जल्दी या बाद में, कार मालिकों का सामना करना पड़ता हैइंजन में तेल की खपत में वृद्धि। इसके "भूख" बढ़ने के कई कारण हैं। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि कई आधुनिक कारों के लिए कुछ खपत अभी भी विशेषता है। लेकिन अगर यह बहुत बड़ा है, तो आपको मोटर का निदान करना शुरू कर देना चाहिए। आइए उन विशिष्ट कारणों पर एक नज़र डालें कि इंजन तेल क्यों खाता है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्वीकार्य के बीच एक अंतर हैखपत कचरे के लिए तेल है। सीधे शब्दों में कहें, आंतरिक दहन इंजन के प्रकार की परवाह किए बिना, ऑपरेशन के दौरान स्नेहक का एक छोटा हिस्सा इसमें जल जाता है। तथ्य यह है कि स्नेहन द्रव प्रणाली में घूमता है और सिलेंडर की दीवारों सहित इंजन के प्रत्येक तत्व में प्रवेश करता है।
किसी भी आंतरिक दहन इंजन के पिस्टन पर विशेष होते हैंतेल खुरचनी के छल्ले - प्रत्येक पिस्टन के लिए एक। वे, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सिलेंडरों को चिकनाई वाले उत्पादों के प्रवेश से बचाने के लिए आवश्यक हैं। चूंकि वलय दहन कक्ष की दीवारों के निकट संपर्क में हैं, और साथ ही यह निरंतर घर्षण से जुड़ा हुआ है, वे खराब हो जाते हैं। यदि पहनावा है, तो अंतराल बढ़ जाएगा जिसके माध्यम से स्नेहक दहन कक्ष में प्रवेश करेंगे। वहां, ईंधन मिश्रण के साथ ग्रीस सुरक्षित रूप से जल जाएगा, और फिर धुएं के रूप में निकास प्रणाली में निकल जाएगा। यह इस सवाल का जवाब है कि इंजन तेल क्यों खाता है और धूम्रपान क्यों करता है।
यह एक और लोकप्रिय कारण है कि इंजनबहुत मक्खन खाता है। यहां यह बड़ी मात्रा में स्वतंत्र रूप से दहन कक्षों में अंतराल के माध्यम से प्रवेश करता है, जहां यह जलता है। आप धूम्रपान से भी निदान कर सकते हैं। ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए, सिलेंडर ब्लॉक के बोरिंग के साथ एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होती है। लेकिन इस मुद्दे का एक वैकल्पिक समाधान भी है - एक नई इकाई खरीदना। लेकिन यह एक अधिक महंगा विकल्प है।
वाल्व स्टेम सील एक विशेष तेल सील हैयन्त्र। यह विशेष सामग्रियों से बना है जो आसानी से उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं। भारी पहनने के कारण, तेल सील अपनी लोचदार विशेषताओं को खो देता है। परिणाम रिसाव और उच्च स्नेहक खपत है।
ऐसा दोष सबसे अधिक बार प्रकट होता हैउपयोग में लाई गई कार। नए पर, ऐसा बिल्कुल नहीं होता है - उत्पादन की स्थिति में, बोल्ट बहुत अच्छी तरह से कस जाते हैं। उच्च माइलेज वाली कारों पर, जहां इंजन का घिसाव पहले से ही काफी अधिक होता है, गैसकेट बस जल जाता है। ऐसा काफी बार होता है।
गंभीर पहनने के मामले में, कम तापमान याइंजन को कम गुणवत्ता वाले तेलों से भरकर, तेल सील को अक्सर निचोड़ा जाता है, जिससे उच्च खपत होती है। एक नए तेल सील की लागत न्यूनतम है, लेकिन प्रतिस्थापन पर काम की मात्रा बहुत बड़ी है।
