आंतरिक दहन इंजन लगातार चल रहा हैलोड के तहत। निष्क्रिय गति से भी, क्रैंकशाफ्ट घूमता है। प्रत्येक सिलेंडर के कक्ष में ईंधन-हवा के मिश्रण का दहन न केवल एक टोक़ है, बल्कि एक महत्वपूर्ण गर्मी रिलीज भी है। इसे सुचारू करने के लिए, किसी भी इंजन में शीतलन प्रणाली होती है। यह अक्सर तरल प्रकार का होता है। इसमें एंटीफ्रीज या एंटीफ्रीज डाला जाता है। इन दो घटकों के बीच का अंतर केवल मूल के देश में है। विदेशी कारों पर एंटीफ् Antीज़र का उपयोग किया जाता है। एंटीफ्ीज़र का आविष्कार 1970 में यूएसएसआर में किया गया था। अब यह रूस और सीआईएस देशों में बना है, इसे सभी घरेलू कारों पर डाला जाता है। और आज हम विचार करेंगे कि एंटीफ् weीज़र और एंटीफ् ourीज़र को अपने हाथों से कैसे ठीक से बदलना है।
विशेषज्ञ हर जगह की सिफारिश करते हैं60 हजार किलोमीटर या हर दो साल में। इस तरह के विनियमन का पालन करके, आप शीतलन प्रणाली के अंदर संक्षारक प्रक्रियाओं की घटना को रोकते हैं। लेकिन सभी निर्माता ऐसी अवधि को विनियमित नहीं करते हैं।
उदाहरण के लिए, ऑडी-वोक्सवैगन चिंता की सिफारिश करती हैकूलेंट को हर 5 साल या 150 हजार किलोमीटर पर बदलें। अमेरिकन जनरल मोटर्स ने यहां तक घोषणा की कि एंटीफ्रीज को पूरे सेवा जीवन के लिए अपनी कारों में डाला जाता है।
यह सभी एडिटिव्स और एकाग्रता के बारे में हैशीतलक में आसुत जल। अगर हम घरेलू एंटीफ् ,ीज़र के बारे में बात करते हैं, तो इसमें पहले से ही 30 प्रतिशत तक पानी होता है। विदेशी निर्माता सांद्रता बनाते हैं, यानी इस तरल के केवल 5 प्रतिशत एंटीफ् concentीज़र के 100 प्रतिशत खाते हैं। यह अधिक लचीले तापमान प्रदर्शन की अनुमति देता है। यह भी ध्यान दें कि कूलेंट समूहों में भिन्न होता है। बहुत पहले 11G है। यह हरी एंटीफ् isीज़र और घरेलू एंटीफ् isीज़र है। इस समूह को अप्रचलित माना जाता है, और अब वैश्विक निर्माता अपनी कारों में ऐसे शीतलक नहीं डालते हैं। यदि 11 वें समूह के तरल का उपयोग एक कार में किया जाता है (रूसी कारों सहित), तो इसे हर दो साल में बदलना होगा।
अगला प्रकार 12G है।यह एक लोकप्रिय लाल एंटीफ् aीज़र है। इसका उपयोग पहली बार निसान और टोयोटा वाहनों पर जापानी निर्माताओं द्वारा किया गया था। इस शीतलक का सेवा जीवन 5 वर्ष है। और अंत में, 13 वां समूह। वह हाल ही में दिखाई दीं। इस एंटीफ् exclusivelyीज़र में विशेष रूप से कार्बनिक योजक होते हैं। यह 200 हजार किलोमीटर तक कार्य करता है। इन सभी एंटीफ्रीज में जंग रोधी योजक, फॉस्फेट और सिलिकेट्स होते हैं। जब तक वे मौजूद हैं, तब तक इंजन में कोई जंग प्रक्रिया नहीं होती है। लेकिन समय के साथ, ये योजक व्यवस्थित होते हैं। और एंटीफ् toीज़र में निहित पानी का प्रतिशत दीवारों और रेडिएटर कोशिकाओं में पट्टिका के लिए योगदान करना शुरू कर देता है। इस प्रक्रिया को इलेक्ट्रोलाइट संक्षारण कहा जाता है।
होंडा अकॉर्ड एंटीफ् ,ीज़र कैसे बदलें, यदि नहींक्या आप एंटीफ् thatीज़र के समूह को जानते हैं जो पहले भरा गया था? विशेषज्ञ 12 वें समूह का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह बहुमुखी है। इसे 11 वें और 13 वें समूह के बाद डाला जा सकता है। लेकिन सेवा पुस्तिका को देखना और निर्माता की सिफारिशों का पालन करना सबसे अच्छा है।
एंटीफ् changingीज़र (VAZ-2114 सहित) को बदलने से पहले, आपको कम से कम पांच लीटर की मात्रा के साथ पुराने तरल पदार्थ को निकालने के लिए एक बड़ा कंटेनर तैयार करने की आवश्यकता है।
यह एक कटोरी, या एक प्लास्टिक कनस्तर हो सकता हैछिद्रित फुटपाथ। यह किया जाना चाहिए ताकि दबाव में तरल डामर पर स्प्रे न करे। और हर कार में नाली के प्लग को समान रूप से गर्दन के साथ कनस्तर को उजागर करने के लिए पर्याप्त जमीनी निकासी नहीं होती है। एक वैक्यूम बनाने से बचने के लिए, विस्तार टैंक की टोपी को हटा दिया। तरल पूरी तरह से सूखा होने के बाद, पुराने जमा से सिस्टम को फ्लश करना आवश्यक है।
