Métro de Moscou, étant le principalplaque tournante des transports publics de la capitale, remplit plusieurs autres fonctions. En plus d'un puissant moyen de protection de la population et d'effectuer des opérations de défense civile générale de la ville, le métro de Moscou est également un monument culturel très précieux de notre pays, qui démontre clairement l'histoire du développement et les étapes de la formation de la société.
Exposition des réalisations de l'économie nationale de l'URSS(VDNKh URSS) a reçu ce nom en 1959. Initialement, son nom sonnait comme "Exposition agricole de toute l'Union". Le complexe a été ouvert à Moscou en 1939 sur un vaste territoire entre le jardin botanique principal et le parc de loisirs Ostankino et a fonctionné jusqu'en 1941. Après la guerre, l'exposition n'a ouvert qu'en 1954 et en 1992, elle a été renommée Centre panrusse des expositions (VVC). Dans les années d'avant-guerre, une exposition similaire a eu lieu sur Vorobyovy Gory et, depuis 1923, a été appelée Exposition agricole et artisanale-industrielle de toute la Russie.
Un an avant de renommer VDNKh, le métro a ouvertses portes aux visiteurs du complexe, ce qui le rend beaucoup plus proche des gens dans le vrai sens du terme. Le territoire de VDNKh comprend également le monument "Ouvrière et Kolkhozienne" du sculpteur Vera Mukhina, des fontaines "L'amitié des peuples de l'URSS" et "Fleur de pierre", 14 fontaines de l'allée centrale, trois arches élégantes des entrées centrale, principale et sud, ainsi qu'environ quatre-vingt-dix pavillons construits sur zone du complexe d'exposition.
La station de métro VDNKh a été lancée le 1er mai 1958ans comme la gare terminale du rayon de Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Avant l'attribution d'un nouveau nom à l'exposition, au cours de l'année, la station a été nommée de la même manière que le complexe d'exposition situé au-dessus - "VSKhV". En 1992, après que VDNKh a été renommé VVT, il a également été proposé de changer le nom de la station, mais ils ont refusé de mettre en œuvre ce projet. D'autres projets d'attribution de nouveaux noms à la station n'ont pas non plus été publiés: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - ces noms sont toujours restés sur papier.
Rayon de Riga, lancé en 1958, se composait dede seulement quatre stations: Botanichesky Sad (maintenant Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (alias Shcherbakovskaya et Alekseevskaya) et VSKhV (maintenant VDNKh). Comment se rendre en métro au centre-ville ou à une exposition à l'échelle de l'Union a cessé d'être un problème depuis lors. Auparavant, cela ne pouvait se faire que par transport terrestre dans la capitale.
Quatre ans plus tard, en 1962, l'œuvre étaitle rayon de Kaluga de la branche a été lancé. Il reliait la partie centrale de Moscou à de nouveaux bâtiments dans le sud-ouest et s'étendait jusqu'à la station Novye Cheryomushki. Il est à noter que la station Shabolovskaya n'a été mise en service qu'en 1980, bien qu'elle ait été initialement prise en compte dans le projet. La station de Kaluzhskaya était initialement située dans le dépôt (pièce de traction numéro cinq «Kaluzhskoe»). En 1974, il a été fermé, mettant en service une nouvelle plate-forme du même nom.
Combiné deux directions en 1972, selonle nom de chacun des anciens rayons a reçu le nom de «ligne Kaluzhsko-Rizhskaya» à la nouvelle branche à part entière. En 1978, la ligne a été prolongée jusqu'à la station Medvedkovo, la quatrième station au nord de VDNKh. Le métro de Moscou se développe chaque année, enveloppant de plus en plus de quartiers de la capitale d'un réseau de ses pistes souterraines. Dans les années quatre-vingt, la ligne a été tirée vers le sud-ouest et, en 1990, la station terminale Bitsevsky Park (aujourd'hui Novoyasenevskaya) a été ouverte avec des impasses inversées. En 2014, il est devenu interchangeable, offrant aux passagers la possibilité de se rendre sur la ligne de métro léger L1.
Malgré son origine soviétique,le nom de la station est toujours synonyme du fier mot Moscou. VDNKh, le métro à côté, l'immense zone d'exposition de l'Union soviétique, l'hôtel Cosmos, ainsi que le tristement célèbre monument des ouvrières et des fermières collectives resteront à jamais un symbole du socialisme développé dans la capitale de notre État. Aujourd'hui, cette station n'est plus seulement un point d'arrêt d'une des lignes de métro de Moscou. C'est aussi un monument historique qui met en valeur la puissance architecturale et technique de l'époque.
