हीटर नियंत्रण इकाई के लिए आवश्यक हैसर्दियों के समय में कार स्टोव का उच्च-गुणवत्ता वाला काम। केवल हीटिंग सिस्टम के सामान्य कामकाज की स्थिति के तहत ड्राइवर और यात्री यथासंभव आरामदायक होंगे। यहां तक कि घरेलू कारों के सबसे आधुनिक मॉडलों में, हीटिंग सिस्टम सबसे कमजोर भागों में से एक है। घटक विफलताएँ बहुत आम हैं। गर्मियों में, ड्राइवर आमतौर पर एक अंधे आंख को खराब कर देते हैं, लेकिन पहले ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, सुधारात्मक उपाय करना आवश्यक है।
मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको करना चाहिएहीटिंग सिस्टम में कौन से विशिष्ट घटक टूट गए हैं, यह समझने के लिए निदान करना। सबसे आसान तरीका एक कार्यशाला में जाना है जहां एक अनुभवी कार मैकेनिक आपको समस्या निवारण में मदद करेगा। बेशक, आपको डायग्नोस्टिक्स के लिए एक उचित राशि का भुगतान करना होगा। लेकिन घरेलू कारों पर, सभी मरम्मत कार्य स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, ताकि स्वायत्त हीटर उम्मीद के मुताबिक काम करे।
बहुत बार, जब स्टोव काम नहीं कर रहा है, तो यह निकलता हैवह दोष नियंत्रण इकाई में है। इंजेक्शन वाहन VAZ-2110, उदाहरण के लिए, पहले से ही स्वचालित हीटिंग नियंत्रण के लिए माइक्रोकंट्रोलर सिस्टम के साथ कारखाने से आते हैं। यदि एक या अधिक प्रशंसक मोड अचानक काम करने से इनकार करते हैं, तो खराबी नियंत्रण इकाई में निहित है।
केबिन के अंदर एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उपयोग करनाड्राइवर द्वारा निर्धारित तापमान हमेशा बना रहेगा। बेशक, गर्मी में हवा शांत नहीं होगी। लेकिन सर्दियों में, स्टोव केबिन में हवा को पूरी तरह से गर्म कर देगा। 2003 से पहले निर्मित VAZ-2110 कारों पर, एक पुरानी शैली का स्टोव स्थापित किया गया है। उन पर, हीटर नियंत्रण इकाई (2110) का एक अलग डिज़ाइन है और इसे नए उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक इकाई में एक माइक्रोकंट्रोलर, ऑन होता हैजो फ्रंट पैनल पर लगे हैंडल से संकेत देता है। वांछित प्रशंसक गति सेट करने के लिए सही स्विच की आवश्यकता होती है। स्टोव में एक रोकनेवाला स्थापित किया गया है, जिसकी मदद से इंजन की गति को समायोजित किया जाता है। यदि आपकी कार में पुरानी शैली का स्टोव है, तो कई प्रतिरोध हैं जो रोटेशन की गति को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन नए मॉडल के स्टोव संशोधित प्रतिरोधों से लैस हैं।
बाईं ओर के हैंडल की जरूरत हैकार में तापमान का विकल्प। हैंडल की स्थिति के आधार पर, तापमान को सेट करने के बारे में स्पंज मोटर को एक संकेत भेजा जाता है। माइक्रोकंट्रोलर वाल्व की स्थिति को समायोजित करता है। नियामक आपको तापमान 16 से 30 डिग्री सेल्सियस तक सेट करने की अनुमति देता है।
2003 से पहले कारों परस्टोव स्थापित किए गए थे, जिसमें चार और पांच पदों के साथ नियंत्रक थे। फिलहाल, आपको उन्हें बिक्री पर मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि उत्पादों को बंद कर दिया गया है। मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदने से पहले, जांचें कि आपकी कार पर कौन से विशिष्ट हीटर नियंत्रण प्रणाली स्थापित है।
नियंत्रण मॉड्यूल में स्थित हैकेंद्रीय ढांचा। इलेक्ट्रॉनिक हीटर नियंत्रण इकाई की मरम्मत करना संभव है, लेकिन केवल अगर आपके पास इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का कम से कम सामान्य ज्ञान है। डिवाइस के स्वास्थ्य की जांच करने का सबसे आसान तरीका इसके बजाय एक ज्ञात अच्छे को स्थापित करना है (उसी हीटर से कार से उधार लेना)। ब्लॉकों को बदलने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को काटना सुनिश्चित करें - यह पावर सर्किट में शॉर्ट सर्किट से बचाएगा।
कोई अन्य नैदानिक तरीके नहीं हैं, आप कर सकते हैंकेवल नेत्रहीन स्थिति का आकलन करें। यदि केस या बोर्ड को नुकसान होता है, तो डिवाइस सामान्य रूप से काम नहीं करेगा। मुद्रित वायरिंग को थोड़ी सी भी क्षति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली काम करना बंद कर देती है, निर्धारित तापमान को वांछित स्तर पर बनाए नहीं रखा जाता है।
डिवाइस को निकालने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
कोशिश करें कि नुकसान न होतारों, अन्यथा यहां तक कि एक नया, पूरी तरह से सेवा करने योग्य हीटर नियंत्रण इकाई सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम नहीं होगी। स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