अपने आप को एंटीफ् theीज़र बदलने से पहले, आपको सिस्टम को अवरूद्ध करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से अक्सर यह आसुत जल के साथ एंटीफ् withीज़र मिश्रण करते समय जमा होता है।
इसलिए, हम कंटेनर को नाली प्लग के नीचे प्रतिस्थापित करते हैं,रेडिएटर के तल पर नल को हटा दें और पानी डालें। जबकि तरल भर रहा है, रबर के पाइपों की स्थिति की जांच करें जो ऊपर और नीचे से रेडिएटर को आपूर्ति की जाती हैं, साथ ही विस्तार टैंक के होज तक।
कई कार उत्साही अक्सर आश्चर्य करते हैंक्या विभिन्न रंगों के तरल को मिलाना संभव है। ऐसा करना सख्त वर्जित है। इन तरल पदार्थों (एथिलीन और प्रोपलीन ग्लाइकोल) के एक ही आधार के बावजूद, मिश्रित होने पर, यह अलग तरह से व्यवहार कर सकता है।
यहां तक कि तरल के समान समूहों को भी नहीं मिलाया जाना चाहिए।याद रखें कि एंटीफ् canीज़र का रंग 12 वें और 13 वें समूह में समान हो सकता है। कुछ मामलों में, यह तरल फोम हो सकता है। इंजन तुरंत उबाल लेगा, जो सिलेंडर के सिर और ब्लॉक के विरूपण से भरा हुआ है। केवल आसुत जल के साथ मिलाया जा सकता है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिक दी गई तरल मेंएंटीफ् antीज़र, इसका हिमांक कम होता है। एंटीफ् changingीज़र को बदलने से पहले, यह सोचें कि आपको "टॉप अप" करने के लिए कितने तरल का उपयोग करने की आवश्यकता है। आमतौर पर यह पूरे सेवा जीवन (2 वर्ष) के लिए 1-2 लीटर लेता है। सर्दियों में, तरल में केवल 20 प्रतिशत पानी की अनुमति है। यदि आप अधिक मिश्रण करते हैं, तो एंटीफ् mayीज़र फ्रीज हो सकता है। गर्मियों में, सब कुछ थोड़ा आसान है - आप उसी पानी पर सवारी कर सकते हैं। लेकिन पहली ठंढ पर, इस "घोल" को निकालने की जरूरत है और एक सामान्य, undiluted एंटीफ् shouldीज़र का उपयोग किया जाना चाहिए।
एंटीफ्ifीज़र खरीदने से पहले, ड्राइवरों से पूछा जाता हैशीतलन प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले तरल की मात्रा का सवाल। यह आंकड़ा अनुदेश पुस्तिका में इंगित किया गया है। आमतौर पर, दो लीटर तक की इंजन क्षमता वाली कारों के लिए, 7-8 लीटर एंटीफ् .ीज़र का उपयोग करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, घरेलू "दस" के लिए 7 लीटर तरल की आवश्यकता होती है। एसयूवी जैसे "उजा देशभक्त" के लिए - 12. आपको "ओका" के लिए सभी की जरूरत है - 4.8 लीटर। ZMZ द्वारा निर्मित इंजन, जो वोल्गा और गज़ेल पर स्थापित हैं, लगभग 10 लीटर कूलेंट की आवश्यकता होती है। लेकिन किसी भी मामले में, एंटीफ् aीज़र को एक ऐसे निशान में भरना आवश्यक है जो अधिकतम और न्यूनतम के बीच है।
याद रखें कि जैसे ही तापमान बढ़ता है, तरलफैलता है, और इसे अतिरिक्त मात्रा की आवश्यकता होती है, जिसे एक विस्तार टैंक द्वारा मुआवजा दिया जाता है। यदि आप एंटीफ् youीज़र डालते हैं, तो यह बस भारी दबाव में पाइप से बाहर निकल सकता है या फट सकता है।
इसलिए, हमें पता चला कि हमारे साथ एंटीफ् weीज़र कैसे बदलेंहाथ। जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रक्रिया बहुत जटिल नहीं है और समय लेने वाली नहीं है। आपके द्वारा एंटीफ् (ीज़र (टोयोटा एवेन्सिस कोई अपवाद नहीं है) को बदलने में कामयाब होने के बाद, लॉगबुक में तारीख और माइलेज के साथ नोट करें। इससे नियमों का पालन करना आसान हो जाएगा। पुरानी एंटीफ् --ीज़र पर ड्राइव न करें - इस तरह से आप इंजन को गर्म करने का जोखिम उठाते हैं। द्रव अपने गुणों को खो देता है, और योजक उपजी है। यह आमतौर पर मोटर से गर्मी निकालना बंद कर देता है।
