SUV segment na domaćem tržištukoju predstavljaju prilično dobri modeli, uključujući produktivni "njemački" Opel Mokka i okretni cross-kompaktni Nissan Juke. Pripadnost linijama prvoklasnih proizvođača automobila čini takve mogućnosti povoljnom u pogledu kvalitete, ali nisu dostupne svima. Stoga se mnogi znalci crossovera okreću automobilu Renault Duster, koji je blizak duhom, ili čak prijedlozima kineskih proizvođača. Ali važno je shvatiti da je ovo vrlo rizičan kompromis u pogledu pouzdanosti. Izlaz iz situacije može biti automobil Ford-Ecosport, čiji su pregledi vlasnika lišeni ozbiljnih zahtjeva za rukovanjem i funkcionalnošću. No, najvažnija stvar u ovom slučaju je cijena. U minimalnoj opremi automobil će koštati 700 tisuća rubalja, što je malo više od troškova državnih službenika iz Srednjeg Kraljevstva.
Iako se automobil na svjetskom tržištu pojavio još godine2003. godine postao je dostupan ruskom potrošaču prije samo nekoliko godina. Na platformi kompaktnog kombija Fusion, dobro poznatog našem automobilisti, stvoren je model. Značajno je da je Fordova divizija u Brazilu izravno uključena u proizvodnju crossovera. Zapravo, tamo je pokazao najviše prodajne rezultate: do danas je broj prodanih primjeraka veći od 700 tisuća. U najnovijim verzijama crossover Ford-Ecosport pretrpio je značajne promjene. Primjerice, 2012. automobil je postavljen na proširenu platformu modela Fiesta. A godinu dana kasnije, model je nabavio turbo motore s ciljem osvajanja Europe.
A do ljeta 2014. tvrtka se organiziralaproizvodnja crossovera u Naberezhnye Chelnyju. Istodobno, programeri su se pobrinuli za prilagodbu stroja ruskim radnim karakteristikama. Prije svega, unutrašnjost je izolirana električnim sustavom grijanja, zagrijala je vjetrobransko staklo i dovela pomoćne zračne kanale na sofu. Kao što su primijetile prve recenzije, "Ford-Ecosport" također je dobio pocinčani premaz na vrhu i prilično dobar ojačani ovjes. Međutim, nije sve tako jednostavno i još uvijek postoje neke nijanse rada.
Model se ne može pripisati masivnomEuropski crossoveri. Ovo je običan urbani kompakt sa SUV značajkama. Ipak, vrijedi istaknuti promišljeni dizajn zahvaljujući kojem su osigurani i dobro upravljanje i pouzdanost automobila Ford-Ecosport. Tehničke karakteristike dizajna osnovne verzije mogu se predstaviti na sljedeći način:
S obzirom na prilično skromne troškove, pričekajte posebnenema iznenađenja u provedbi unutarnjeg punjenja, naravno. No, čak i ravnopravno s motorima državnih službenika sumnjive kvalitete, ne može se postaviti pogonska jedinica Ford-Ecosport, čije su tehničke karakteristike sljedeće:
Treba napomenuti da je u pogledu kapaciteta Ecosporta,sigurno nije najbolja opcija. U nekim preinakama ovaj model čak nadmašuju uređaji za 500-600 tisuća rubalja. Istina, u pogledu ekološke prihvatljivosti i ekonomičnosti, "Brazilac" pruža prihvatljivije pokazatelje, ali o tome kasnije.
Uglavnom, za crossovere, velike brzinekvalitete nisu presudne, ali u slučaju kompaktnih modela, kojima pripada uređaj brazilskog sklopa, mogu postati glavni. A u segmentu jeftinih SUV-ova po tim pokazateljima, možda najbolje pozicije zauzima Ford-Ecosport. Karakteristike dinamike izražene su ubrzanjem do "stotine" za 12,5 sekundi i, što je najatraktivnije, maksimalnom brzinom - 174 km / h. Što se tiče ubrzanja, podatke se teško može nazvati impresivnim, ali potencijal najveće brzine daje nadu ljubiteljima brze vožnje. Zapravo, ako automobil smatramo prijevoznim sredstvom po gradu, tada će njegova dinamika biti dovoljna. Tome treba dodati iste kompaktne dimenzije koje križanju daju okretnost.
U pozadini proždrljivih crossovera u punoj veličinimodel izgleda vrlo atraktivno. Moram reći da se gotovo svaki uređaj iz subkompaktne klase danas može pohvaliti malom potrošnjom, ali motor (Ford-Ecosport) ima prednost u obliku početnog usredotočenja na upotrebu domaćih marki benzina. Dakle, s volumenom spremnika od 52 litre, automobil u gradskim uvjetima troši 9,2 litre (prema službenim podacima), a u prigradskoj vožnji (na 100 km) 5,6 litara.
Općenito, Ecosport je rijedak primjerkada praksa rada običnih vlasnika govori o odstupanju od deklariranih pokazatelja za potrošnju u smjeru smanjenja. Kao što pokazuju recenzije, "Ford-Ecosport" u gradu može zadržati potrošnju unutar 8 litara na 100 km. Ali to bi trebali olakšati uvjeti vožnje: prije svega, minimalna vožnja u gužvi. Općenito, službene brojke ukazuju na visoku ekonomičnost crossovera u usporedbi s konkurentima.
