Automobil Nissan Laurel C33: specifikacije, fotografije, recenzije

В центральной и восточной части России очень popularni su takozvani JDM automobili. Ova kratica znači "domaće japansko tržište". Ovi se automobili koriste u različite svrhe. Neki ih smatraju autom bez problema za "svakodnevne", drugi se profesionalno pripremaju za Drift. Nissan Laurel C33 svijetli je predstavnik JDM tehnologije. Automobil se masovno proizvodio od 1989. do 1993. Ovo je šesta generacija poslovnih automobila. Što je Nissan Laurel C33? Fotografije, specifikacije i pregled, pogledajte dalje u našem članku.

dizajn

Автомобиль обладает классическим дизайном:jednostavni, kutni oblici karoserije, pravokutna optika, vrata bez okvira. Ovaj raspored omogućuje vam otvaranje velikih mogućnosti za podešavanje. Ljubitelji JDM automobila mogu na policu Nissan Laurel C33 instalirati različite karoserijske komplete, pragove vrata i klasične naplatke. Automobil, unatoč svojoj starosti, sada izgleda dobro. Ovo je pravi borbeni samuraj sjajnog izgleda.

Ali vrijedi primijetiti probleme. Dakle, metal na Nissanu bio je jako korodiran. Ako se žarišta ne uklone na vrijeme, hrđa će se širiti po cijelom tijelu.

Dizajn interijera

Nissan Laurel je automobil s desnim pogonom.Salon već nije imao kvadrat, već blago natečenu ploču s urednim vizirom. Kvaliteta završne obrade je impresivna. Plastika je dovoljno meka, a sjedala imaju širok raspon podešavanja.

Unutrašnjost, ovisno o konfiguracijivelur ili koža. Stroj je u potpunosti sukladan svojoj klasi. Ovo je statusna poslovna limuzina s udobnom i ergonomskom unutrašnjošću. Prema recenzijama, Nissan Laurel C33 ima izvrsnu zvučnu izolaciju. A širina tijela omogućava vam da se udobno smjestite iza tri odrasle osobe. Ovaj je automobil idealan za duga putovanja. Pa, oni koji žele iz nje izraditi trkački automobil, sjedala će morati zamijeniti "kantama".

Tehničke specifikacije

Nissan Laurel C33 Manned Asbenzinski i dizel motori. Osnovni motor je CA 18i. Ovaj je motor zaradio ne baš tako dobru reputaciju. Prvo, ne razlikuje se u prihvatljivoj vuci. S volumenom od 1,8 litara razvija 91 konjsku snagu. To je vrlo malo za jedan i pol tona automobila na stražnjim kotačima. Drugo, benzinska jedinica CA 18i ima sustav paljenja s dva kruga. To znači da postoje dvije svijeće po cilindru. Shema je vrlo zanimljiva (dizajnirana za smanjenje detonacije), ali vlasnicima pruža određenu nelagodu u obliku velikih troškova za održavanje.

Krenimo na liniju dvolitarskih motora.To su jedinice serije RB20, ili u običnim ljudima "ribe". Baza u liniji je RB20E. Ovaj je motor proizveo 125 konjskih snaga. Motor je imao dva ventila po cilindru. Također, Nissan Laurel C33 opremljen je pogonskim sklopom RB20DE. S volumenom od 2 litre razvio je 155 konjskih snaga. Voditelj linije je turbopunjena šesterocilindrična RB20DET jedinica. Zahvaljujući turbini, japanski su inženjeri uspjeli ukloniti više od 200 konjskih snaga s dvolitarnog ICE-a.

Dizelski asortiman predstavljala je jedinica RD28.Zapreminom od 2,8 litara, ovaj je motor razvijao 94 konjske snage. Ovo je najlakši dizelski motor bez turbo-punjenja i moderniziranih ubrizgavanja. No, kako kažu pregledi, ovaj je motor puno bolji od 2L-T, koji je stavljen na "Toyota Mark-2". Potonji je imao problema s glavom cilindra. Tijekom pregrijavanja glava se jednostavno rasprsnula. Na "Nissanu" RD28 ovi problemi se nisu javljali. "Motor je jednostavan i pouzdan, poput traktora", kažu pregledi.

prijenos

Japanski Nissan Laurel C33 opremljen je s nekoliko mjenjača. Među njima valja napomenuti:

• Mehanika s pet brzina.
• Četvorostupanjski automatski bez ECU.
• Pet-stupanjski automatik s upravljačkim sustavom E-AT (instaliran samo na turbo punjene verzije Nissan Laurel limuzine).

Potonji tip mjenjača imao je nekoliko načina rada:

• "Sport". Način je usmjeren na maksimalno uzorkovanje snage. Prebacivanja su provedena povećanim brzinama (u području crvene skale).
• „Normalno”. Kutija je radila kao i obično. Prebacivanje je provedeno u režimu od 2,5 do 3 tisuće okretaja.
• "Hold". Ovaj je način dizajniran za vožnju po snježnoj cesti. Automobil je lansiran iz druge brzine. To je omogućilo smanjenje klizanja stražnjih kotača.

Ono što valja napomenuti, oštrim pritiskom na papučicu gasa, kutija E-AT automatski se prebacila iz normalnog u Sport način.

Prema pregledima, svi motori i mjenjači koji su ugrađeni na Nissan Laurel C33 vrlo su pouzdani i ne stvaraju probleme vlasniku uz pravilno održavanje.

Running gear

Na Nissan Laurelu ugrađena su dva ovjesa.Osnovne verzije bile su opremljene jednostavnim neovisnim prednjim ovjesom (na MacPherson-ovim ovjesima) i stražnjim multi-linkom. Skuplji modeli dolazili su s DUET-SS amortizerima. Ovaj sustav vam omogućuje podešavanje krutosti ovjesa u dva načina. To su "Sport" i "Comfort". Također je korištena šipka protiv prevrtanja.

Sve verzije Lauralesa bile su pogon na zadnjim kotačima. Kao opcija je predložena ugradnja ABS sustava i „regulacija vuče“. Upravljanje je bilo opremljeno hidrauličkim pojačalom.

Kako se Nissan Laurel limuzina ponaša u pokretu?U recenzijama se kaže da je automobil prilično zamaman. Što se voznih karakteristika može usporediti s Volgom - ovo je prava barjaka. Automobil savršeno guta sve izbočine na cesti, ali o manevarskoj sposobnosti nema potrebe govoriti. Čak i sa krutim amortizerima, automobil se pri velikoj brzini teško postavlja u uglove.

cijena

Ovaj "japanski" jedan je od najjeftinijihklase na ruskom tržištu. Prosječna cijena automobila Nissan Laurelle u kućištu C33 varira od 100 do 150 tisuća rubalja. Nije iznenađujuće da je ovaj automobil još uvijek popularan u Rusiji.

Stroj ima dobar preostali resurs i ne stvara probleme u pogledu održavanja.

zaključak

Dakle, otkrili smo što je NissanLovor "u poleđini C33. Ovaj automobil ima sjajne mogućnosti podešavanja. I ne samo vanjske, već i tehničke. Međutim, ako nemate želju turbo motora ili bavljenja stylingom, Nissan uvijek možete koristiti kao običan automobil za svakodnevnu upotrebu. Stroj nije zahtjevan za servisiranje, i lako ga možete popraviti sami.