इसके अलावा, आप केवल तारों को जोड़ सकते हैं औरएक नए डिवाइस के साथ पूरे सिस्टम की कार्यक्षमता की जांच करें। यदि हीटर अभी भी काम नहीं करता है, तो आपको कार के स्टोव के अन्य घटकों में खराबी की तलाश करनी होगी।
यदि निदान के दौरान यह पता चला कि यह दोषपूर्ण हैहीटर नियंत्रण इकाई VAZ-2110, जिसका अर्थ है कि आप इसे सुधारने का प्रयास कर सकते हैं। बेशक, एक नया आइटम स्थापित करना सबसे अच्छा है। लेकिन इसकी लागत काफी अधिक है, और डिवाइस सर्किट में दोष आमतौर पर बहुत सरल हैं। आपको केवल इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, साथ ही एक टांका लगाने वाले लोहे और एक मल्टीमीटर का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, नियंत्रण इकाई को अलग करना अत्यावश्यक है।
चूंकि ब्लॉक पहले ही समाप्त हो चुका है, केवलनियामकों वाले फ्रंट कवर को अलग करें। उसके बाद, विशेष रूप से निर्मित ग्लास कवर को अलग करना आवश्यक है। अगला, फ्रंट पैनल पर दो स्क्रू को हटाने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें। एक और एक पीछे स्थित है। फिर ध्यान से नियंत्रण बॉक्स के शीर्ष कवर को हटा दें। डिवाइस के अंदर संपर्कों और भागों को नुकसान न करने के लिए सावधान रहें।
मामले के अंदर आपको एक मुद्रित सर्किट बोर्ड मिलेगाजिसमें जंपर्स, कॉन्टैक्टर्स, रेसिस्टर्स, माइक्रोकंट्रोलर, कैपेसिटर शामिल हैं। वे सभी हीटिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। GAZ-3110 हीटर नियंत्रण इकाई में भी समान तत्व होते हैं। ऐसे ब्रेकडाउन हो सकते हैं:
इकाई की मरम्मत के बाद, आपको इसे इकट्ठा करने की आवश्यकता हैरिवर्स सीक्वेंस और रिफिट। बैटरी को पावर कनेक्ट करने के बाद, पूरे सिस्टम की कार्यक्षमता की जांच करें। यदि यह पुनर्प्राप्त नहीं हुआ है, तो आपको हीटर नियंत्रण इकाई को बदलना होगा।
यह निर्धारित किया जाता है कि इसे आंतरिक तक गर्म करना चाहिएचालक द्वारा निर्धारित तापमान, 15 मिनट से अधिक नहीं। इसके अलावा, अनुमेय विचलन 2 डिग्री सेल्सियस से कम है। चालक घुंडी का उपयोग करके आवश्यक तापमान सेट करता है। एक पारा या डिजिटल रूम थर्मामीटर का उपयोग यह जांचने के लिए किया जाना चाहिए कि हीटिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है। आवश्यक तापमान सेट करें और फिर हीटिंग चालू करें।
कमरे क्या रीडिंग देता है, इस पर नज़र रखेंथर्मामीटर। यदि, 15 मिनट के बाद, सेट तापमान केबिन में नहीं पहुंचा है, तो नियंत्रक को समायोजित करना आवश्यक होगा। प्रक्रिया काफी सरल है: आपको बस पूरे मॉड्यूल को बाहर निकालने की आवश्यकता है, फिर तापमान नियंत्रण घुंडी को अधिकतम मोड़ दें, फिर विपरीत दिशा में। इस सरल हेरफेर के बाद, डिवाइस को जगह में स्थापित करना आवश्यक है। जांचें कि क्या आंतरिक हीटर नियंत्रण इकाई ठीक से काम कर रही है।
जांचें कि स्टोव डैम्पर्स कैसे काम करते हैं।यदि तापमान मोड को स्विच करते समय बाहरी आवाज़ें होती हैं, तो यह जांचना सुनिश्चित करें कि क्या डैम्पर्स सही तरीके से काम कर रहे हैं। मामले में जब ठंडी हवा समस्याओं के बिना बाहर से केबिन में प्रवेश करती है, लेकिन गर्म हवा पास नहीं होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या निचले बांध में रहती है।
यदि गर्म हवा इंटीरियर में प्रवेश करती हैसामान्य, लेकिन ठंड पास नहीं होती है, फिर ऊपरी बांध में खराबी होती है। दसवें मॉडल की सभी कारों पर, नम बहुत बार विफल होते हैं, क्योंकि वे प्लास्टिक से बने होते हैं। यह प्लास्टिक तापमान के प्रभाव में विकृत हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्लैप चलना बंद हो जाता है। मानक डैम्पर्स के बजाय एल्यूमीनियम डैम्पर्स स्थापित करना बेहतर होगा, वे तापमान परिवर्तन के प्रतिरोधी हैं।
खुद की मामूली मरम्मत करेंइलेक्ट्रॉनिक यूनिट संभव है, लेकिन अगर आपके पास इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का मामूली ज्ञान है। सभी इलेक्ट्रिक ड्राइव और डैम्पर्स की स्थिति का निदान करना भी उचित है। यह अक्सर पता चलता है कि एक दोषपूर्ण फिल्टर के कारण गर्म हवा कार के आंतरिक हीटर में प्रवेश नहीं करती है: पत्ते या अन्य वस्तुएं अंदर मिल गई हैं। अपनी कार की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करें और सभी फ़िल्टर तत्वों को समय पर बदलने का प्रयास करें। केवल इस मामले में पूरी तरह से स्वायत्त हीटर होगा, ऑपरेशन के दौरान आपके हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होगी।