"VNDKH" est une station de niveau profond.Le niveau souterrain de moins cinquante-trois mètres et demi en fait l'une des stations les plus profondes du métro de Moscou. La structure à trois voûtes de la station mesure neuf pylônes (dix-huit au total). La plate-forme ne peut pas se vanter d'une décoration particulière, car elle a été construite au cours des années de sérieuses économies. Dans un premier temps, il était prévu de décorer les piliers des pylônes avec des ornements verts, encadrés de dorures sur le thème des motifs de la mosaïque florentine. Pour ce travail, l'artiste Vladimir Andreevich Favorsky a même été spécialement invité.
Après un certain temps, il a créé un dessin spécialpour la station "VDNKh". Le métro des années 50 se distingue par la dissemblance de la conception de chaque station. Et les arrêts eux-mêmes étaient peu nombreux à ce moment-là. La guerre a pris fin récemment, les principales forces des travailleurs ont été jetées dans la restauration de l'économie du pays. Cependant, ils ont abordé à fond la création de l'intérieur du métro métropolitain. VDNKh n'a pas non plus été épargné. L'entrelacement de feuilles de chêne et de rubans décorait organiquement le premier pylône de la gare en construction. Cependant, la rareté et l'économie ont fait des ravages. La mosaïque a été enduite et recouverte de peinture verte non seulement sur la première des structures porteuses, mais également sur chacun des supports.
Actuellement, cette station de métro est l'une descentres de transfert les plus fréquentés de la région de Moscou. Un rôle important à cet égard est joué par le fait qu'il est situé à côté du territoire de l'immense complexe d'exposition du métro "VDNKh".
Carte du système de transport rapide de Moscoula ville ne reflète pas et ne transmet pas l'ampleur et l'ampleur du trafic quotidien de passagers qui traverse la gare. La présence d'un pôle de transport suburbain ajoute une proportion importante de personnes utilisant VDNKh pour monter dans le métro le matin et repartir après la fin de la journée de travail pour rentrer chez elles. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye Polyany - ce n'est pas une liste complète des villes près de Moscou, à partir desquelles vous pouvez obtenir en bus de TPU à VDNKh. Dans le même temps, le métro de Moscou sert de continuation logique de l'artère de transport à la fois vers le centre de la capitale et dans la direction opposée de celle-ci.
N'oubliez pas les habitants des environsdes quartiers où le métro de Moscou n'a pas encore eu le temps de jeter ses branchements. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roscha, district de Yaroslavsky - la plupart des personnes vivant ici utilisent la station VDNKh pour se rendre au travail ou au centre de la capitale. Des bus gratuits vers les grands centres commerciaux, tels que "Zolotoy Babylon" à Rostokino ou "XL" à Mytishchi près de Moscou, contribuent également à augmenter la charge de la gare. Les visiteurs potentiels des galeries marchandes et de divertissement de tous les quartiers de Moscou sont attirés par la possibilité de voyager gratuitement en transport terrestre jusqu'au lieu de shopping.
Jusqu'au milieu de 1997, le seulLe hall du rez-de-chaussée nord se présente sous la forme d'une rotonde, ouverte en 1958. Cependant, sa capacité n'était manifestement pas suffisante pour faire face à la charge quotidienne croissante de la station de métro VDNKh. Les sorties des deux côtés de Prospekt Mira ont été ouvertes le 25 août 1997. Le hall sud emmène les passagers dans un passage souterrain sous l'autoroute et propose de remonter à la surface du côté de l'allée des cosmonautes, ou du côté du temple de l'icône Tikhvin de la Mère de Dieu à Alekseevsky.
En juin 2013, le Nord a été fermé pendant près d'un an.un hall pour la réparation des escaliers mécaniques anciens et usés. Les nouveaux mécanismes de levage sont entrés en service le 1er juin 2014. Les appareils modernes ont non seulement augmenté la bande passante, mais répondent également à toutes les normes de sécurité ISO9001-2011.
La station de métro VDNKh était et reste un symboledéveloppement et un monument historique dans le cœur des Russes. Des excursions touristiques le long du métro de Moscou pour les voyageurs étrangers ont lieu quotidiennement à travers ses voûtes souterraines. Plus de 150 000 personnes pénètrent chaque jour dans le granit froid de son domaine. La station a été immortalisée dans de nombreuses œuvres littéraires, par exemple dans le roman de Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" comme "le dernier bastion de la culture et l'avant-poste nord de la civilisation de la ligne Kalouga-Riga".