Prigovori zbog vožnje po asfaltuGotovo nikad. Ojačani upravljač pruža pouzdanu reakciju, a ovjes smanjuje kotrljanje pri velikim brzinama, dok izravnava površinske nepravilnosti. Međutim, izvan podnošljive ceste ponašanje crossovera mijenja se na gore. Kao što dokazuju recenzije vlasnika, "Ford-Ecosport" počinje se tresti već na seoskom tlu, što prenosi opipljive udarce na upravljač. Putnicima u takvim uvjetima također teško pada: osjećaju se vibracije i podrhtavanje, a čak ni mekani ovjes ne pomaže. Što se tiče vuče, performanse motora nisu bile obećane. Ozbiljno ne uspijeva pri niskim okretajima, ali opet, s takvim početnim podacima situacija bi mogla biti i gora.
Ali promjene brzina se provode brzo ijasno. Što se tiče upravljivosti, automobil još uvijek dobiva pozitivnije odgovore. Druga stvar je da mnogo toga ovisi o uvjetima vožnje. Na terenu, na primjer, mogu postojati osjećaji pretjerano krute veze između motora i mjenjača automobila Ford Ecosport. Recenzije vlasnika crossovera također primjećuju buku motora. Samo u područjima u kojima se koristi maksimalan potencijal, trebali biste se pripremiti za jako zujanje u kabini.
Gotovo sva mišljenja o izgledu modela"Ecosport" je sveden na jednu karakteristiku - originalan je. Vanjski dio crossovera ne može se zamijeniti ni s japanskim velikim modelima ni s kineskim državnim namještenicima. Mnogi posebno hvale prednji dio, u kojem su hrabri dizajneri osigurali dvobojni odbojnik - i isplatili su se, jer izgleda skladno. Donji dio je završen neobojenom plastikom. Također zanimljivo rješenje. Čini se da u jeftinom modelu bilo koji naglasci s prizvukom minimalizma samo ističu jeftinoću. Ali u ovom slučaju, sirova plastika pridonosi stvaranju slike SUV-a - na to ukazuju i pregledi vlasnika. Ford Ecosport agresivan je i straga. Ovdje također možemo primijetiti masivni kotač, pričvršćen na vrata prtljažnika, i petu kvaku na vratima, koja izgleda neobično na pozadini desne svjetiljke automobila.
Uređenje interijera, prema mnogim vlasnicima,ispunjava sva očekivanja. Naravno, ne treba razgovarati o premium zahtjevima, ali dizajn je daleko od lošeg. To je jedina mogućnost korištenja kožne presvlake. Međutim, za razliku od Fusiona, u kabini nema mekane plastike. No, tu je dobar multimedijski sustav, dobro implementirana kontrola klime, kao i funkcije grijanja i podešavanja sjedala, čiju visoku učinkovitost potvrđuju i pregledi vlasnika. Ford Ecosport također je obdaren širokim mogućnostima prilagodbe za trokraki upravljač, koji je, inače, također ukrašen kožnim oblogama. Stupac se može podesiti i po nagibu i po visini. Zajedno s prilagodbom vozačevog sjedala, ove prilagodbe pridonose poboljšanoj ergonomiji.
Multimedija zaslužuje zasebnu raspravu.SINKCIJSKI kompleks. Dijagonala njegovog zaslona je 3,5 inča, a kontrola se ostvaruje putem 4-pojasnog joysticka. Međutim, osim njega, sustav je obilno opremljen i drugim tipkama. Sve su funkcionalnosti podijeljene u nekoliko pravaca, uključujući skupine za upravljanje glazbom, radiom, mobilnim uređajima itd. Kao što su primijetili pregledi vlasnika, "Ford-Ecosport" u smislu primjene multimedije posebno je zanimljiv kao sredstvo sinkronizacije s telefonom. Na primjer, korisnik može prikazati SYNC podatke na zaslonu putem Bluetootha, kontakata, pa čak i primati pozive.
Osnovna verzija isporučuje se sUSB i AUX priključci, podesiva bočna zrcala, integrirani grijani pokazivači smjera i električni prozori za sva vrata. Također, ne zaboravite na kontrolu klime, koju primaju sve konfiguracije ("Ford-Ecosport") već u bazi podataka. Što se tiče korištenja unutarnjeg prostora, model nije toliko funkcionalan. Svejedno, kompaktnost s malom platformom utječe. Međutim, stražnje sjedalo može primiti dva putnika koji mogu udobno sjediti.
Model zaslužuje ne samo pažnjupotrošač koji iz očaja traži jeftine mogućnosti za crossovere, ali i od vlasnika automobila koji zahtijevaju kvalitetu. Ako su u prvom planu dobro promišljena šasija, dobro upravljanje, uglađenost i funkcionalnost, tada možete sigurno odabrati Ford Ecosport. Pogon na sve kotače u ovom je modelu prisutan u starijim razinama opreme, pa bi njegovi obožavatelji trebali računati na ozbiljan rast cijene. Ostale nijanse uključuju skučenu unutrašnjost, neizražene sposobnosti vuče motora i neprikladnost za terensku vožnju. Praksa je pokazala da je Ecosport poželjno koristiti za grad i rijetke napade na terenu. Unatoč svim naporima programera da crossover prilagode našim uvjetima, dizajn s motorom još uvijek ne odgovara modernim terenskim karakteristikama.
