Među motoristima je već postala tendencija davanjanjihova prednost nisu domaći automobili, već strani automobili. Strojevi proizvedeni u inozemstvu imaju atraktivniji izgled, pouzdaniji su, pružaju razinu udobnosti i sigurnosti. Strani proizvođači osmislili su svaku sitnicu, obratili su pažnju na svaki detalj, od autosjedalice do klimatizacijskog sustava. U takvom stroju nije samo prikladnije voziti, već je i puno lakše voziti.
Kako bismo nekako povećali potražnju zadomaća autoindustrija, odlučeno je za proizvodnju stranih automobila ruske montaže. Takvi automobili su, u stvari, automobili stranih marki, ali njihova se proizvodnja vrši na teritoriju Ruske Federacije. U pravilu, velike tvornice za proizvodnju automobila proizvode automobile ne samo na području svoje zemlje, već i u inozemstvu. Među njima možemo izdvojiti Forda i Toyotu.
U početku je takva shema bila zamišljena da bi seautomobili proizvedeni u Rusiji bili su jeftiniji od onih koji se uvoze u zemlju. Ali strani automobili ruske montaže nisu niži u cijeni u odnosu na automobile proizvedene u drugim zemljama. To je zbog troškova materijala koji se koriste za njihovo sastavljanje. Automobilske tvornice u Rusiji koje se bave proizvodnjom automobila Peugeot, Mitsubishi i Citroen kažu da će sklapanje takvih automobila u Europi biti 5-10% jeftinije. A u Koreji bi takva ušteda mogla biti 15-20%.
Ovaj trend određivanja cijena povezan je s činjenicom daVlada Ruske Federacije promiče razvoj domaćih proizvođača u automobilskoj industriji, koja ima svoj pravni i regulatorni okvir. Na temelju takve vladine uredbe, automobili proizvedeni u Rusiji trebali bi se sastaviti za 30% domaćih komponenti. Tek tada će sakupljači stranih automobila moći uživati u blagodatima carinskog uvoza. U početku bi to trebali biti jednostavni detalji: kotači, staklo, prostirke. Složeniji rezervni dijelovi mogu se koristiti samo kada strani automobili ruske montaže udovoljavaju zahtjevima svjetske automobilske industrije. Nažalost, razina kvalitete komponenti proizvedenih u Rusiji daleko je od idealne i trebaju je ozbiljno pregledati.
Na teritoriju Ruske Federacijedovoljan broj poduzeća specijaliziranih za montažu stranih automobila. Među njima možemo izdvojiti takve predstavnike japanskih marki kao što su Nisan, Toyota i Mitsubishi. U skoroj budućnosti planira se otvoriti još jedan pogon koji će proizvoditi automobile Mazda. Trošak ovog automobila ruske proizvodnje dolazi iz carinskih povlastica koje se primjenjuju na uvoz originalnih auto dijelova.
Nažalost, montaža stranih automobila u Rusiji nijeopravdava nade položene u nju u početku. Cijena automobila ruske montaže nije niža od uvoznih automobila. Kvaliteta je, kako vidimo, daleko od idealne. Ali nada u poboljšanje je vrijedna toga. Domaća autoindustrija postavila je tečaj za modernizaciju svojih proizvoda, što će Rusima u konačnici omogućiti kupnju stranih automobila. A automobilska industrija u Rusiji dići će se na novu razinu.
