वर्तमान कूप निसान (अमेरिका में यह कारसूचकांक 240 एसएक्स है, और जापान में निसान सिल्विया के रूप में प्रसिद्ध है) छठी पीढ़ी से दत्सुन के पूर्ववर्ती हैं। आम तौर पर, यह कार लगभग नहीं बदली। उज्ज्वल उपस्थिति, पीछे के पहियों पर ड्राइव।
यूरोप में, केवल निसान 200 एसएक्स के साथटर्बाइन इंजन दो सौ बलों में, दो लीटर की क्षमता के लिए बनाया गया है। आंशिक स्वचालित लॉकिंग के साथ - रियर अंतर। यह निसान 240 एसएक्स एस 13 पूरी तरह से दिखता है। संक्षेप में, मुश्किल से पतला हेडलाइट्स, एक लम्बा हुड, पीछे से एक बड़ा ओवरहैंग - एक कार आगे बढ़ रही है।
स्पोर्टी शैली निसान 240 एसएक्स की भावना महसूस की जाती है औरकेबिन के अंदर, जिसमें सीटें मध्यम कठोरता के साथ चमड़े से बने होते हैं। स्पीडोमीटर एक बड़ा आकार और एक टैकोमीटर है, और चालक स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से बदल जाता है। कंधे बार के स्तर पर ऊंचा, जो खिड़की के नीचे है, ड्राइवर और यात्री के चारों ओर किसी प्रकार का पावर फ्रेम बनाकर, आसानी से अग्रभूमि में पैनल में गुजरता है। पांच चरणों में मैनुअल गियरबॉक्स निसान 240 एसएक्स का लीवर, जैसे कि कंप्यूटर पर गेम का जॉयस्टिक, केंद्र में खड़ा है।
और फिर भी, पहला निरीक्षण निसान 240 एसएक्स के नेताओं की ओर जाता है। शायद, एक कारण के लिए यह होंडा से दस हजार डॉलर अधिक महंगा है। लेकिन कार के बारे में निष्कर्ष निकालना बहुत जल्दी है।
कार निसान 240 एसएक्स का परीक्षण करने के लिए, आपको यह नहीं करना हैरेसिंग के लिए ट्रैक सहित, बस सवारी करें, और वास्तव में सवारी करें। निसान का इंजन मूल रूप से दो लीटर इंजन है, उदाहरण के लिए, प्राइमेरा मॉडल पर स्थापित किया गया है। लेकिन अब यह जानना मुश्किल है: गैस वितरण, टरबाइन बूस्ट, इंटरकॉलर के परिवर्तनीय चरण। और अंत में - पूर्व सौ और तीस सेनाओं के बदले में - दो सौ बीस। और यह अनुप्रस्थ विमान में नहीं है, लेकिन अनुदैर्ध्य विमान में है। निसान आसानी से जगह से शुरू होता है और निर्विवाद रूप से त्वरक पेडल का पालन करता है।
प्रति मिनट तीन हजार क्रांति मोटर चलती हैसाधारण। लेकिन प्रति मिनट तीन हजार पांच सौ क्रांति के बाद - कोर के त्वरण के साथ, बंदूक से निकलते हुए। और प्रति मिनट पांच हजार पांच सौ क्रांति के बाद - फिर स्वभाव में कमी। इंजन आँसू, लेकिन थोड़ा उपयोग है। यदि मानक मोड की स्थितियों में कार की नियंत्रण क्षमता (प्रतिक्रियाओं में स्पष्टता, प्रतिक्रिया की उपस्थिति) के लिए कोई दावा नहीं है, तो खेल मार्ग निसान 200 एसएक्स पर एक नजर डालता है। जैसे ही धुरी में से एक पर्ची मोड में जाता है, कार को नियंत्रित करना मुश्किल होता है।
पहले क्षणों के खतरे को पूर्ववत न करें।यदि कर्षण मौजूद है, तो वाहन धीरे-धीरे मोड़ के बाहर में स्थानांतरित हो जाता है। सबसे पहले, कार सामने के पहियों को बाहर की तरफ घुमाती है। उसे सड़क पर रखने के लिए, ड्राइवर पिछला धुरी का गलत संरेखण करने का प्रयास करता है, विशेष प्रयास किए बिना, इस तरह के इंजन के साथ ऐसा करना अच्छा होता है।
लेकिन निसान 240 एसएक्स पर्याप्त क्षेत्र में हैतेजी से। सुधारात्मक कार्यों के लिए एक और अधिक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया प्राप्त की जा सकती है। स्किड को सही करने के लिए मशीन की दूसरी उतार-चढ़ाव के बिना, यह लगभग असंभव है, लगभग असंभव है। निसान के युद्धाभ्यास की गति इतनी पुरानी प्रक्षेपवक्र को पकड़ना मुश्किल है: आपको स्थिरता बहाल करने, मूल प्रक्षेपवक्र से कुछ मीटर दूर स्थानांतरित करना होगा। इन तरीकों में, ड्राइविंग करते समय निसान 240 एसएक्स को एक फिलीग्री और त्वरित त्वरित गति की आवश्यकता होती है।
