Types de moteurs thermiques
Moteurs thermiques à combustion externe:
1.Un moteur Stirling est un appareil thermique dans lequel un fluide de travail gazeux ou liquide se déplace dans un espace clos. Ce dispositif est basé sur un refroidissement et un chauffage périodiques du fluide de travail. Dans ce cas, de l'énergie est extraite, ce qui se produit lorsque le volume du fluide de travail change. Un moteur Stirling peut être alimenté par n'importe quelle source de chaleur.
2. Machines à vapeur.Leur principal avantage est la simplicité et une excellente traction, qui ne sont pas affectées par la vitesse de travail. Dans ce cas, vous pouvez vous passer d'une boîte de vitesses. En cela, la machine à vapeur diffère pour le mieux du moteur à combustion interne, qui produit une puissance insuffisante à bas régime. Pour cette raison, la machine à vapeur est pratique à utiliser comme moteur de traction. Inconvénients: faible rendement, faible vitesse, consommation constante d'eau et de carburant, poids élevé. Auparavant, les moteurs à vapeur étaient le seul moteur. Mais ils ont nécessité beaucoup de carburant et ont gelé en hiver. Ensuite, ils ont été progressivement remplacés par des moteurs électriques, des moteurs à combustion interne, des turbines à vapeur et des turbines à gaz, qui ont une compacité, un rendement plus élevé, une polyvalence et une efficacité.
Moteurs thermiques à combustion interne:
1.Le moteur à combustion interne (signifie moteur à combustion interne) est un moteur dont une partie du carburant brûlant est convertie en énergie mécanique au cours du fonctionnement. Les ICE à piston diffèrent par le type de carburant (gaz et liquide), par le cycle de fonctionnement (deux et quatre temps), par la méthode de préparation du mélange de travail (carburateur, diesel), par le type de conversion d'énergie (turbine, combiné, piston et jet). Le premier ICE a été inventé et créé par E. Lenoir en 1860. Le cycle de travail se compose de quatre temps, c'est pourquoi ce moteur est également appelé quatre temps. Actuellement, un tel moteur se trouve le plus souvent sur les voitures.
2. Moteur à combustion interne rotatif.Un exemple est une centrale électrique fonctionnant en modes de base et de pointe. Ce type de moteur est relativement simple et peut être créé dans n'importe quelle taille. Au lieu de pistons, un rotor est utilisé qui tourne dans une chambre spéciale. Il abrite les orifices d'admission et d'échappement, ainsi que la bougie d'allumage. Avec ce type de conception, le cycle à quatre temps est effectué sans mécanisme de distribution de gaz. Un moteur à combustion interne rotatif peut utiliser du carburant bon marché. En outre, il ne crée pratiquement pas de vibrations, il est moins cher et plus fiable en production que les moteurs thermiques à pistons.
3. Moteurs thermiques pour fusées et réacteurs.L'essence de ces dispositifs est que la poussée n'est pas créée à l'aide d'une hélice, mais par le retour des gaz d'échappement du moteur. Ils peuvent créer une poussée dans un espace sans air. Il existe des combustibles solides, hybrides et liquides).
Et les dernières sous-espèces sont les moteurs thermiques à turbopropulseurs. La création d'énergie se produit en raison de l'hélice et en raison de la libération de gaz d'échappement.