यदि वाहन टर्बोचार्ज्ड है, तो रिसावउल्लेखनीय रूप से बढ़ सकता है। यदि टर्बाइन रोटर पर झाड़ी का घिसाव देखा जाता है, तो तेल प्रणाली को बहुत कम समय में सुखाना संभव है। जब मोटर अलग तरह से काम करना शुरू करती है, तो पहला कदम रोटर के सही कामकाज की जांच करना है।
तेल फिल्टर के माध्यम से तेल बहता है।विशिष्ट संकेतों में से एक पार्किंग के बाद कार के नीचे धब्बे और दाग हैं। रिसाव का कारण फिल्टर हाउसिंग का ढीला होना है। आप आसानी से इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं - बस फिल्टर को और कस लें। इससे लीकेज तुरंत ठीक हो जाएगा।
हर कोई शांति से गाड़ी नहीं चलाता।अधिक आक्रामक ड्राइविंग शैलियों के साथ, जब इंजन कटऑफ तक गति पकड़ता है, तो यह मत भूलो कि यह एक चरम मोड है और तेल की खपत में वृद्धि हुई है। इस मामले में, यह एक सामान्य बात है।
मौसम भी खपत को प्रभावित करता है।
हमने गैसोलीन इंजनों को देखा, और अबआइए एक नजर डालते हैं कि डीजल इंजन तेल क्यों खाता है। उच्च खपत अगर 10,000 किमी के लिए 1 लीटर स्नेहक का उपयोग किया जाता है। डीजल इंजनों में तेल की खपत के कारण आम तौर पर गैसोलीन वाले के समान ही होते हैं। क्रैंकशाफ्ट तेल सील के माध्यम से तेल बह सकता है। इसके अलावा, रिसाव सिलेंडर हेड गैसकेट या तेल परावर्तक कैप से होकर जाता है। इंजेक्शन पंप की जांच करने की सिफारिश की जाती है। ऐसे 25% मामलों में, समस्या ठीक उसी में है। इंजेक्शन पंप के टूटने अलग हैं। एक मामले में, आप मरम्मत के साथ मिल सकते हैं, दूसरे में, आपको इसे बदलने की आवश्यकता होगी। कामाज़ का इंजन तेल क्यों खाता है, इसके कारणों में से कोई भी लंबे निष्क्रिय संचालन को अलग कर सकता है। इसके अलावा, टर्बोचार्जर स्नेहन प्रणाली के माध्यम से लीक अक्सर देखे जाते हैं - खत्म करने के लिए, टर्बोचार्जर सिस्टम में कनेक्शन कड़े हो जाते हैं या गास्केट बदल जाते हैं। एक बंद हवा क्लीनर और हवा का सेवन भी उच्च प्रवाह दर की ओर जाता है। इसे साफ करके आसानी से हटाया जा सकता है।
आधुनिक बॉक्सर इंजन डिजाइनऐसे हैं कि, एक नए राज्य में भी, वे अपने सामान्य समकक्षों की तुलना में अधिक स्नेहक का उपभोग करेंगे। निर्माता स्वयं, उदाहरण के लिए सुबारू, कहते हैं कि एक बॉक्सर इंजन के लिए सामान्य खपत 1 लीटर प्रति 2000-2500 किमी है। एक बॉक्सर इंजन तेल क्यों खाता है, इसके कारणों में रिंग, कैप, लीक भी हो सकते हैं। इंजन डायग्नोस्टिक्स की आवश्यकता है।
ऐसा भी होता है कि एक पूरी तरह से पुनर्निर्मितइंजन अपने मालिक को खुश नहीं करता है। कारणों को समझने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि किस प्रकार की मरम्मत की गई थी। शायद पिस्टन नहीं बदले, लेकिन केवल अंगूठियां बदली गईं - अंडाकार पिस्टन में चलने में उन्हें काफी समय लगेगा।
हमने मुख्य कारणों को कवर किया है कि इंजन तेल क्यों खाता है। इस जानकारी से नौसिखिए कार उत्साही लोगों को अपनी कारों का निदान करने में मदद मिलनी चाहिए।
