Malo povijesti.1945. godine Agostino D "Ascanio, poznati talijanski dizajner zrakoplova koji je radio u tvornici Piaggio, dizajnirao je neobičnu i iznenađujuću mašinu za ta vremena, koja se ubrzo zvala" skuter ". Sama se riječ prije koristila, ali značila je motorne skutere, što Izgradili su ih mladi tehničari, ali još nismo imali skutere. Ovo čudo tehnologije bilo je malo, jeftino i manevrirano. Autor ovog izuma dalje je razvio ideju, napravio nekoliko preinaka skutera, od kojih je najpopularnija mali kamion s tri kotača. Počevši od travnja sljedeće godine, 1946., tvornica Piaggio počela je masovno proizvoditi ovaj prekrasan automobil, a dvije godine kasnije automobil se već proizvodio u mnogim zemljama.
Через некоторое время этот автомобиль привлёк pažnja sovjetskog rukovodstva. 1956. godine donesena je Odluka Vijeća ministara o pokretanju proizvodnje takvih strojeva u Sovjetskom Savezu. A 7. srpnja 1956. tvornici u Tula povjereno je da do kraja godine proizvede 2.500 vozila. Napravljena je eksperimentalna serija takvih skutera pod nazivom "T-200 Tulitsa". Treba napomenuti da je ova marka još uvijek bila na dva kotača, a ne teretni model.
Godine 1957. dizajneri I. G. Lerman i V.S.Makhonin na temelju T-200 dizajnirao je već teretni skuter. Napravili su ga u dvije verzije. "TG-200K" - s karoserijom, "TG-200F" - modifikacija s kombijem. Nakon toga puštena je pilot serija uređaja u količini od 999 komada. Počeli su koristiti te teretne skutere za prijevoz u postrojenju, gdje je postalo jasno da su za te svrhe savršeno prikladni. Tada su se strojevi pružali kućnim uslugama grada. Dobro su se pokazali i postali traženi. Sljedeće godine proizvodnja ovih strojeva uvrštena je u državni nalog.
1987.-1989 bili najbolji u proizvodnji Tula skutera za teret. Od 1987. proizvodi se Ant-2. Maksimalno opterećenje bilo mu je 315 kilograma.
Motorni skuter "Mrav". Karakteristike
Automobil bi se mogao popeti i do 40 stupnjeva,mogao voziti off-road s maksimalnom brzinom od 3 kilometra na sat. Ovaj teretni skuter izvezen je u 21 zemlju svijeta. Proizvodnja automobila nastavila se do 1995.
Ukratko, postojale su sljedeće izmjene ovogaautomobili. Prvo je to bio "TG-200" (motorni skuter "Ant"), zatim "T-200M" - njegova modifikacija, zatim je objavljen "Tourist", nakon - tri modifikacije "Ant-2".
Valja napomenuti da je motorni skuter Ant, unatoč svojoj maloj veličini, ostavio zapažen trag u povijesti sovjetske automobilske industrije i ostaje relevantan do danas.
Razgovarajmo o samom automobilu. Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od prekida proizvodnje 1995. godine, skuter "Ant" i dalje se aktivno koristi. Njegove tehničke karakteristike su sljedeće:
Ima visoku sposobnost terena i nezamjenjiv je za poljoprivredu u ruralnim područjima.
